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問答 在ABAQUS中給剛體參考點賦予質量,是在相互作用的特殊設置里面選擇點質量進行設置嗎?ABAQUS中給參考點設置質量,是在相互作用特殊設置里面,選擇點質量進行設置嗎?

在ABAQUS中給剛體參考點賦予質量,是在相互作用的特殊設置里面選擇點質量進行設置嗎?

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快樂的研究僧 ??? 3年前
問答 離散剛體是否需要添加質量和慣性矩?

顯示動力學溫度位移耦合分析,中間的攪拌頭是離散剛體,上表面添加了參考點,定義了向下的勻速運動和繞著軸心的勻速轉動。是否要添加質量和慣性矩?

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一蜘蛛 ??? 3年前
帖子 一文讀懂DYNA時間步長理論,深度解析質量縮放原理
當前行業慣例常說DNYA求解質量增量小于系統總質量的5%,對于一些剛入行的新人,在進行簡單模型分析(如單軸拉伸樣條仿真)仍特意調整質量增量5%,是不合理的,在此對質量增量進行說明 1.最理想求解,除去剛體、治具等非系統部件,系統質量增量為0% 2.次理想求解,除去剛體、治具等非系統部件,系統中每個零部件的質量增量小于5% 3.次次理想求解,除去剛體
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李青藍 ??? 1年前
一文讀懂DYNA時間步長理論,深度解析質量縮放原理
帖子 基于Abaqus離散元法的攪拌機中顆粒介質的混合
邊界條件?對連接器的自由端施加固定端邊界條件,并且在分析期間,剛體參考點的所有平移自由度均保持固定。載荷?對模型施加重力載荷。在z方向上施加-9800 mm/s2的加速度。關于與滾筒軸對齊的連接器組件施加幅度類型的速度連接器運動。其他兩個連接器組件保持固定。分析中使用質量比例阻尼來減少分析誤差。
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工科小師妹 ??? 12月前
基于Abaqus離散元法的攪拌機中顆粒介質的混合
問答 ABAQUS 離散剛體 對稱設置?

,其質量設置(Point Mass/Inertia),應該是整體的質量,還是其1/4的?

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Samenov ??? 4年前
問答 abaqus求解應力強度因子模型接觸設置的問題如何解決?

目的是運用圍線積分方法求解半圓彎曲試件的應力強度因子,材料就是均質的,只賦予了彈性模型和泊松比。接觸采用的是面面接觸,壓頭是離散剛體,參考點也做了剛體約束。并且建立了兩個分析步,第一個分析步給了一點位移荷載,為了產生接觸增加收斂,第二分析步施加了100N的力,還在相互作用部分給了彈簧,但還是會出現這樣的問題,模型變形大,脫離壓頭的情況出現,這個是接觸的問題嗎?還是我的參數有問題。

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*%℃ ??? 3年前
問答 abaqus如何考慮剛體重力?

我采用離散剛體創建的part,并且在剛體參考點上設置了點質量。在load中給整個模型添加了重力加速度。報錯:Rigid elements will not be considered in the application of grav loads.請各位大佬前輩幫幫我

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用戶_59251 ??? 1年前
問答 ABAQUS動力學簡化模型與實際模型之間存在質量差怎么彌補?

大佬們,請教個問題,在進行動力學分析的時候有一個奇形怪狀的裝配體A,我給它直接轉化成一個規則的整體B取代它,因為動力學要賦予材料密度,這樣會造成B與實際的A之間存在質量差,這時候我該怎么彌補這個質量差啊,是定義一個質量點加上質量差值,還是給這個質量點直接賦予A原來的質量,還是其他的辦法。

