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產品結構在隨機載荷下的疲勞壽命評估，一直是工程上關心的重點，通常是對垂向、橫向及縱向三個方向進行檢測試驗，本文主要介紹如何在Ncode中建立兩種多軸隨機振動疲勞分析流程。 1、本次示例是根據標準IEC61373-2010設置隨機振動疲勞功率譜密度，檢驗某一設備長壽命情況。

電池包是新能源汽車的關鍵零部件，其耐久性影響著新能源汽車整體的可靠性，按照國標GB/T31467.3-7.1振中的要求，電池包需要在振動試驗臺上進行三個方向上疲勞耐久，測試從Z軸開始，然后是Y軸，最后是X軸。每個方向的測試時間是21個小時。本文基于某車型動力電池包，使用Hypermesh-Optistruct-Ncode聯合仿真分析手段，進行隨機振動疲勞分析。

基于nCode獲得的結果與Alphatigue軟件的結果接近，其疲勞損傷分布如圖8所示。圖8 nCode電池包隨機振動疲勞分析結果8.結語疲勞問題一直是汽車結構開發(fā)開發(fā)中的難點，影響疲勞壽命的因素較多且不易控制。本文基于Alphatigue軟件，以電池包仿真模型為基礎，分析了其在隨機振動載荷下的疲勞壽命。結果表明，該型電池包的疲勞性能滿足設計要求。

隨著國際標準在企業(yè)的大量采用，隨機振動疲勞試驗在振動試驗中比例越來越高。借助隨機振動疲勞仿真分析技術，在產品設計階段就可預測產品壽命，并根據壽命分布云圖直觀判斷疲勞壽命大小及薄弱位置，快速判斷設計方案的優(yōu)劣，避免反復多次的試驗，縮短產品開發(fā)周期。本文將以某支撐構件受隨機振動載荷作用下疲勞壽命評估為例，介紹多軸隨機振動載荷下疲勞分析方法和流程。

· 多軸應力/應變疲勞· 振動疲勞· 復合材料疲勞4 Ansys電池振動疲勞仿真案例· 新能源動力電池包PSD隨機振動疲勞壽命計算· 動力電池包振動疲勞分析及改進二、本期資料如何獲取？

金屬支架左側3端面固定支撐，隨機振動載荷類型為G加速度譜，方向為Y向，具體數值見圖，計算該工況下的疲勞壽命。 圖 1模型 圖2 G加速度譜 1、仿真流程搭建 為提升計算效率，本例采用MSUP諧響應分析聯合nCode進行隨機振動疲勞仿真。

而在振動疲勞分析中，環(huán)境時域載荷激勵往往是非常復雜的，為了提升計算速度，一般先將基于時間的載荷數據轉換為頻域PSD譜。比如，車輛在進行振動疲勞測試時，一般提取四個車輪中心處的載荷，如圖1所示，然后通過多體動力學軟件ADAMS構建整個車身模型獲取車身關鍵點的載荷，或者更復雜一點通過ADAMS軟件搭建測試路面、整車模型提取目標點的載荷，如圖2所示。

全流程仿真教學：覆蓋從輸入數據規(guī)范、核心分析方法，到結果解讀與工程優(yōu)化的完整流程，掌握 ANSYS Mechanical & nCode 的振動疲勞分析閉環(huán)技能。 理論與工程結合：不空談理論，以車燈實際工況為案例，講解可直接落地的分析思路與優(yōu)化建議，助力快速解決項目中的疲勞失效問題。

詳細文檔描述，詳解操作視頻，一個案例學會Workbench ncode，沒問題！其實文檔和視頻，有一個就夠學習用了，兩種都提供看個人需求。學習的是基礎流程操作，更多詳細操作可看作者的視頻課程。文檔是官方案例翻譯成中文后，又加入了很多經驗內容。該案例對一個試件加載不同工況的彎曲和扭轉組合載荷，使用得到的應力結果進行疲勞分析。

在這兩種汽車行駛模擬中，白車身上的級聯負載都是在時域內的，通常以多通道時間信號的形式出現，而多通道信號之間的相關性對后續(xù)隨機響應和振動疲勞結果起著至關重要的作用。 圖1：車輛振動疲勞測試 圖2：ADAMS模擬路試載荷在將采集到的時間數據轉換成頻域PSD這個過程中，一般采用傅立葉級數變換。

他想做一個裂縫的疲勞分析，想當然的以為做出來的效果是隨著時間的增加，裂縫在不斷增大的一個動態(tài)過程。流程是這么設計的，首先使用workbench做一個虛擬的裂縫，得到有限元結果后用Ncode計算疲勞，因為這個裂縫是由于振動產生的，所以Ncode中要做振動疲勞分析。