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帖子 利用Fluent Aero進(jìn)行戰(zhàn)機(jī)外氣動(dòng)模擬
之前說(shuō)明了如何用Fluent經(jīng)典流程處理戰(zhàn)機(jī)的外氣動(dòng)問題(詳見Fluent戰(zhàn)機(jī)外氣動(dòng)模擬流程)。但同樣的縮比戰(zhàn)機(jī)模型,如果需要改變飛行、馬赫數(shù)以及飛行高度(飛行高度決定了外流場(chǎng)的靜壓、靜溫邊界條件)等參數(shù)來(lái)進(jìn)行對(duì)比研究,Fluent經(jīng)典流程功能處理起來(lái)就顯得麻煩。此時(shí)可考慮用Fluent Aero來(lái)進(jìn)行類似的改變參數(shù)的對(duì)比仿真研究。
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臨淮散仙 ??? 2年前
利用Fluent Aero進(jìn)行戰(zhàn)機(jī)外氣動(dòng)模擬
帖子 Fluent戰(zhàn)機(jī)外氣動(dòng)模擬流程
因模型機(jī)翼為1.55°,所以在Y方向氣流流向?yàn)閟in(1.55°),z向氣流方向?yàn)?cos(1.55°)。為了以后在發(fā)生改變的情況時(shí)方便修正,可以在Named Expression里把定義為一個(gè)表達(dá)式。 關(guān)于湍流強(qiáng)度和湍流粘度比,Fluent默認(rèn)為5%和10。但對(duì)于外流場(chǎng)的邊界湍流強(qiáng)度沒有那么大,這里取1%和1。
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臨淮散仙 ??? 2年前
Fluent戰(zhàn)機(jī)外氣動(dòng)模擬流程
帖子 Fluent MRF 旋轉(zhuǎn)卷弧翼彈箭氣動(dòng)仿真
本案例利用Fluent的MRF模型,對(duì)TTCP模型氣動(dòng)性能問題進(jìn)行了仿真計(jì)算。該案例僅對(duì)TTCP模型的彈體穩(wěn)妥旋轉(zhuǎn)計(jì)算進(jìn)行了簡(jiǎn)單演示,后續(xù)將對(duì)其各項(xiàng)氣動(dòng)性能參數(shù)繼續(xù)計(jì)算。本文僅計(jì)算了馬赫數(shù)為1.1、為4°的工況,并展開相關(guān)的后處理計(jì)算。
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CFD仿真庫(kù) ??? 1年前
Fluent MRF 旋轉(zhuǎn)卷弧翼彈箭氣動(dòng)仿真
帖子 Fluent NACA2415參數(shù)化仿真計(jì)算(一)
wx_fmt=png&amp;from=appmsg"></p><p class="ql-align-justify"><strong>4 參數(shù)化設(shè)置計(jì)算</strong></p><p class="ql-align-justify">設(shè)置相應(yīng)的參數(shù),全部進(jìn)行更新計(jì)算。此處后續(xù)升力結(jié)果為負(fù)數(shù)的原因?yàn)榉捶较?em>攻設(shè)置導(dǎo)致。
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CFD仿真庫(kù) ??? 1年前
Fluent NACA2415參數(shù)化仿真計(jì)算(一)
帖子 基于全多面體網(wǎng)格的無(wú)人機(jī)復(fù)雜裝配體流場(chǎng)建模——Fluent Meshing精細(xì)劃分技術(shù)實(shí)踐
本案例生成的網(wǎng)格在3°-15°范圍內(nèi)均能穩(wěn)定收斂,翼尖渦結(jié)構(gòu)分辨率達(dá)到λ2準(zhǔn)則的識(shí)別要求,為后續(xù)氣動(dòng)特性分析奠定了可靠的數(shù)值基礎(chǔ)。 如需獲得操作視頻、幾何模型文件、網(wǎng)格文件等,請(qǐng)購(gòu)買并下載。
