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帖子 碳纖維汽車輪轂的剛度和強度分析
Milo Slav Riesner應用MSC/ NASTRAN有限元軟件對汽車進行了輪轂的結構設計,在優化設計方面,定義了Noise 、Vibration、Harshness和疲勞相關的約束條件。MSC/ NASTRAN進行自動優化設計與OPUS(優化過程的實用系統)相結合,采用了與設計相關的設計變量,對車輪進行優化設計,這種分析技術代表一個實用的方法的機動車輛的車輪的設計,結構分析,和優化。
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力學AI有限元 ??? 1年前
碳纖維汽車輪轂的剛度和強度分析
帖子 設計仿真 | MSC Nastran 利用穩健的非線性功能模擬現實
MSC Nastran 高級非線性模塊提供隱式非線性功能解決具有挑戰性的問題,并具有單個求解器的額外優勢,包括減少訓練工作和提高生產率。您可以通過考慮非線性的所有可能來源,即幾何非線性、材料非線性和邊界條件非線性,包括接觸,達到準確模擬現實的目的。
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MSC結構軟件 ??? 1年前
設計仿真 | MSC Nastran 利用穩健的非線性功能模擬現實
帖子 設計仿真 | MSC Nastran 利用穩健的非線性功能模擬現實
MSC Nastran 高級非線性模塊提供隱式非線性功能解決具有挑戰性的問題,并具有單個求解器的額外優勢,包括減少訓練工作和提高生產率。您可以通過考慮非線性的所有可能來源,即幾何非線性、材料非線性和邊界條件非線性,包括接觸,達到準確模擬現實的目的。
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海克斯康設計與仿真 ??? 1年前
設計仿真 | MSC Nastran 利用穩健的非線性功能模擬現實
帖子 基于概念設計的汽車輪轂輕量化設計
因為輪轂承受的是反復的徑向載荷,因此在模擬中,作用力的給定方式是通過RBE3單元在等間隔角度依次施加在輪輞的圓周上,取角度為60°,共分成6個等份,一周期需要6次完整作用力,此時固定輪轂螺栓的全部自由度。圖6所示為徑向工況模擬結果。
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清風徐來asd ??? 2年前
基于概念設計的汽車輪轂輕量化設計
帖子 MSC一體化疲勞壽命預測系統
:垂向載荷,橫向載荷,隨機載荷譜 -分析軟件:MSC.Nastran,MSC.Fatigue輪轂疲勞分析轉向節有限元疲勞壽命分析 轎車底盤轉向節模型:節點數96312,單元數77341(10節點) 典型的載荷工況:重復轉向載荷,轉彎載荷,制動載荷 分析軟件:MSC.Nastran,MSC.Fatigue 后橋殼虛擬疲勞分析
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Cruise ??? 3年前
MSC一體化疲勞壽命預測系統
帖子 Simufact用于鍛造輪轂工藝研究
圖1 鋁合金輪轂結構鋁合金輪轂結構如圖1所示,材料為6061鋁合金,直徑為?669mm,高度為278mm。由于鋁合金輪轂尺寸較大,鍛造成形過程復雜,采用一次性鍛造成形通常需要較大的成形力且材料填充不飽滿,需要增加一道預鍛工序。
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仿真客 ??? 3年前
Simufact用于鍛造輪轂工藝研究
帖子 設計仿真 | Romax助力NBC研發更高效率的輪轂軸承
NEI與ConMet等知名輪轂制造商長期合作,并為全球范圍內為商用車主機廠及一級供應商提供各種輪轂軸承單元,其最受歡迎的產品之一就是輪轂軸承單元。 由于地形、運行環境和車輛載荷的多樣性,輪轂軸承在運行過程中承受著非常復雜的載荷工況。如何維持輪轂軸承內部的良好工作機制,以更精確地預測軸承使用壽命變得更加重要。
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海克斯康設計與仿真 ??? 2年前
設計仿真 | Romax助力NBC研發更高效率的輪轂軸承
帖子 Romax助力NBC研發更高效率的輪轂軸承
步驟1:軸承性能分析 ? 在Romax Spin中建立系統模型,模擬系統運行條件 ? 定義工況及載荷譜 ? 綜合考慮復雜的系統交互行為-軸變形、錯位量等 以上步驟可確定軸承的性能范圍,并有助于可視化一些參數變量。
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Cruise ??? 2年前
Romax助力NBC研發更高效率的輪轂軸承
帖子 基于MSC Nastran懸置優化
2、懸置點位置需要建立兩個重合的點,用來模擬懸置的主動側和被動側,并用三向的bush單元來連接這同一位置的兩個點。
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Whitney ??? 2年前
基于MSC Nastran懸置優化
帖子 DfAM專欄 | 定制輪轂中的創成式設計
用仿真驗證,模擬實際使用中不同工況進行仿真驗證。 部分工況條件設置 部分仿真驗證結果展示 通過不同工況下仿真驗證的結果,對創成式設計產出的不同造型方案進行篩選。
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安世亞太 ??? 4年前
DfAM專欄 | 定制輪轂中的創成式設計
