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Moldex3D Solid的分析時(shí)間與模具試模的次數(shù)與成本相較來看，每批模具我們至少減少了一半的試模次數(shù)，這項(xiàng)工作是值得的。」為了加快 Tokyo Seiki 公司跨入其它模具產(chǎn)品的設(shè)計(jì)能力，Mr. VC Chong 認(rèn)為 CAE 模流分析將是公司保持競(jìng)爭(zhēng)力的優(yōu)質(zhì)工具，除了在模具代工的低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，更能有效的提供良好的設(shè)計(jì)給客戶。

格物云CAE一款國(guó)產(chǎn)可控云端仿真平臺(tái)，結(jié)構(gòu)、流體、水動(dòng)力仿真軟件場(chǎng)景化模塊化，支持多格式網(wǎng)格導(dǎo)入(.med、.inp、.cdb、.cgns等)和高性能并行計(jì)算，降低CAE使用門檻，拓展CAE應(yīng)用范圍，加速工業(yè)企業(yè)研發(fā)制造數(shù)字化轉(zhuǎn)型。平臺(tái)支持云端CAE仿真生成工業(yè)APP，構(gòu)建完全交互式仿真社區(qū)，快速實(shí)現(xiàn)行業(yè)通用經(jīng)驗(yàn)軟件化。一鍵登錄，開啟仿真！

參考資料： [1]夏衛(wèi)華．汽車 CAE應(yīng)用亟待突破[J]．微型機(jī)與應(yīng)用 ，2007， (1)． [2]溫志偉 ，陳江海．CAE在汽車開發(fā)中的應(yīng)用[J]．中國(guó)水運(yùn) (理論版)，2007，(8)．

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最近有個(gè)做CAD的朋友說自己想學(xué)CAE，問我技術(shù)鄰上有什么課程推薦，我給他分享了一堆課程和專家，結(jié)果他研究了兩天，告訴我打算先學(xué)基礎(chǔ)知識(shí)，把數(shù)學(xué)和力學(xué)先撿起來= =。 這倒是引起了我的思考，對(duì)于學(xué)生或者工作黨，如果想系統(tǒng)學(xué)習(xí)CAE，是應(yīng)該先學(xué)透基礎(chǔ)學(xué)科，還是直接上手軟件？本周討論話題：CAE學(xué)習(xí)中理論和實(shí)踐哪個(gè)更重要？入門CAE你有什么建議？

5 結(jié)論 本文利用OTPA技術(shù)很快捷的確認(rèn)了工況下的問題路徑，結(jié)合CAE分析手段，確定了問題的根源，從而制定了切實(shí)有效的問題解決方案，通過優(yōu)化方案的實(shí)施，優(yōu)化了路噪問題，節(jié)約了開發(fā)時(shí)間。然而OTPA技術(shù)必須和其它輔助手段相結(jié)合（如CAE分析），以免產(chǎn)生誤判。

在汽車行業(yè)，從最初的線彈性部件分析到汽車結(jié)構(gòu)中大量的非線性問題分析，到現(xiàn)在汽車疲勞壽命分析、NVH分析、碰撞模擬等，有限元科技CAE應(yīng)用項(xiàng)目幾乎可以涵蓋所有環(huán)節(jié)。今天和大家分享的是：汽車設(shè)計(jì)中的結(jié)構(gòu)/材料優(yōu)化分析。結(jié)構(gòu)/材料優(yōu)化優(yōu)化設(shè)計(jì)包括尺寸優(yōu)化、形狀優(yōu)化、形貌優(yōu)化和拓?fù)鋬?yōu)化，而表現(xiàn)在汽車設(shè)計(jì)中則有輕量化、材料節(jié)能環(huán)保、提高動(dòng)力性能等。

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最近在ABAQUS中開展了CEL大變形分析，其中涉及到應(yīng)變軟化子程序的嵌入，特此將最近的學(xué)習(xí)心得和各位分享一下，為大家避坑。此文檔為VUSDFLD子程序如何在CAE中激活的步驟詳解，希望可以為有需要的朋友帶來幫助！如果有不正之處也請(qǐng)大家批評(píng)指正（新手小白的瑟瑟發(fā)抖）。發(fā)現(xiàn)了一些問題，請(qǐng)查看最新版的文件！！

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CAE仿真可以應(yīng)用在多個(gè)行業(yè)中，比如：1. 【汽車工業(yè)】：CAE仿真在汽車工業(yè)中廣泛應(yīng)用，主要包括結(jié)構(gòu)力學(xué)仿真、流體動(dòng)力學(xué)仿真、聲學(xué)仿真等方面。通過對(duì)汽車各部件進(jìn)行仿真分析，可以優(yōu)化設(shè)計(jì)、提高安全性能、降低成本等。2. 【航空航天】：在航空航天工業(yè)中，CAE仿真被廣泛應(yīng)用于飛行器結(jié)構(gòu)、燃?xì)廨啓C(jī)、氣動(dòng)特性等方面的仿真分析。

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