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⒈航道整治工程測量不同航道有不同的等級之分，因此，有不同的設計水深要求。為了確保進出船只的通航安全，除了個別天然深水航道外，大都需要進行航道整治，尤其是河道入海口的航道整治。航道整治工程測量經常會應用測量定位技術（包括確定定位模式），如導堤放樣定位或半圓筒導堤的拋射定位，需要用動態分差（RTK－GPS）等技術。

CorpusChristie港口有一些限制制約了它的持續增長，一個是航道的深度和寬度，目前正在加深和加寬，從港口底部挖出泥土本身就是一個工程奇跡，第二個主要限制是建于1959年的港口大橋，這座橋曾在181公路穿過科珀斯克里斯蒂航道，連接市中心和北岸地區，當時他是德克薩斯州高速公路部門，它是當時橋梁工程建設的巔峰，允許陸軍工程兵團拓寬下面的通道，以便最新的超級油輪能夠進入港口，老港口大橋推動了城市新一輪的經濟增長

01 研究背景 比利時的沿海地區有大量大型港口和風電站，比利時的沿海地區對其經濟發展至關重要。比利時海岸帶具有水位振幅大、水深小、懸浮沉積物濃度高的特點，因此非常需要可靠的數值模型來預測這一地區的水位和流速。

為了加深高校學生對有限元數值仿真的了解，蓄力國產工業仿真軟件持續創新和技術進步，6月3日及10日，遠算科技走進浙江海洋大學，為海洋工程裝備學院港口航道與海岸工程專業近百名高校學子開展水動力仿真學習課程，并通過遠算格物云CAE的國產水動力軟件，帶領同學們進行了仿真實踐練習。

Burry灣的模擬顯示，在城市化的北海岸，洪水的風險越來越大，這可能會影響到Llanelli和Burry港口，并殃及南部河口具有極大環境價值的鹽濕地。極端的潮水和河流情況（工況5）會使潮頭高度提高一倍（相比于工況1），并使潮流往上游深入3km，整個入海口的流速變成原來的1.5倍。因此，Whiteford海岬會被嚴重侵蝕，脫落的泥沙將向北輸送，然后沉積在三角洲的岸邊。

在疏浚過程中，為了傾倒泥沙，駁船必須穿越潟湖到達離海岸約11.5km的Koumac進口，中途可能會對潟湖邊緣的珊瑚群造成影響。通過水動力仿真軟件可以模擬相關泥沙擴散過程，從而評估拋沙對外部珊瑚礁的生態環境造成的影響。

l船舶與海工裝備展區船舶維修、設計、制造船舶配件及機械設備、船用脫硫裝備、監測系統、船舶供應與交易、綠色船舶技術、航運海事服務、海洋工程與疏浚、船設計和建造、造船材料和半成品、船塢和修船廠、輪機工程和船用設備、電氣系統、推進系統泵與閥、修船機械與設備、安全設備、航道建設、船舶登記和檢驗、油漆和涂料、船檢、船級社、船用系統、軟件等。

01 研究背景強寒潮風暴潮等極端天氣會造成港口與外航道泥沙淤積嚴重，導致船只不能正常通航。有研究表明：在小風天氣下觀測時，海域含沙量較小，而在特殊天氣條件(如臺風、地震引起的大風天)持續作用時，海域的含沙量會持續增大，相對小風天氣，增幅達到3~6倍左右，2003年10月黃驊港海區的一次強寒潮就造成了航道泥沙嚴重淤積。

??單點或單浮標系泊：這種類型的系泊允許處理石油、原油等液體貨物，用于港口/海岸沒有專用液體貨物裝卸設施的地方。浮標或碼頭使用錨鏈固定在海床上，在規定的范圍內有少量自由移動。水上部分可以自由旋轉，從而使船舶穩定在所需的位置，并允許油船在貨物轉移過程中移動。

新能源船舶：新能源船舶制造、新能源電池、船舶維修、設計、制造船舶配件及機械設備、船用脫硫裝備、監測系統、航運海事服務、海洋工程與疏浚、造船材料、船塢和修船廠、輪機工程和船用設備、安全設備、船舶登記和檢驗、油漆和涂料、船檢、船用系統、軟件等航道綜合服務平臺、智慧船閘相關技術產品裝備、水上應急系統；

