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2.2.2 MRF 域方法 MRF 域通過穩態方法進行風扇模擬，該方法需要扇葉詳細的CAD 數據，需將旋轉區域單獨分割，與其他區域進行interface 連接，其網格并非真實運動，通過旋轉坐標系體現風扇旋轉區域的效果，把動量源加載到葉片轉動所掃過區域的網格。

1從實際操作上來講，螺旋槳的直接數值模擬方法可以分為三種： Moving Reference Frames (MRF) Rigid Body Motion (RBM) Overset Mesh (OM)MRF為運動參考系法，顧名思義，該方法通過引入相對運動參考系來處理槳的旋轉問題，將復雜的問題進行簡化，是一種穩定性好、易于收斂的穩態方法

本案例利用Fluent中的MRF模型，對螺旋槳敞水水動力性能問題進行了仿真計算。該案例僅對螺旋槳的穩態計算進行了簡單演示，其余的旋轉機械的仿真設置與本案例基本一致，可按照該案例進行相關設置。本文僅計算了進速系數為0.4的工況，計算結果與相關實驗較為接近。

Rigid Body Motion (RBM) Overset Mesh (OM) MRF為運動參考系法，顧名思義，該方法通過引入相對運動參考系來處理槳的旋轉問題，將復雜的問題進行簡化，是一種穩定性好、易于收斂的穩態方法。

本案例利用Fluent中的MRF模型，對螺旋槳敞水水動力性能問題進行了仿真計算。該案例僅對螺旋槳的穩態計算進行了簡單演示，其余的旋轉機械的仿真設置與本案例基本一致，可按照該案例進行相關設置。本文僅計算了進速系數為0.4的工況，計算結果與相關實驗較為接近。

本案例利用Fluent的MRF模型，對TTCP模型氣動性能問題進行了仿真計算。該案例僅對TTCP模型的彈體穩妥旋轉計算進行了簡單演示，后續將對其各項氣動性能參數繼續計算。本文僅計算了馬赫數為1.1、攻角為4°的工況，并展開相關的后處理計算。

；注，MRF方法不能夠考慮移動區域對于相鄰區域（可能是移動或靜止）的相對運動，計算網格保持恒定不變，這是一種類似于在某一位置凍結（analogous to freezing）運動部件運動，并觀察轉子在某一位置的瞬態連續流場，因此MRF通常被成為是凍結轉子方法“frozen rotor approach”； 2、MRF Interface Formulation；MRF形式被應用在交界面處將取決于使用的速度形式

該案例僅對4119槳的瞬態計算進行了簡單演示，其余的旋轉機械的仿真設置與本案例基本一致，可按照該案例進行相關設置。本文僅計算了進速系數為0.4的工況，計算結果與相關實驗較為接近。與Fluent MRF 旋轉機械（一）的結果相比，瞬態計算結果與實驗值更為接近。

對風扇旋轉運動的仿真則是通過 MRF 模型來實現的。Fluent 中常用的多運動坐標系模型包括： SMM（滑移網格模型）,MPM(混合面模型)以及 MRF（多重參考系模型）。考慮到風扇中氣體運動屬于定常流動，所以選擇計算量相對較少的 MRF 基準。

路面施加固定約束，車輪與路面分開微小的距離0.1，然后分為“壓臺”和“行走”兩步加載。step1：車輪下壓0.11與路面接觸step2：車輪行駛方向釋放，繼續保持下壓量，然后施加旋轉位移，旋轉方向根據右手原則規定。分析結果

與瞬態滑移網格方法不同，MRF 求解器并非物理移動網格，而是<strong style="color: rgb(5, 76, 143);">通過算子對控制方程進行運動學與動力學變換，將旋轉坐標系下的慣性力</strong>（如科里奧利力、離心力）&nbsp;<strong style="color: rgb(5, 76, 143);">以源項形式引入</strong>。

本期選取了CFD領域的典型場景，穩態仿真計算案例——基于MRF方法的旋轉機械流場分析，我們選用的軟件是CFD領域最常用的仿真軟件Fluent。我們來看下基于“神工坊”高性能工業仿真平臺”的CFD穩態計算，和其他仿真云平臺效率對比的情況。

具體仿真動圖如下所示： 下圖為差速器兩端車輪角速度數據曲線： 如上圖所示，差速器所在的左右兩輪角速度在轉彎的時候是不相同的，其中Marker_95為轉彎內側車輪，Marker_92為轉彎外側車輪，從圖中看出，外側車輪的角速度大于內側車輪角速度，符合實際情況。

本期選取了CFD領域的典型場景，穩態仿真計算案例——基于MRF方法的旋轉機械流場分析，我們選用的軟件是CFD領域最常用的仿真軟件Fluent。我們來看下基于SimForge?高性能仿真云平臺的CFD穩態計算，和其他仿真云平臺效率對比的情況。

在該案例中，幾何模型作為三個實體導入；葉輪的體積、旋轉區域的體積，以及流體的流動體積。可以認為最具挑戰性的部分是葉輪本身，因為它是不斷旋轉的。為此，考慮了旋轉區的附加體積，并應用了多參考系方法（MRF）。 MRF方法是一種簡單且計算要求較少的方法，可以在不旋轉幾何體的情況下分析旋轉元件的行為。它給出了某一時刻瞬態旋轉運動的可靠近似值。

設置車輪旋轉本外氣動是穩態模擬，車輪采用MRF模型，車輪是靜止的。這里為了更加符合真實的場景，把輪轂設置為旋轉運動。涉及到的displayer > geometry front rim / geometry front rim。在tools > Transforms下預先設置了2個rotation，分別表示前、后輪的旋轉運動。

使用 MRF 對螺旋槳的旋轉建模。本仿真中螺旋槳直徑為0.25m。螺旋槳轉速為15 rps。 2 STAR-CCM+設置 （1）在使用MRF 對螺旋槳的運動建模。起始模擬文件包含兩個區域，一個用于旋轉的螺旋槳，另一個用于靜態流體域。