HyperWorks（Hypermesh）+Abaqus彈簧單元（spring）創(chuàng)建及設(shè)置方法 
</p><p> 常使用springA彈簧單元。</p><p><br></p><p> 本案例分別介紹<u>HyperWorks（Hypermesh）</u>和<u>Abaqus</u>中彈簧單元springA和spring2的創(chuàng)建及設(shè)置方法（spring1可參照設(shè)置）。
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Old宋 ??? 7月前
基于HyperWorks的司機(jī)室防撞柱的輕量化設(shè)計 
尺寸優(yōu)化和形狀優(yōu)化是仿真軟件HyperWorks的優(yōu)化模塊OptiStruct提供的優(yōu)化方法，應(yīng)用于產(chǎn)品的詳細(xì)設(shè)計階段，是關(guān)于模型細(xì)節(jié)方面的優(yōu)化設(shè)計。尺寸優(yōu)化通過改變結(jié)構(gòu)單元的屬性，如殼單元的厚度、梁單元的橫截面屬性、彈簧單元的剛度等，以達(dá)到應(yīng)力、質(zhì)量、位移或者其他的設(shè)計要求；形狀優(yōu)化通過修改結(jié)構(gòu)的幾何邊界，得到結(jié)構(gòu)的最佳形狀以減小應(yīng)力集中，改善力學(xué)性能，增加構(gòu)件剛度[1]。
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清風(fēng)徐來asd ??? 2年前
資料分享丨HyperWorks工具箱v0.5：航空工具箱重磅上線！ 
HyperWorks工具箱v0.5版Altair HyperWorks又到新一期工具箱發(fā)布的時候啦，前四期HyperWorks工具箱給用戶帶來了40個小工具，受到用戶的廣泛好評。如前期預(yù)告，本期，也就是HyperWorks工具箱v0.5版，將為大家?guī)砗娇战７矫娴男」ぞ摺?/div>
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ALTAIR ??? 1年前
基于Hyperworks二次開發(fā)的液壓支架等強(qiáng)度設(shè)計 
(3)二次開發(fā)有限元軟件Hyperworks優(yōu)化模塊無法直接定義應(yīng)力強(qiáng)度比方差，需自主編寫tcl代碼擴(kuò)展軟件功能，得到更有應(yīng)用價值的優(yōu)化結(jié)果。二次開發(fā)主體邏輯是統(tǒng)計典型單元應(yīng)力，將應(yīng)力與對應(yīng)鋼材的屈服強(qiáng)度相比，通過腳本文件將各個典型單元的應(yīng)力強(qiáng)度比統(tǒng)計出來，再計算其標(biāo)準(zhǔn)差，最后將該標(biāo)準(zhǔn)差最小設(shè)置為優(yōu)化目標(biāo)。
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清風(fēng)徐來asd ??? 2年前
HyperWorks 在車身斷面性能分析中的應(yīng)用 附HyperWorks分析應(yīng)用實例下載 
來源：CAE部落HyperWorks 在車身斷面性能分析中的應(yīng)用 Application of HyperWorks in the analysis of body Fracture Surface Analysis 摘要：本文以某款商用車為研究對象，通過應(yīng)用 HyperWorks 強(qiáng)大的前處理器，對該商用車進(jìn)行了 車身斷面性能分析，對比用料厚線圍成的斷面與用單元圍成的斷面的優(yōu)缺點(diǎn)
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西瓜太郎. ??? 3年前
非結(jié)構(gòu)化網(wǎng)格：Voronoi 圖和 Delaunay 三角剖分 
Voronoi 圖的含義 - Delaunay 三角剖分在 CFD 網(wǎng)格劃分中 Delaunay 三角剖分算法和 Voronoi 圖在 CFD 網(wǎng)格生成過程中具有許多優(yōu)勢，包括： 大量點(diǎn)的高效計算 適應(yīng)復(fù)雜幾何形狀的靈活性 具有明確定義的單元的高質(zhì)量網(wǎng)格劃分 用于解決邊界附近復(fù)雜性的自適應(yīng)網(wǎng)格生成 可以使用以下 CFD 網(wǎng)格劃分步驟來利用這些優(yōu)勢
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Cadence CFD學(xué)習(xí) ??? 3年前