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安_0510 ??? 1年前
帖子 ABAQUS應用之質量縮放
同時,動態問題檢查初始質量增加比例時應移除剛體,擬靜態分析核動能與內能比例時可在 History Output 新增剛體動能輸出并在后處理時扣除。
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Abaqus_JUN ??? 8月前
ABAQUS應用之質量縮放
帖子 LS-DYNA中*BOUNDARY_PRESCRIBED_MOTION_RIGID和*INITIAL_VELOCITY_RIGID_BODY的區別
>初始速度</strong>(包括平移速度和角速度),僅在模擬開始時一次性賦予剛體初始運動狀態。
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OnTheWay08 ??? 1年前
帖子 基于ABAQUS顯式動力學和隱式動力學的彎管成型加工分析
smooth step 幅值曲線網格劃分:離散剛體可以采用R3D4和R3D3單元,坯料建議采用S4R單元,離散剛體的網格大小要大于坯料為宜,建議1.5倍。計算結果對比:左邊式顯式動力學分析結果,質量縮放系數25,計算時間0.5小時;右邊是隱式動力學分析結果,計算時間為3.5小時。
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不正經CAE工程師 ??? 1年前
基于ABAQUS顯式動力學和隱式動力學的彎管成型加工分析
帖子 挖掘機多體動力學仿真
INTESIM-FMBD軟件模型導入及部件材料賦予界面如下圖所示。
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CAE仿真學習菌 ??? 2年前
挖掘機多體動力學仿真
問答 workbench中剛體動力學可以做掃頻分析嗎?

做了一個四個質量塊的質量-彈簧系統,想對他們施加掃頻力。不知道剛體動力學中可不可以實現

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奧本海默 ??? 1年前
帖子 如何快速建立大型多體動力學模型
如前所述,還可以點擊創建剛體域 按鈕將質量和慣性矩節點添加到每個自動生成的剛性域。為此,你需要選中自動模型設置部分中的包括質量和慣性矩框。這會將所有剛性域的質量密度設置為零,并添加一個質量和慣性矩節點,這樣你就可以在其中將集中質量和慣性矩輸入到每個剛性域中。 在人體坐姿的生物力學模型中,創建剛體域按鈕用于在六個身體部位的每一個部位添加單獨的剛體域節點。
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CAE仿真學習菌 ??? 2年前
如何快速建立大型多體動力學模型
問答 abaqus解析剛體過度扭轉?

給解析剛體的參考點設置可以自轉跟往X軸的位移,也設置了質量跟轉動慣量,智量縮放為1000000 ,移動速度為35mm/s,但是報錯Excessive rotation of nodes in node set ErrNodeExcessRotation-Step1.Excessive rotation increment at one node

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球場惡霸 ??? 4年前
帖子 ADAMS行星齒輪機構運動學及動力學仿真
在設置每個構件材料屬性參數時,軟件系統會在每個構件上賦予一個質心坐標,由于ADAMS 軟件里面不能出現中文,因此整個操作過程文件都是英文名稱。
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劉曉東 ??? 2年前
ADAMS行星齒輪機構運動學及動力學仿真
帖子 設計仿真 | 基于MSC Nastran懸置優化(三)
,為了準確識別動力總成剛體模態;同時,確定隔振率、模態頻率和振型是否滿足設計目標,需要借助MSC Nastran的節點動能和模態有效值質量功能在眾多頻率中找動力總成剛體模態,并判斷其方向。
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海克斯康設計與仿真 ??? 2年前
設計仿真 | 基于MSC Nastran懸置優化(三)
帖子 車輪碾壓路面滾動行走仿真基礎
假設模擬虛擬的路面是剛性的,在賦予材料后,可以通過Interaction模塊下給部件強行轉為剛體結構,或者直接建立這個模型為離散剛體,兩種方法得到目的是一致的。車輪內圈面與rp參考點剛性耦合。路面施加固定約束,車輪與路面分開微小的距離0.1,然后分為“壓臺”和“行走”兩步加載。
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360克 ??? 3年前
車輪碾壓路面滾動行走仿真基礎
帖子 汽車散熱器總成對NVH 的影響分析
(三)質量控制區 當散熱器軟墊剛度f2增加到一定程度時,散熱器對整備車身模態表現為質量主要作用,此時,整備車身一階彎曲模態識別公式(9),整備車身一階彎曲模態由于散熱器質量的影響而降低。 從上述討論可以看出,在項目初期設計過程中,根據分析的具體情況,通過調節k2將散熱器剛體模態控制在合理的區域內。
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順風起飛 ??? 4年前
汽車散熱器總成對NVH 的影響分析
帖子 *CONSTRAINED_EXTRA_NODES_OPTION
如果設置為1,PID的重心、平動質量和慣性矩陣將被更新,以反映節點或節點集的合并節點質量。如果IFLAG默認為0,則合并節點不會影響PART_INERTIA中定義的屬性,因為它假定屬性已經包含在合并節點中。
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OnTheWay08 ??? 1年前
*CONSTRAINED_EXTRA_NODES_OPTION
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