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其中SIMULIA Abaqus作為非線性仿真的權(quán)威軟件，提供針對(duì)塑料和橡膠仿真全方位支持，包括豐富的材料本構(gòu)模型、非線性求解技術(shù)、優(yōu)秀的前后處理等。同時(shí)SIMULIA也提供其他多物理場仿真軟件，能夠?qū)崿F(xiàn)與Abaqus軟件的聯(lián)合仿真。例如結(jié)合Isight用于橡膠非線性材料參數(shù)標(biāo)定、塑料件、橡膠件性能優(yōu)化等工作。這對(duì)于確保前期產(chǎn)品設(shè)計(jì)滿足性能要求是非常重要的。

a.-30℃優(yōu)化前后真實(shí)應(yīng)力應(yīng)變曲線b.-30℃仿真與實(shí)驗(yàn)力-位移曲線對(duì)比c.23℃優(yōu)化前后真實(shí)應(yīng)力應(yīng)變曲線d.23℃仿真與實(shí)驗(yàn)力-位移曲線對(duì)比e.85℃優(yōu)化前后真實(shí)應(yīng)力應(yīng)變曲線f.85℃仿真與實(shí)驗(yàn)力-位移曲線對(duì)比圖4 優(yōu)化后的應(yīng)力應(yīng)變曲線以及力-位移曲線對(duì)比結(jié)果表明不同加載速率的實(shí)驗(yàn)所期望得到應(yīng)變率要低于實(shí)際仿真所采用的應(yīng)變率所對(duì)應(yīng)的應(yīng)力

精彩直播預(yù)告車用增強(qiáng)塑料的力學(xué)性能高度倚賴工藝，相關(guān)結(jié)構(gòu)的輕量化與優(yōu)化依賴于分析精度。目前，汽車EV化的高速推進(jìn)導(dǎo)致輕量化需求日益提高，基于材料各向同性、部件均勻化、準(zhǔn)靜態(tài)假設(shè)的分析方法已無法有效挖掘相關(guān)部件的減重潛力。

功能概觀一般而言，塑化螺桿包含塑料輸送段、過渡段，及計(jì)量段，如下圖所示。實(shí)體塑件會(huì)輸送至塑料輸送段。隨著螺桿的動(dòng)作及從料管加熱，當(dāng)從塑料輸送段移至計(jì)量段時(shí)，會(huì)傳輸并逐漸熔化塑料。熔化塑件的主要驅(qū)動(dòng)力是在整個(gè)塑化制程中塑件的電熱與黏滯加熱。此制程的輸出是螺桿特性與模具特性之間平衡的結(jié)果（在螺桿尾端）。

“神工坊”秉持“算力賦能、協(xié)同創(chuàng)新”的理念，爭做“先進(jìn)算力到仿真算能的轉(zhuǎn)換器”、“離散機(jī)理和垂直仿真場景的連接器”，助力我國工程仿真技術(shù)實(shí)現(xiàn)跨越發(fā)展，支撐重大裝備研制創(chuàng)新和工業(yè)設(shè)計(jì)研發(fā)數(shù)字化轉(zhuǎn)型。

課程特點(diǎn) 該課程是繼《首期PAM-COMPOSITE復(fù)合材料成型工藝仿真培訓(xùn)》之后，由復(fù)合材料力 學(xué)公眾平臺(tái)打造的第二期精品培訓(xùn)課程。

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神工坊計(jì)算資源整合原理圖 神工坊算力“資源池” 借助已對(duì)接的算力“資源池”，神工坊不僅可以幫助用戶解決自建算力規(guī)模有限、難以擴(kuò)展等問題，并且通過有效調(diào)用其算力資源，將大大提高用戶仿真的并行規(guī)模和效率，滿足各領(lǐng)域工業(yè)仿真計(jì)算需求。