基于HyperWorks的瞬態(tài)熱-固耦合分析 
五、文章小結(jié)本次仿真主要介紹了瞬態(tài)熱—固耦合的仿真方法，選取簡單的彎管模型進(jìn)行端面施加熱源，分析了①結(jié)構(gòu)導(dǎo)熱②結(jié)構(gòu)空氣對流③受熱力影響下的結(jié)構(gòu)變形，這三個部分基本上包括了HyperWorks的所有熱力學(xué)分析方法，讀者可以進(jìn)行任意的組合摘取來分析自己的模型。相信掌握了以上分析方法，用HyperWorks進(jìn)行熱力學(xué)分析將手到擒來。
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精品課程推薦 ??? 1年前
某軌道交通空調(diào)風(fēng)機(jī)總成的分析與研究 
1.2 網(wǎng)格劃分標(biāo)準(zhǔn)在將.STEP格式的三維CAD模型通過HyperMesh的import導(dǎo)入功能加載到軟件界面之前，選擇求解器模塊為OptiStruct, 后面所有的操作都將以HyperWorks的OptiStruct求解器為模板[2,3,4]。薄壁板件將采用殼單元進(jìn)行劃分，鑄件一般采用體單元進(jìn)行處理。
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小白Johnny ??? 2年前
有限元網(wǎng)格剖分方法概述 
Watson 算法概念簡單, 易于編程實現(xiàn),也能夠?qū)崿F(xiàn)約束三角化, 而且通過一些適當(dāng)修改, 例如, 增加每一單元的相鄰單元數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)等, 可以將對三角形的搜索局限在新點(diǎn)所在單元的近鄰之中, 從而大大提高了原算法效率, 因此該法的應(yīng)用頻度最廣。但該法也有一些不足：即出現(xiàn)所謂退化現(xiàn)象或產(chǎn)生所謂Sliver 單元。
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小白Johnny ??? 2年前
三角支架的拓?fù)鋬?yōu)化 - ANSYS Workbench 
本教程的主要目的是通過拓?fù)鋬?yōu)化優(yōu)化三角支架的材料密度并將其降低 50%。第 1 步：概述第 2 步：分析程序作為第一步，對三角支架進(jìn)行了分析，以獲得最大變形、最大應(yīng)力（關(guān)注點(diǎn)）和最小安全系數(shù)。作為第 2 步，實施了結(jié)構(gòu)（拓?fù)洌﹥?yōu)化分析以降低材料密度。最后一步，在 SpaceClaim 上對優(yōu)化的幾何結(jié)構(gòu)進(jìn)行了重新設(shè)計并再次進(jìn)行了分析。
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仿真資料吧 ??? 1年前
基于HyperWorks的冰箱門溫度場有限元分析 
有限元模型的節(jié)點(diǎn)數(shù)和單元數(shù)如表1所示。表1冰箱門節(jié)點(diǎn)和單元數(shù)圖3 冰箱門有限元模型 2.2材料與屬性 冰箱門組件上門蓋、下門蓋、鋼板、內(nèi)膽以及發(fā)泡料本次分析中各零部件所使用的材料參數(shù)如表2所示。表2各零部件所用材料參數(shù)表 2.3邊界條件的定義 冰箱門溫度循環(huán)試驗是將門體放置變溫室內(nèi)，將環(huán)境溫度設(shè)定成從低溫升高到高溫然后再由高溫降低到低溫的循環(huán)過程。
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段白月 ??? 3年前
Altair HyperWorks 2019最新錄制基礎(chǔ)培訓(xùn)教程（認(rèn)證工程師官方參考學(xué)習(xí)資料） 
—常用0D和1D單元HyperWorks基礎(chǔ)培訓(xùn)第八講—ConnectorHyperWorks基礎(chǔ)培訓(xùn)第九講—線性靜力學(xué)分析HyperWorks基礎(chǔ)培訓(xùn)第十講—模態(tài)分析HyperWorks基礎(chǔ)培訓(xùn)第十一講—慣性釋放HyperWorks基礎(chǔ)培訓(xùn)第十二講—拓?fù)鋬?yōu)化
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ALTAIR ??? 6年前
基于HyperWorks的一種懸臂類鋁型材的有限元模擬研究2 
