【JY】Abaqus“殼”單元概述與應(yīng)用（三）——非線性擬協(xié)調(diào)固體連續(xù)殼單元CSS8 
結(jié)構(gòu)失穩(wěn)與后屈曲分析 在淺殼結(jié)構(gòu)的失穩(wěn)分析中，單元結(jié)合弧長(zhǎng)法可追蹤完整的后屈曲路徑，準(zhǔn)確預(yù)測(cè)臨界載荷和失穩(wěn)模式。例如，對(duì)淺屋頂薄殼在集中載荷作用下的分析，CSS8 單元能清晰捕捉 “snap-through” 現(xiàn)象，其臨界載荷計(jì)算值與參考解的偏差小于 2%。
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建源之光 - 減隔震 ??? 9月前
【JY】Abaqus殼單元概述與應(yīng)用（一） 
單元形狀優(yōu)化：殼單元應(yīng)盡量保持規(guī)則的形狀，如接近正方形的四邊形單元。應(yīng)避免使用高度扭曲或長(zhǎng)寬比過(guò)大的單元，這些單元可能導(dǎo)致計(jì)算精度下降或收斂困難。對(duì)于三角形單元，應(yīng)盡量使其接近等邊三角形，避免出現(xiàn)尖銳角度。 混合單元類型的使用：在同一模型中可以混合使用四邊形和三角形單元，但應(yīng)注意避免在關(guān)鍵區(qū)域使用三角形單元，因?yàn)樗鼈兺ǔ＞容^低。
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建源之光 - 減隔震 ??? 9月前
ABAQUS中邊與邊接觸(shell edge-to-shell edge)設(shè)置方法？
采用殼單元進(jìn)行靜力分析，模型由兩個(gè)殼單元建立的部件進(jìn)行裝配而成，存在兩個(gè)殼邊緣間接觸(shell edge-to-shell edge)，而在靜力分析中，“通用接觸”是無(wú)法直接定義該接觸，根據(jù)查閱文獻(xiàn)，能采取的方法有三種：①殼邊采用圓柱面替換。通過(guò)閱讀幫助文檔，未能將該方法實(shí)；②采用顯示計(jì)算。
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Bellissimo?? ??? 3年前
Abaqus常見問(wèn)題之LOAD、JOB、Visualization 
9) 常用的路徑定義方法包括選擇節(jié)點(diǎn)和選擇邊。
10) 編輯XY數(shù)據(jù)可以用來(lái)生成不同數(shù)據(jù)之間的關(guān)系曲線。
11) 殼單元和梁?jiǎn)卧膽?yīng)力與應(yīng)變分量是基于殼體的局部坐標(biāo)系計(jì)算的。
12) 每個(gè)節(jié)點(diǎn)都會(huì)有位移、應(yīng)力和應(yīng)變的結(jié)果，但并非每個(gè)節(jié)點(diǎn)都有力的結(jié)果。
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Abaqus_JUN ??? 1年前
LSDYNA梁?jiǎn)卧?em>殼單元顯示問(wèn)題
請(qǐng)教各位專家，我在DYNA前處理中將梁?jiǎn)卧茫蛊浜?em>殼單元重合（如圖1），但是在d3plot文件里梁?jiǎn)卧?em>殼單元出現(xiàn)了穿透的現(xiàn)象（如圖2所示），并不是載荷造成的，我不施加載荷也是這種效果。請(qǐng)教各位專家怎么才能讓后處理結(jié)果能像圖1那樣？圖1 前處理中梁?jiǎn)卧?em>殼單元圖2 后處理中梁?jiǎn)卧?em>殼單元
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薛定諤的企鵝 ??? 2年前
梁?jiǎn)卧c殼單元的節(jié)點(diǎn)耦合-靜態(tài)載荷仿真 
主要介紹梁?jiǎn)卧c殼單元在仿真時(shí)，如何耦合在一起，通過(guò)abaqus中的stringer實(shí)現(xiàn)兩者的耦合。一個(gè)簡(jiǎn)單的雙層框架結(jié)構(gòu)，可以防止殼單元與梁?jiǎn)卧诜抡娴倪^(guò)程中脫開。并介紹如何查看結(jié)果中梁的轉(zhuǎn)矩和應(yīng)力分布情況。對(duì)于用梁和殼單元分析的用戶可以借鑒。
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秀杰?^o^? ??? 4年前
ANSYS Workbench模型對(duì)稱簡(jiǎn)化計(jì)算及節(jié)點(diǎn)結(jié)果導(dǎo)出方法 
薄壁圓筒的兩端是自由邊，由于模型結(jié)構(gòu)、約束與外載都是對(duì)稱的，所以可以將模型簡(jiǎn)化為一個(gè)八分之一的殼單元模型。
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仿真客 ??? 2年前
