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薄膜理論的慣例是計算平面法向量方向上的相位變化，這表示其假設了一個虛擬的平面波從薄膜最外層一路傳播到基板。這個慣例暗示了相位變化在正向入射上為最大，並且隨著入射角變大、相對應餘弦值變小而相位變化也漸漸變小。但光線追跡上，我們是使用不同的方法來描述的。光線追跡的處理方式是如同上面第一張圖表的。過程中只有三條光線：入射、穿透以及反射。你可以隨意的放大檢視，永遠只有三條線。

在像差方面，彗差會隨視場角的變化而線性增加，而像散則是呈二次方增加。但人眼系統具有相對較小的光瞳尺寸，因此在此類系統的設計上，一般會認為球差和彗差並不十分重要。同理，其餘的像差在此也可先行忽略。隨著自由曲面製程技術的演進，光學設計者得以摒除許多以往的限制條件。同時，OpticStudio具有優越的運算能力，可以進行規模較大的系統和更多影像參數的模擬。

全像能夠將光線繞射到任何所需的角度，其波長和角度的選擇性使其能夠創造更輕、更緊密的光學系統。OpticStudio長期以來一直支持理想全像的模擬。然而，為了準確地說明體積全像的特性，除了考慮繞射光線的傳播方向外，還必須考慮繞射效率、材料收縮或折射率變化等因素。考慮繞射效率使用戶能夠進行圖像模擬和綜合優化等高級分析。

當我們面對元件資訊不完整的情形時，Jones Matrix會是模擬偏極化效應(polarization effect)的好幫手。關於 Jones Matrix在下列的式子中，我們用向量E來表示電場的振幅和偏振態。此外，E具有{Ex, Ey, Ez}三個複數型式的分量。而傳播向量k的三個分量{l, m, n}則是電磁波在x, y, z方向上的Cosine分量。

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根據歸一化槳體積力分布的特點，本文探究了2種體積力分布形式在導管螺旋槳水動力性能模擬中的適用性。1）簡單均布2）由于各進速系數J下歸一化槳體積力值的變化趨勢近似，擇其一（本文取J=0.4時的體積力分布）替代Goldstein最佳分布進行體積力分布修正。

作為方舟架構技術的集大成者，UNI-V不僅有極致運動潛能，還帶來了卓越機械素質，特別是安全方面，UNI-V使用了高剛度、輕量化的全新“方舟籠”安全車身，其在乘員艙的部分成橫、縱兩個方向的多個傳力閉環，以保證乘員在發生碰撞后的安全。在此之上，方舟籠又在乘員艙外部構筑了足夠的碰撞能量卸載設計，可以有效減少對乘員艙的沖擊。

關鍵詞：概念設計；汽車輪轂；拓撲優化；輕量化0 引言節能減排已成為汽車工業發展的主要方向，汽車輕量化是實現汽車節能減排的最佳途徑，合理的結構設計是汽車輕量化的有效手段。汽車輪轂是汽車的重要部件，在行駛過程中，汽車與地面之間的力和力矩都是由輪轂承受和傳遞，輪轂直接影響汽車的整體行駛穩定性、安全性、可靠性、平順性、牽引性以及外觀形狀，對汽車的整體能源消耗和輪胎壽命有很大影響。

精密化電子連接器的可靠性，確保產品在各種使用條件下的穩定性和耐用性。

圖4.研發數字化轉型“三級跳”在數字化研發的不同階段，達到不同的進化級別，分別是精益級、正向級和智慧級。不同階段的主驅動力有所差異： ? 精益轉型的主驅動力是數字化流程； ? 正向變革的主驅動力是數字化模型; ? 智慧革命的主驅動力是數字化知識。

復雜結構受力分析與數字孿生的載荷紐帶技術 結構受力分析可確認結構在與其他結構相互作用中所受到的作用力，對結構受力情況的判斷準確程度，直接決定著對機械產品強度、剛度、穩定性、耐久可靠性的判斷程度。博覽達技術專家焦曉娟博士分享了以下幾個確認結構受力的常見方法：理論分析及圖示法，規范、標準界定，載荷測量，多剛體動力學仿真。

關鍵詞：新能源;碳纖維復合材料;HyperWorks;拓撲優化;輕量化;0 引言汽車輕量化是在保證其基本的使用性能、安全性和其成本控制要求的前提下，從結構、材料、工藝等方面，應用新設計、新材料、新技術來實現對汽車整體的減重，以完成汽車向“低能耗”、“低排放”的轉變。材料輕量化是實現車身輕量化設計的主流方向之一。

? 插拔耐久性： 新能源車模塊化設計導致插拔頻繁。通常要求高壓線束插拔數百次后，插拔力衰減≤15%，接觸電阻無明顯劣化。▲ 插拔力測試核心大綱三：環境適應性指標 —— 挑戰"抗逆生存力"加速老化暴露高分子絕緣材料和金屬端子在全生命周期內的失效模式： ? 極端溫度循環： 執行-40℃至+85℃循環。

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總之，實際上可壓流動才是正常存在的，不可壓流動只是對方程的一種理想化（這種理想化是滿足工程應用的）。空氣雖然是一種比較可壓的物質，但是在低速的情況下，其流動是一種不可壓流動，也就是速度還沒大到產生讓其體積或密度沿著流線產生明顯變化的壓力。總結：流動的可壓不可壓是表示在建立方程的時候要不要忽略體積的變化，或者要不要將流體當成是可壓縮性無窮大的物質。

3DCC V6.0版本的基于性能孿生的反演設計、預測及優化功能，通過性能孿生預測驅動的裝配精度優化設計，使得設計師能夠在裝配前通過數字化模型預測預緊力引發的精度變化，并通過反演設計對潛在的誤差進行優化，確保最終裝配的高精度和可靠性。系統能夠通過實時測量數據與數字孿生體的結合，將實際數據轉化為虛擬模型，進行性能孿生可視化。

石油化工生產工藝技術復雜，運行條件苛刻，任何一個小的失誤就有可能導致災難性后果；而且石化生產裝置呈大型化和單系列，自動化程度高，某一部位、某一環節發生故障，就會牽一發而動全身。這些都對石化生產設備的可靠性提出了嚴格的要求。