表3 擠壓參數(shù)3.2 HyperWorks鋁合金擠壓數(shù)值模擬步驟HyperWorks鋁合金擠壓數(shù)值模擬步驟包括前處理和后處理。前處理包括以下步驟：導(dǎo)入模具幾何模型、幾何清理、網(wǎng)格劃分、定義邊界條件、HyperXtude求解。3.2.1 幾何清理幾何清理其目的是使計算區(qū)域形成一個連續(xù)的封閉的幾何體，簡化幾何面，以確保劃分出來的網(wǎng)格質(zhì)量和良好的連續(xù)性。
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星空caer ??? 2年前
Altair HyperWorks?航空建模網(wǎng)絡(luò)研討會 
Altair HyperWorks航空工程解決方案介紹內(nèi)容：1. 模型裝配管理介紹2. 快速機(jī)身網(wǎng)格生成工具集介紹3. 連接單元快速創(chuàng)建工具集介紹4. 復(fù)合材料建模工具集介紹5. 結(jié)果后處理編輯與查看工具集介紹
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ALTAIR ??? 6年前
基于ANSYS Workbench和HyperWorks的航空沉頭螺釘動力學(xué)分析與參數(shù)化研究 
部分圖表 圖3 30CrMnSiA試驗棒應(yīng)力-應(yīng)變圖 圖4 沉頭螺釘有限元模型 圖5 沉頭螺釘載荷和約束條件設(shè)置 圖6 沉頭螺釘應(yīng)力云圖-AW 圖7 沉頭螺釘應(yīng)力云圖-HW 表1 不同單元類型時的最大應(yīng)力值
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仿真客 ??? 2年前
hyperworks小白，1D梁單元與殼單元該如何連接呢，求問？這位移也太大了
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小程序用戶_sHGb3lTM ??? 3年前
基于概念設(shè)計的汽車輪轂輕量化設(shè)計 
變密度法是引入一種密度在0~1之間的中間變量，即將有限元模型設(shè)計空間的每個單元的“單元密度”作為設(shè)計變量。該“單元密度”同結(jié)構(gòu)材料的彈性模量E之間具有某種函數(shù)關(guān)系，在0~1之間連續(xù)取值，優(yōu)化求解后單元密度為1表示該單元位置處的材料很重要，需要保留；單元密度為0表示該單元處的材料不重要，可以去除，從而達(dá)到材料的高效率利用，實現(xiàn)輕量化設(shè)計[9-10]。
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清風(fēng)徐來asd ??? 2年前
【HyperWorks優(yōu)化實例向?qū)А恐杂尚螤顑?yōu)化 
其余五種優(yōu)化類型今年會在“HyperWorks優(yōu)化實例向?qū)А睂ｎ}中一一為大家分享，歡迎持續(xù)關(guān)注“Altair澳汰爾”微信公眾號~本文模型主要使用如下圖所示簡單模型：大家可以先下載模型跟著教程一步一步操作體驗。
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清風(fēng)徐來asd ??? 2年前
基于壓鑄車門的設(shè)計與仿真 
模型導(dǎo)入 HyperWorks后,對車門進(jìn)行簡單的幾何清理,刪除多余的面,創(chuàng) 建丟失的面,合理的簡化復(fù)雜的曲面。 然后對 midsurface 對車門進(jìn)行抽取中面,用automesh功能對該中面進(jìn)行網(wǎng) 格劃分,網(wǎng)格盡量避免三角形網(wǎng)格,選quanlityindex對車 門進(jìn)行網(wǎng)格劃分和單元網(wǎng)格質(zhì)量檢測。 鉸鏈及門鎖出用 RB2剛性單元進(jìn)行鏈接,用 MapThickness命令對網(wǎng)格賦 予屬性。
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清風(fēng)徐來asd ??? 2年前
淺談有限元方法的核心思想：數(shù)值近似和離散化 
如第一幅圖所示，傳統(tǒng)的有限元在處理不規(guī)則邊界的時候一般都是較多的單元和用三角單元，多邊形單元來解決，而且單元控制點(diǎn)都是和單元在一個平面上。而NURBS 單元的控制點(diǎn)脫離了單元本身，并且利用B-spline理論上可以把單元的光滑程度（continuity）提高到無限，而且不會顯著提高計算量。
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仿真客 ??? 3年前
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