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密度是質(zhì)量與體積的比值，在碰撞仿真和NVH分析中尤為重要——不同單位制模型中，密度參數(shù)容易出現(xiàn)數(shù)量級(jí)錯(cuò)誤，導(dǎo)致分析結(jié)果嚴(yán)重失真。屈服強(qiáng)度是材料從彈性變形進(jìn)入塑性變形的臨界點(diǎn)。拉伸過程中，材料在屈服點(diǎn)之前僅產(chǎn)生彈性變形；過了屈服點(diǎn)則進(jìn)入塑性階段，產(chǎn)生永久不可恢復(fù)的變形。

插頭的內(nèi)塑料殼與HVIL信號(hào)端子采用過盈裝配。 ?裝配到位后，HVIL公端子的過盈配合的干涉區(qū)域，使HVIL公端子與內(nèi)塑料殼之間產(chǎn)生了保持力。 ?仿真過程： 舊HVIL公端子，裝配到位后，計(jì)算HVIL公端子拔出內(nèi)塑料殼的力，即為HVIL公端子的保持力或止退保持力。(到達(dá)Break strain0.03變形點(diǎn)時(shí)，視為變形過大，位置保持失效）。

；④ 運(yùn)用OptiStruct對(duì)塑料尾門進(jìn)行仿真分析，可大大提高產(chǎn)品性能，降低產(chǎn)品重量，縮短產(chǎn)品開發(fā)周期，節(jié)約成本，最終提升產(chǎn)品在市場中的競爭力。

仿真技術(shù)作為數(shù)字化革命的核心，是引領(lǐng)新一輪科技革命至關(guān)重要的生產(chǎn)力要素。為了切實(shí)發(fā)揮協(xié)會(huì)（學(xué)會(huì)）工作職能，助推實(shí)體產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，賦能“數(shù)字中國”建設(shè)，中國工業(yè)合作協(xié)會(huì)仿真技術(shù)產(chǎn)業(yè)分會(huì)、中國仿真學(xué)會(huì)制造系統(tǒng)仿真專業(yè)委員會(huì)邀請(qǐng)國內(nèi)外知名專家，推出“仿真大講堂”系列公益公開課。

據(jù)聯(lián)合國大學(xué)水、環(huán)境與健康研究所數(shù)據(jù)顯示，2021 年全球共生產(chǎn)了 6000 億個(gè)塑料瓶。從環(huán)保角度來看，塑料瓶無疑是材料輕量化的重點(diǎn)目標(biāo)。輕量化設(shè)計(jì)通常可實(shí)現(xiàn) 20% 至 30% 的材料節(jié)省，這相當(dāng)于每年減少數(shù)十億美元的塑料瓶被送往垃圾填埋場。然而，傳統(tǒng)有限元分析（FEA）研究耗時(shí)耗力，往往需要數(shù)周甚至數(shù)月才能得出最優(yōu)設(shè)計(jì)方案。

透過軟件仿真分析，該團(tuán)隊(duì)了解射出壓縮制程對(duì)于塑料成型的整體影響，驗(yàn)證新制程的可行性，確保產(chǎn)品尺寸精度。

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此方法證明將制程仿真與結(jié)構(gòu)仿真合并，可有效用于重新設(shè)計(jì)塑料強(qiáng)化聚合物產(chǎn)品。

汽車燃油箱仿真難點(diǎn)針對(duì)汽車燃油箱的以上試驗(yàn)，為縮短了設(shè)計(jì)周期，降低了產(chǎn)品設(shè)計(jì)研發(fā)的成本，目前，上述 的四個(gè)試驗(yàn)都需要采用仿真的方法來實(shí)現(xiàn)，這樣就會(huì)遇到很多難點(diǎn)：1、當(dāng)前的汽車燃油箱都使用的塑料油箱，塑料材料是一種非線性的材料，并且其材料屬性在不 同溫度下及不同應(yīng)變率下也是不一致的，這是在仿真中需要考慮的，這樣才能夠得到和試驗(yàn)一致的結(jié)果；2、關(guān)于燃油箱的仿真分析，其中在耐壓、跌落及撞擊中