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工科小師妹 ??? 10月前
基于全多面體網(wǎng)格的無(wú)人機(jī)復(fù)雜裝配體流場(chǎng)建模——Fluent Meshing精細(xì)劃分技術(shù)實(shí)踐
視頻 翼型俯仰運(yùn)動(dòng)仿真視頻WORKBENCH2020R1 ICEM FLUENT(提供源文件#354)
本例先作穩(wěn)態(tài)計(jì)算(穩(wěn)態(tài)計(jì)算時(shí)為5°,且不考慮俯仰運(yùn)動(dòng)),收斂后改為瞬態(tài)計(jì)算。因而課程包含了兩種情況下的仿真:給定下翼型仿真(穩(wěn)態(tài))和翼型俯仰運(yùn)動(dòng)過程中的仿真(瞬態(tài))和相關(guān)的數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)。全部均為高清有聲視頻。少數(shù)幾節(jié)聲音偏小,可佩戴耳機(jī)或調(diào)大音量(親測(cè):電腦調(diào)到50左右,手機(jī)接近最大)保證清晰。
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仿真助手 ??? 6年前
翼型俯仰運(yùn)動(dòng)仿真視頻WORKBENCH2020R1 ICEM FLUENT(提供源文件#354)
帖子 Fluent實(shí)用案例 | Suboff直航水動(dòng)力仿真
本案例利用Fluent以美國(guó)國(guó)防高等研究計(jì)劃 署 (DARPA) 的標(biāo)準(zhǔn) SUBOFF 全附體模型 ( 無(wú)螺旋槳 )為研究對(duì)象展開靜態(tài)水動(dòng)力仿真分析,并與相關(guān)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)展開對(duì)比,發(fā)現(xiàn)計(jì)算結(jié)果較為接近。本案例所進(jìn)行的設(shè)置十分簡(jiǎn)單。通過此案例后續(xù)可以進(jìn)一步對(duì)各種水下航行體模型展開計(jì)算,并通過改變、添加螺旋槳等方式,進(jìn)行更為復(fù)雜的水下航行體水動(dòng)力仿真計(jì)算。
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CFD仿真庫(kù) ??? 8月前
Fluent實(shí)用案例 | Suboff直航水動(dòng)力仿真
帖子 流體有限元求解器開發(fā)-SUPG迎風(fēng)格式與SA湍流模型
0度結(jié)果5度結(jié)果系統(tǒng)到目前為止,在流體方向我們已經(jīng)開發(fā)了:(1) 翼型造型算法和軟件:《葉片/翼型參數(shù)化造型技術(shù)》(2) 網(wǎng)格生成算法:(3)結(jié)冰算法和軟件:(4)不可壓流動(dòng)求解器可以說(shuō),上述算法模塊已經(jīng)形成了一個(gè)小型的“生態(tài)系統(tǒng)”,如果我們?cè)偌由弦砻嫔妥枇τ?jì)算,基本就可以實(shí)現(xiàn):幾何造形設(shè)計(jì)、網(wǎng)格生成、CFD計(jì)算、冰形計(jì)算
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靜界有限元 ??? 18天前
流體有限元求解器開發(fā)-SUPG迎風(fēng)格式與SA湍流模型
視頻 Fluent批量計(jì)算之journal腳本文件編寫
本課程詳細(xì)的向大家分享了Fluent軟件如何編寫journal文件(jou)的過程,希望大家可以通過它省去重復(fù)性操作,快速的進(jìn)行批量計(jì)算,批量處理,提高效率!比如進(jìn)行飛機(jī)/無(wú)人機(jī)多,側(cè)滑、速度的組合計(jì)算!同時(shí),可以用在使用isight軟件進(jìn)行fluent的調(diào)用與設(shè)置!有疑問可以私信我,共同學(xué)習(xí)進(jìn)步!(/fluent腳本文件/jou文件)注:詳細(xì)源文件在附件中,請(qǐng)一起下載!
