workbench單軸拉伸為什么力卸載會跟彈簧似的抖動？
想請問一下大家，在workbench上的lsdyna做單軸拉伸的時候，一端固定，一端施加拉力，為什么拉力卸載后，會和彈簧一樣一直反復運動。希望能得到大家的回復。萬分感謝。
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張三5498 ??? 3年前
有限元分析一個鋼管受力，卸載力之后，鋼管不會自動回彈，是為什么？
？
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ung_9381 ??? 3年前
З形金屬密封環(huán)加載和卸載過程中的仿真分析 
4)忽略使用過程中的振動效果，不考慮體積力的影響。 在仿真過程中， 設定三個分析步， 第一個分析步施加預緊位移載荷， 第二步施加工作介質(zhì)壓力，第三個分析步卸載。仿真過程中下法蘭固定不動；第一個分析步，上法蘭向下移動設定位移； 第二個分析步， 即工作工況下，在金屬密封環(huán)的密封唇與下法蘭內(nèi)壁區(qū)間區(qū)域施加介質(zhì)壓力；第三個分析步卸載。
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C乘風破浪 ??? 2年前
Ansys Fluent：CFD 創(chuàng)新史 
2014 年：GPU 加速卸載和伴隨求解器雖然圖形處理單元 (GPU) 技術(shù)如今備受關注，但在 2014 年的 Fluent 中引入了使用 GPU 作為 CFD 加速器的概念以及 NVIDIA AmgX 求解器。
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福祿恩特 ??? 3年前
ansys卸載新版本后安裝舊19.0版本，輸出K文件出現(xiàn)問題怎么解決。 
下了新版本之后發(fā)現(xiàn)把ls-dyna移除了，然后重新裝19.0舊版本，輸出k文件還是出問題，怎么解決這個問題。
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kostadinov ??? 3年前
超大跨懸索橋 ANSYS 建模案例 
SuspensionBridge.mac：計算命令流腳本，自動執(zhí)行恒載施加、非線性求解控制及結(jié)果輸出操作。 用戶在 ANSYS APDL 中導入模型文件后，直接運行命令流文件，即可實現(xiàn)恒載分析的自動計算，無需額外設置。1.4.
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YHT_CAE ??? 6月前
Abaqus應用之鋼筋混凝土篇 
該模型在考慮了鋼筋和混凝土相互作用的基礎上，提出了節(jié)點豎向承載力驗算公式和剪力計算公式，對梁類型的構(gòu)件能夠同時定義強化、軟化行為，并可描述混凝土的開裂/壓碎損傷（卸載剛度的折減）。干貨資料：
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Abaqus_JUN ??? 1年前
abaqus滯回曲線卸載剛度太小怎么辦？
模擬的滯回曲線剛度太小，卸載段太平，承載力也矮了一截，哪位大佬能解答一下啊
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assassinator ??? 3年前
超大跨鋼管混凝土拱橋 ANSYS APDL 精細化建模案例介紹 
案例概述本案例展示了一個基于 ANSYS APDL 的超大跨鋼管混凝土拱橋有限元建模與分析過程。橋梁主跨超過 400 米，模型采用雙單元法（Double-Element Method），以簡化且合理的方式模擬鋼管混凝土拱橋在彈性階段的整體受力與剛度特性。模型經(jīng)過充分驗證，可一次性完成恒載分析并順利收斂，結(jié)果穩(wěn)定可靠，可作為工程參考和教學示例的基礎模型。
樁基檢測常見知識點30條，收藏學習！ 
拾伍15.單樁豎向抗壓靜載試驗加卸載方式應符合那些規(guī)定？答：（1） 加載應分級進行，采用逐級等量加載；分級荷載宜為最大加載量或預估極限承載力的1/10，其中第一級可取分級荷載的2 倍。（2） 卸載應分級進行，每級卸載量取加載時分級荷載的2 倍，逐級等量卸載。
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魯班施工 ??? 3年前
200m導線加1.5ms的斜坡荷載，能量比大于1？
（link167單元的軸向應力提取出來的量級也不對）2.采用beam161單元，利用降溫法加預張力，加載0.2ms卸載1.5ms時，軸力也會突然增大，能量不守恒，內(nèi)能異常增大，加卸載時間延長到0.1s就不會出現(xiàn)內(nèi)能異常增大的問題。是荷載時間太短嗎？應當如何調(diào)整？ 編輯
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灣 ??? 1年前
使用Tesla P100運行ANSYS Discovery 2025 R1 
驅(qū)動版本可以多試幾次，每次安裝新驅(qū)動前，需要用DDU（顯卡驅(qū)動卸載工具，DisplayDriverUninv）完全卸載舊版本的驅(qū)動。驅(qū)動一定要從官網(wǎng)上下載。