在open TELEMAC中對25km航道進行模擬，把船只方向、速度、間隔距離、潮汐作用等因素的影響，復現在模型中，可以得到水位、波浪方向、搖擺力、偏航力矩等狀態數值，為航道狀態分析、港口系泊計算提供可信數據支撐。

01 研究背景比利時的沿海地區有大量大型港口和風電站，比利時的沿海地區對其經濟發展至關重要。比利時海岸帶具有水位振幅大、水深小、懸浮沉積物濃度高的特點，因此非常需要可靠的數值模型來預測這一地區的水位和流速。這個模型不僅要能夠對常況下由自北方進入北海和從南方通過多佛海峽的潮汐波引起的水位和流速變化進行準確預測，還必須能夠在強風極端天氣條件下給出準確的預測結果。

因此研究人員提出將電站結構整合到用于海岸或港口保護的防波堤中的想法, 這樣設計既共享成本, 又使波浪能電站的施工、運行和維護變得更加容易。西班牙北部Mutriku港口實施了防波堤OWC項目（圖3）, 在防波堤上設計建造OWC設備, 該設備有16個氣室和16個威爾斯渦輪機, 并且每個渦輪機的額定功率為18.5 kW[14]。

圖 5 不同海岸管理方案下的洪水情況。方案1：藍色區域為現有鐵路堤壩（黑色實線）被提高2m后的受淹范圍；方案2：綠色區域為鐵路堤壩向南調整后（黑色虛線）的受淹范圍；方案3：橙色區域為鐵路堤壩被全部移除后的受淹范圍。Burry灣的模擬顯示，在城市化的北海岸，洪水的風險越來越大，這可能會影響到Llanelli和Burry港口，并殃及南部河口具有極大環境價值的鹽濕地。

2 2 ．智慧港口與數字港航主題展重點展示：港口、港口港航智能信息化服務管理系統、5G 技術應用解決方案、港口及航運智能設備及應用技術、港口制造及基建、新能源船舶制造、新能源電池、航道綜合服務平臺、智慧船閘相關技術產品裝備、水上應急系統等。

毫無疑問，在沒有休閑用水用戶的地方，將自主船舶用于近海、湖泊和內河航道很明智。許多城市都配備了水路基礎設施，這些基礎設施通常幾乎不被商業用戶占用，因此具有將道路交通轉移到水路的巨大潛力，從而減少道路擁堵和空氣污染。

C3級又分為A、B、C、D四種： C3-A 港口和船塢設備，碼頭、船閘等。 C3-B 木質船舶模型。 C3-C 水線以上部分的船舶模型。 C3-D 船舶的一部分，船上設備，縱、橫剖面或局部。 C4級 微型航海模型： 1:250或更小比例的C1-C3級模型（不含場景）。C4級又分為A、B、C、D四種： C4-A 帆船模型（同C1級）。

從應用場景來看，海外電動船舶已開始由“消費品”場景向“經濟實用”場景滲透，即從小型豪華郵輪、客船等對系統穩定性和舒適度要求較高的船型向工程船、海岸救援船、貨船等延伸。

（2）作業范圍廣，機動性能強 大型和超大型油輪具有較高的油氣輸送能力，但對港口航道的規模要求較高。目前絕大多數的港口航道較窄，水深較淺，配套設施規模較小，無法靠泊大型和超大型油輪。 單點系泊系統成功實現了油輪的海上系泊，適用水深范圍較廣，適應海上極端作業條件。

邊界防護：在邊境線、海岸線、廠區園區等廣闊復雜區域，實現24小時不間斷遠距離監控，有效探測、識別并跟蹤潛在入侵目標。 城市公共安全與交通管理：在弱光或霧霾天氣下為城市道路、居民區提供清晰影像，避免強光干擾；應用于高鐵站、港口、機場等人群密集場所，協助維持公共秩序與夜間巡邏。