算例丨基于ABAQUS的復(fù)合材料薄壁圓筒屈曲分析 
對(duì)所建模型施加邊界條件和施加載荷。將圓筒的一端固支，另一端施加單位 1 的均布軸邊壓載。最后進(jìn)行網(wǎng)格劃分。考慮到在復(fù)合材料層合殼模型中剪切柔度的影響，可采 用厚殼單元 S4R 來(lái)模擬它。
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CAEer吳皓 ??? 2年前
驅(qū)動(dòng)橋殼一體化結(jié)構(gòu)和制造技術(shù)研究現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)(上) 
所以，橋殼零件在車輛使用過(guò)程中避免不了沖擊載荷的作用，極易在所受載荷較大的區(qū)域產(chǎn)生裂紋，并在循環(huán)疲勞載荷的沖擊下逐漸擴(kuò)大，最終導(dǎo)致橋殼零件疲勞斷裂。目前工程中應(yīng)用的疲勞分析方法有E-N 局部應(yīng)變法、LEFM 疲勞裂紋擴(kuò)展法及S-N 名義應(yīng)力法。
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EDC電驅(qū)未來(lái) ??? 3年前
ANSYS Workbench汽車防撞梁碰撞仿真，附講解視頻及模型文件 
2.2 幾何簡(jiǎn)化（抽殼） 防撞梁通常采用殼單元（Shell Element）簡(jiǎn)化，以減少計(jì)算量。 操作步驟：在SpaceClaim/DM中選擇抽殼工具（Thin/Surface）。點(diǎn)擊目標(biāo)面，設(shè)置厚度方向（例如3mm），生成殼模型。隱藏實(shí)體模型（快捷鍵F9），僅顯示殼結(jié)構(gòu)。 幾何檢查：切換至線框模式（Wireframe），檢查自由邊（紅色顯示）。
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孫一凡仿真 ??? 1年前
流體有限元求解器開發(fā)-二維斯托克斯方程 
約束與總體方程裝配對(duì)于指定的速度條件，它等同于結(jié)構(gòu)有限元的位移約束，采用乘大數(shù)法，對(duì)左側(cè)矩陣對(duì)角線元素進(jìn)行處理，同時(shí)對(duì)右側(cè)對(duì)應(yīng)的載荷項(xiàng)進(jìn)行處理。對(duì)于指定壓力邊界條件，這個(gè)類似于結(jié)構(gòu)力學(xué)里面的將邊載荷移植到節(jié)點(diǎn)上的處理。總體方程的裝配，和有限元中剛度矩陣的裝配方法完全一致。編程方法采用Python進(jìn)行編程實(shí)現(xiàn)。
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靜界有限元 ??? 3月前
基于Hypermesh前處理與Fluent、Optistruct求解器的流固耦合分析（二）流固耦合 
，可以簡(jiǎn)單的通過(guò)以下命令查看，該命令可以顯示殼單元的實(shí)際厚度，看能否和幾何模型對(duì)得上即可。 ?
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霖棲 ??? 1年前
ANSYS薄壁結(jié)構(gòu)模型處理技術(shù) 附王新敏ANSYS工程結(jié)構(gòu)數(shù)值分析講義下載 
對(duì)于幾何模型的厚度與短邊長(zhǎng)度的比值小于0.1時(shí)，對(duì)承彎構(gòu)件需要采用殼單元。使用殼單元模擬薄的實(shí)體結(jié)構(gòu)，可以降低模型的規(guī)模，而且滿足精度要求。 把實(shí)體模型轉(zhuǎn)換成殼模型的傳統(tǒng)處理方法是通過(guò)刪除實(shí)體，保留所需要的面。對(duì)面之間的縫隙進(jìn)行人工建面連接，在劃分網(wǎng)格時(shí)對(duì)殼進(jìn)行偏置，使模型的幾何位置保持與原形一致。
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狗卷兒 ??? 4年前
ANSYS ACP 復(fù)合材料鋪層無(wú)人機(jī)結(jié)構(gòu)仿真，附帶詳細(xì)講解視頻和案例模型 
本文基于ANSYS軟件平臺(tái)，詳細(xì)闡述復(fù)合材料無(wú)人機(jī)結(jié)構(gòu)仿真的全流程操作，涵蓋幾何處理、材料定義、鋪層設(shè)計(jì)、載荷施加及結(jié)果驗(yàn)證等關(guān)鍵環(huán)節(jié)。通過(guò)本文，用戶可系統(tǒng)掌握復(fù)合材料結(jié)構(gòu)仿真技術(shù)，優(yōu)化無(wú)人機(jī)設(shè)計(jì)，確保結(jié)構(gòu)安全性與可靠性。幾何模型預(yù)處理抽殼處理（Shell Extraction）無(wú)人機(jī)結(jié)構(gòu)多為薄壁殼體，需將實(shí)體模型轉(zhuǎn)換為殼單元以提升計(jì)算效率。