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湍流實(shí)驗(yàn)室 ??? 8年前
Fluent批量計(jì)算之journal腳本文件編寫
帖子 使用TCFD進(jìn)行螺旋槳式飛行器外流場(chǎng)分析
因此,為了獲得更有可比性的結(jié)果,仿真中定義的必須與試驗(yàn)報(bào)告中定義的一致;我們必須在試驗(yàn)報(bào)告中找到盡量詳細(xì)的模型信息,從而保證模擬和實(shí)際的一致。當(dāng)考慮了以上這些因素之后,我們才能夠更加準(zhǔn)確的認(rèn)識(shí)仿真數(shù)據(jù)與試驗(yàn)數(shù)據(jù)之間的關(guān)系。
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aero-engine ??? 2年前
使用TCFD進(jìn)行螺旋槳式飛行器外流場(chǎng)分析
帖子 Fluent仿真案例-高超音速再入艙氣動(dòng)熱仿真
再入艙的α=-25°和馬赫數(shù)為17.0。幾何形狀如下圖所示,膠囊是對(duì)稱的。 1、啟動(dòng)Fluent導(dǎo)入網(wǎng)格 啟動(dòng)Fluent軟件,選擇雙精度,設(shè)置并行數(shù)。 導(dǎo)入網(wǎng)格并顯示。
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仿真客 ??? 2年前
Fluent仿真案例-高超音速再入艙氣動(dòng)熱仿真
帖子 農(nóng)業(yè)機(jī)械清選仿真-Fluent-RockyDEM單向耦合
此時(shí)自動(dòng)彈出一個(gè)文件選擇的對(duì)話框,選擇之前由Fluent導(dǎo)出的.f2r文件即可。我們會(huì)發(fā)現(xiàn)CFD Coupling下多出一個(gè)1-Way Fluent,點(diǎn)擊它左下會(huì)出現(xiàn)一個(gè)設(shè)置粒子受力模型的地方。這里對(duì)于非球形顆粒,所有的Drag Law均設(shè)置為Schiller&Nauman,Lift Law選擇Saffman。
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臨淮散仙 ??? 3年前
農(nóng)業(yè)機(jī)械清選仿真-Fluent-RockyDEM單向耦合
帖子 流體工程師狂喜:用代理模型做流體力學(xué)計(jì)算
機(jī)翼的形狀確定后,這些指標(biāo)還會(huì)受到、雷諾數(shù)的影響。 所以CFD仿真工程師常做一件事:對(duì)同一個(gè)機(jī)翼,重復(fù)地“變——畫網(wǎng)格——計(jì)算——變雷諾數(shù)——畫網(wǎng)格——計(jì)算——變...” 其中心酸,聞?wù)吡鳒I。 下面這個(gè)表格就是用CFD計(jì)算得到的結(jié)果,足足有700多行。 其中Alfa是,Re是雷諾數(shù),均為輸入值。
2012
天洑軟件 ??? 9月前
流體工程師狂喜:用代理模型做流體力學(xué)計(jì)算
帖子 有關(guān)攻絲技術(shù)我們不知道的那些事?
要點(diǎn) 1)工件上螺紋底孔的孔口要倒,通孔螺紋兩端都倒。 2)工件夾位置要正確,盡量使螺紋孔中心線置于水平或豎直位置,使攻絲容易判斷絲錐軸線是否垂直于工件的平面。 3)在攻絲開始時(shí),要盡量把絲錐放正,然后對(duì)絲錐加壓力并轉(zhuǎn)動(dòng)絞手,當(dāng)切入1-2圈時(shí),仔細(xì)檢查和校正絲錐的位置。一般切入3-4圈螺紋時(shí),絲錐位置應(yīng)正確無(wú)誤。
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金屬加工前沿 ??? 4年前
有關(guān)攻絲技術(shù)我們不知道的那些事?