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ZNSY ??? 1年前
Abaqus-橡膠材料的Mullins效應 
建議將來自同一材料的所有三個測試數(shù)據(jù)（樣本）包括在內(nèi)，并且數(shù)據(jù)點涵蓋從/到在實際加載中預期出現(xiàn)的名義應變范圍的卸載/重新加載。應變數(shù)據(jù)應給出為名義應變值，應力數(shù)據(jù)應給出為名義應力值（單位原始橫截面積的力）。這些測試允許輸入壓縮和張力數(shù)據(jù)。壓縮應力和應變以負值輸入。對于每組測試數(shù)據(jù)，最大名義應變的數(shù)據(jù)點標識了卸載點。該點由曲線擬合算法用于計算該曲線的Umdev。
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想飛更高 ??? 2年前
abaqus_超彈性橡膠圓盤的Mullins效應和永久變形 
在第一個周期中，由于Mullins效應損傷，卸載響應比加載響應更軟。在第二個周期中，未 超過0.15 in位移的響應與第一個周期的卸載過程相同。超過這一點，響應是第一個周期加載段的外延。 在第一個周期的加載過程中，隨著變形引起損傷的增加，能量耗散也增加。
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想飛更高 ??? 2年前
Abaqus-橡膠材料的Mullins效應
建議將來自同一材料的所有三個測試數(shù)據(jù)（樣本）包括在內(nèi)，并且數(shù)據(jù)點涵蓋從/到在實際加載中預期出現(xiàn)的名義應變范圍的卸載/重新加載。應變數(shù)據(jù)應給出為名義應變值，應力數(shù)據(jù)應給出為名義應力值（單位原始橫截面積的力）。這些測試允許輸入壓縮和張力數(shù)據(jù)。壓縮應力和應變以負值輸入。對于每組測試數(shù)據(jù)，最大名義應變的數(shù)據(jù)點標識了卸載點。該點由曲線擬合算法用于計算該曲線的Umdev。
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仿真客 ??? 2年前
基于MAT_083材料卡片的汽車座椅泡沫特性參數(shù)擬合實驗與對標分析 
從結(jié)果來看，加載部分相當相似，但卸載部分比實際應用更僵硬。原因是，在MAT_083中僅定義了加載曲線。最低應變率載荷曲線，即準靜態(tài)載荷曲線，被用作卸載曲線。這個相對不真實的卸載假設使得模型表現(xiàn)得更僵硬。在一些動態(tài)應用中，卸載也很重要，一些工程師將動態(tài)卸載曲線定義為準靜態(tài)載荷曲線，以避免這種更僵硬的行為。這種假設有助于在動態(tài)卸載中使用MAT_083模擬更真實的卸載行為。
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國高材高分子材料產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心 ??? 1年前
基于Adams實現(xiàn)滯回曲線——轉(zhuǎn)自MSC公眾號 
解決方案是，將其作為3D樣條曲線（3d spline），自變量1為轉(zhuǎn)角即橫坐標，自變量2用來判斷是加載還是卸載，對應藍色及黃色曲線。
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peaky ??? 4年前
LS-DYNA深部巖體卸荷開挖應力重分布數(shù)值模擬 
采用LS-DYNA軟件模擬深部巖體卸荷開挖應力重分布。采用ANSYS19.0經(jīng)典界面劃分網(wǎng)格，其余前處理操作及所有關鍵字均在ls-prepost進行設置，較適合對關鍵字格式和參數(shù)不熟悉的朋友學習。
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浩雨 ??? 1年前
橋梁索結(jié)構(gòu)底層原理與對應軟件實操--ANSYS斜拉橋索力優(yōu)化 
圖解靜力學對各式索結(jié)構(gòu)橋梁體系進行找形從設計的角度來進行分析，可以得知成橋恒載內(nèi)力的分布如何是橋梁結(jié)構(gòu)在長期運營過程中保證其質(zhì)量的關鍵部分所在，成橋的狀態(tài)合理指的就是斜拉橋的索、梁、塔等構(gòu)件在活載、恒載作用下做能承受的最小的受力狀態(tài)。
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土木煙酒生 ??? 2年前
低周往復加載與pushover之間的區(qū)別 
等效粘滯阻尼比，等效剛度，等效卸載剛度 等效剛度用于刻畫構(gòu)件的剛度退化，隨著加載位移的增大，等效剛度不斷減小，但減小速度越來越慢。等效剛度和等效卸載剛度可用于確定構(gòu)件加卸載規(guī)則，建立構(gòu)件力學模型。 等效粘滯阻尼比綜合描述構(gòu)件的彈性和滯回阻尼，可從阻尼的角度描述構(gòu)件的耗能能力。
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蘇鍵 ??? 4年前
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