帖子 simufact.forming 旋壓 模擬 鋁合金 輪轂
車輪旋壓模擬, 復雜軌跡,
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li106211 ??? 1年前
simufact.forming   旋壓  模擬  鋁合金  輪轂
帖子 基于Nastran軟件的飛行器舵系統模態研究
舵機采用BUSH單元模擬,其中BUSH單元只提供X方向的支撐剛度。搖臂采用梁單元模擬。根據上文建立的舵系統有限元模型,利用MSC.Nastran開展模態計算,如圖3~4所示。本文算例舵系統模態旋轉頻率為54.87Hz,彎曲頻率為89.33Hz。
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Whitney ??? 2年前
基于Nastran軟件的飛行器舵系統模態研究
帖子 設計仿真 | 基于MSC Nastran懸置優化(一)
,該質量單元賦值發動機的質量屬性; 2、懸置點位置需要建立兩個重合的點,用來模擬懸置的主動側和被動側,并用三向的bush單元來連接這同一位置的兩個點。
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海克斯康設計與仿真 ??? 2年前
設計仿真 | 基于MSC Nastran懸置優化(一)
帖子 Moldex3D模流分析之Erteco利用Moldex3D驗證碳纖維膠帶助于強化塑料船只螺槳轂結構
挑戰縫合線造成結構脆弱,產品發生碎裂若以金屬軸環加強脆弱區域,成本相當高解決方案透過Moldex3D判別發生組件斷裂的原因,并透過模擬分析驗證新的可行方案效益優化制程條件采用ETT (Ems Tape Technology )增強碳纖維膠帶,發現可與高分子聚合物完美結合解決輪轂最薄處嚴重的縫合線問題和破裂問題以ETT加強輪轂結構后,成功省下可觀的成本
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Moldex3D 中國 ??? 3年前
Moldex3D模流分析之Erteco利用Moldex3D驗證碳纖維膠帶助于強化塑料船只螺槳轂結構
帖子 使用nastran計算模態解耦
使用nastran計算模態解耦 大部分時候我們都是使用adams進行選址解耦計算,不過如果有有限元模型,我們也可以使用nastran來進行這個計算,或者用Optistruct都可以進行。在此介紹一下使用nastran進行該計算的方法。
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仿真客 ??? 3年前
使用nastran計算模態解耦
帖子 基于LS-DYNA顯式求解器模擬飛機發動機風扇葉片的鳥類撞擊
鳥體初始速度在輪轂和葉片之間綁定節點與表面接觸,因為輪轂是一個集成體,應以相同的角速度與葉片一起旋轉。輪轂和葉片的約束模型在葉片和鳥體之間定義自動表面到表面接觸,主節點為鳥,葉片為從節點。由于我們需要觀察風扇葉片中產生的應力和應變,因此,它被定義為從屬。
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iCPFEM ??? 3年前
基于LS-DYNA顯式求解器模擬飛機發動機風扇葉片的鳥類撞擊
帖子 設計仿真 | 基于MSC Nastran懸置優化(一)
,該質量單元賦值發動機的質量屬性; 2、懸置點位置需要建立兩個重合的點,用來模擬懸置的主動側和被動側,并用三向的bush單元來連接這同一位置的兩個點。
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仿真客 ??? 3年前
設計仿真 | 基于MSC Nastran懸置優化(一)
帖子 MSC Nastran用戶子程序功能的使用方法
該例主要演示MSC Nastran熱機械耦合分析以及用戶子程序功能的使用,它模擬了考慮塑性功生熱和摩擦生熱效應的圓柱體鐓粗過程,并將分析結果與實驗結果進行比較。該例的MSC Nastran計算的輸入文件:nug_73.dat和用戶子程序為:nug_73.f。
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Cruise ??? 3年前
MSC Nastran用戶子程序功能的使用方法
帖子 設計仿真 | MSC Nastran用戶子程序功能的使用方法
該例主要演示MSC Nastran熱機械耦合分析以及用戶子程序功能的使用,它模擬了考慮塑性功生熱和摩擦生熱效應的圓柱體鐓粗過程,并將分析結果與實驗結果進行比較。該例的MSC Nastran計算的輸入文件:nug_73.dat和用戶子程序為:nug_73.f。
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海克斯康設計與仿真 ??? 3年前
設計仿真 | MSC Nastran用戶子程序功能的使用方法
帖子 設計仿真 | MSC Nastran用戶子程序功能的使用方法
該例主要演示MSC Nastran熱機械耦合分析以及用戶子程序功能的使用,它模擬了考慮塑性功生熱和摩擦生熱效應的圓柱體鐓粗過程,并將分析結果與實驗結果進行比較。該例的MSC Nastran計算的輸入文件:nug_73.dat和用戶子程序為:nug_73.f。
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MSC結構軟件 ??? 3年前
設計仿真 | MSC Nastran用戶子程序功能的使用方法
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