帖子 塑膠件的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì):螺紋連接結(jié)構(gòu)篇(中)
02 螺絲的幾何參數(shù)1、螺紋 傳統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)的自螺絲的螺紋一般為60°,但是現(xiàn)在有一些針對(duì)塑膠開發(fā)的自螺絲,其螺紋一般為30°~48°,開發(fā)這種小螺紋螺絲的廠家主要是國(guó)外的居多,比如Celo專門為塑料件組裝而開發(fā)的一系列自螺釘,大家如有興趣進(jìn)一步了解的話可以到他們的官網(wǎng)去查閱相關(guān)信息(https://www.celofasteners.cn)
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結(jié)構(gòu)攻城獅 ??? 4年前
塑膠件的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì):螺紋連接結(jié)構(gòu)篇(中)
帖子 Fluent中模型設(shè)置和數(shù)據(jù)的復(fù)用
step 1:在模型A中,Fluent界面左上的file菜單選擇interpolate,輸出插值文件step 2: 在模型B中,Fluent界面左上的file菜單選擇interpolate,讀取插值文件 注意事項(xiàng) 1:模型A和模型B不要求命名相同 注意事項(xiàng) 2:若模型A和模型B的形狀、尺寸等幾何參數(shù)不相同,也可完成插值操作,需要仔細(xì)查看插值的精度問題
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CFD流體分析 ??? 3年前
Fluent中模型設(shè)置和數(shù)據(jù)的復(fù)用
帖子 NREL VI 期風(fēng)力渦輪機(jī) CFD 分析和驗(yàn)證
在本課程中,我們將使用 NREL VI 期風(fēng)力渦輪機(jī)的 H 配置,它具有 3 度的尖端俯仰(也稱為全局俯仰)。我們使用 H 配置,因?yàn)樗?CFD 社區(qū),尤其是風(fēng)力渦輪機(jī)社區(qū)中許多研究人員最常用的情況。因此,您可以在有關(guān)此配置的研究論文中找到大量 CFD 分析數(shù)據(jù),這使得本課程對(duì)大量受眾更加有用。
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仿真資料吧 ??? 1年前
NREL VI 期風(fēng)力渦輪機(jī) CFD 分析和驗(yàn)證
視頻 基于icem+fluent飛機(jī)氣動(dòng)仿真
本課程從Catia模型處理,到ICEM劃分網(wǎng)格,再到Fluent設(shè)置,詳細(xì)介紹固定翼飛機(jī)(DLR-F6翼身融合體)的氣動(dòng)仿真過程,并包括各種云圖,壓力系數(shù),氣動(dòng)力系數(shù)的后處理以及和風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)的對(duì)比,邊界層的處理等,可以得到指定來(lái)流速度,,雷諾數(shù)的情況下,飛機(jī)的升力、阻力、力矩系數(shù),以及機(jī)翼各截面位置的壓力系數(shù)等流場(chǎng)情況以及氣動(dòng)力情況!
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湍流實(shí)驗(yàn)室 ??? 7年前
基于icem+fluent飛機(jī)氣動(dòng)仿真
視頻 基于icem+fluent翼型氣動(dòng)仿真
本課程從翼型數(shù)據(jù)處理,到ICEM劃分網(wǎng)格,再到Fluent設(shè)置,詳細(xì)介紹飛機(jī)翼型的氣動(dòng)仿真過程,并包括云圖,壓力系數(shù),氣動(dòng)力系數(shù)的后處理以及和風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)的對(duì)比,邊界層的處理等,可以得到指定來(lái)流速度,,雷諾數(shù)的情況下,翼型的升力、阻力、力矩系數(shù),翼型上下表面壓力系數(shù)等流場(chǎng)情況!
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湍流實(shí)驗(yàn)室 ??? 7年前
基于icem+fluent翼型氣動(dòng)仿真
帖子 使用當(dāng)前一代 CFD 技術(shù)對(duì)高升力預(yù)測(cè)的見解
就平均時(shí)間而言,高需要比低更長(zhǎng)的時(shí)間來(lái)確保實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)性。 圖 2. α = 7.05°(頂部)和 α = 19.57°(底部)時(shí)自由空氣 CL 預(yù)測(cè)的統(tǒng)計(jì)分析 結(jié)論 HLPW-4 和 GMGW-3 之間的聯(lián)合研討會(huì)模型使人們更加關(guān)注網(wǎng)格劃分,這繼續(xù)對(duì) CFD 解決方案產(chǎn)生重大影響。高升力流的幾何準(zhǔn)備和固定網(wǎng)格劃分仍然很困難。
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Cadence CFD學(xué)習(xí) ??? 3年前
使用當(dāng)前一代 CFD 技術(shù)對(duì)高升力預(yù)測(cè)的見解
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