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孫一凡仿真 ??? 9月前
乘用車車門結(jié)構(gòu)側(cè)面碰撞仿真全流程：PreSys + Ansys 實(shí)戰(zhàn)操作
李工使用幾何檢查工具進(jìn)行缺陷掃描： 操作步驟： 右鍵點(diǎn)擊模型樹根節(jié)點(diǎn)，選擇“幾何檢查” 在檢查對(duì)話框中勾選“自由邊”、“重疊面”、“微小面” 點(diǎn)擊“執(zhí)行” 檢查結(jié)果： 發(fā)現(xiàn)12處自由邊（主要位于防撞梁與內(nèi)板搭接區(qū)域） 3處重疊面（外板翻邊處） 8處微小面（特征過(guò)渡區(qū)域）
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工程師小戴 ??? 2月前
長(zhǎng)期以來(lái)關(guān)于大開孔邊緣彎曲應(yīng)力的疑惑？性質(zhì)和評(píng)定究竟該如何確定？ 
綜上所述，內(nèi)壓作用下圓柱殼大開孔接管開孔邊緣處彎曲應(yīng)力產(chǎn)生的原因、方向和性質(zhì)按目前國(guó)內(nèi)外的研究成果可歸納總結(jié)如下：（1）“圓筒曲率影響”觀點(diǎn)和“變形協(xié)調(diào)”觀點(diǎn)認(rèn)為的彎曲應(yīng)力，方向?yàn)檠貓A筒或接管軸向，性質(zhì)為二次應(yīng)力，此兩種觀點(diǎn)已被廣泛研究和認(rèn)可；（2）ASME標(biāo)準(zhǔn)中“靜力平衡”觀點(diǎn)認(rèn)為的彎曲應(yīng)力，方向?yàn)檠貓A筒環(huán)向，性質(zhì)為一次應(yīng)力，但僅計(jì)及了繞圓筒方向的彎矩作用；（3）“等值拉壓開孔平板孔邊彎曲應(yīng)力
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達(dá)然不羈 ??? 4年前
ABAQUS顯式動(dòng)力學(xué)仿真殼單元畸變、剛體發(fā)生變形？
各位大佬們，我用abaqus模擬復(fù)合材料薄膜卷繞在卷軸上這一過(guò)程，薄膜采用的是層合殼定義，并設(shè)置殼偏移，卷軸采用離散剛體，薄膜根部殼邊耦合于一參考點(diǎn)RP1，這一點(diǎn)與卷軸參考點(diǎn)采用BEAM連接，使得薄膜可隨著卷軸的轉(zhuǎn)動(dòng)而逐漸卷繞，通用接觸設(shè)置為光滑硬接觸，薄膜另一端施加均布張拉力，計(jì)算的前1/3過(guò)程比較正常，但是后面應(yīng)力急劇增大，計(jì)算完成后處理顯示薄膜發(fā)生畸變，應(yīng)力非常大（遠(yuǎn)大于理論推導(dǎo)），而且離散剛體卷軸也發(fā)生了變形
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Utoopian ??? 1年前
Abaqus筆記 
Load
132
（1） Manager（管理器）
132
（2） Concentrated force（集中力）
133
（3） Moment（彎矩）
134
（4） pressure（壓強(qiáng)）
135
（5） Shell edge load（殼的邊載荷）
135
2510 1 1
JLU-無(wú)名客 ??? 1年前
abaqus單元類型
單元的變量，如應(yīng)力和應(yīng)變，在局部方向輸出； *TRANSFORM定義節(jié)點(diǎn)的局部坐標(biāo)系，集中載荷和邊界條件被應(yīng)用在局部坐標(biāo)系中。所用節(jié)點(diǎn)的輸出，如位移，也默認(rèn)為基于局部的坐標(biāo)系； 矢量圖可以使模擬結(jié)果可視化，特別是用來(lái)觀察結(jié)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)和載荷路徑。
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dwg_2931 ??? 2年前
COMSOL避無(wú)可避的關(guān)鍵要點(diǎn)！ 
在有限元數(shù)值求解中，單元的等效節(jié)點(diǎn)力、剛度矩陣、質(zhì)量矩陣等均用數(shù)值積分生成，連續(xù)體單元以及殼、板、梁?jiǎn)卧拿鎯?nèi)均采用Gauss積分，而殼、板、梁?jiǎn)卧暮穸确较虿捎肧impson積分。由于不同單元的剛度矩陣不同，采用數(shù)值積分的求解方式不同，因此實(shí)際應(yīng)用中，一定要采用合理的單元來(lái)模擬求解。
4048 3 2
我是小能 ??? 3年前
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