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基于icem+fluent飛機氣動仿真

基于icem+fluent飛機氣動仿真

共5章節 (更新至5)?? 1小時11分鐘

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本課程從Catia模型處理,到ICEM劃分網格,再到Fluent設置,詳細介紹固定翼飛機(DLR-F6翼身融合體)的氣動仿真過程,并包括各種云圖,壓力系數,氣動力系數的后處理以及和風洞實驗數據的對比,邊界層的處理等,可以得到指定來流速度,攻角,雷諾數的情況下,飛機的升力、阻力、力矩系數,以及機翼各截面位置的壓力系數等流場情況以及氣動力情況!(飛機仿真/翼身融合體仿真/飛機流場仿真/飛行器仿真)


通過本視頻可以迅速掌握飛機流場分析的關鍵點!有疑問建議隨時交流,共同進步!

注:詳細網格文件和計算結果等所有文件在附件中,請一起下載!

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共5章節 (更新至5)
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  • 試看2分鐘
    13分2秒

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您好,麻煩能說一下,做橫側向計算時,跟縱向計算的設置區別么,還有算橫側向時,側力系數,滾轉和偏航力矩系數,檢測器的設置方法,主要是側力系數,謝謝了。
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老師,用fluent仿真飛機看了幾個視頻, 想問下是1.用壓力遠場 2.速度入口和壓力出口以及壁面 3.速度入口(將壁面也變成速度入口)?壓力出口 都個有個的
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都可以的
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就是檢測不同攻角飛機的俯仰力矩,就是檢測飛機的坐標軸選擇時檢測法向力軸即可嘛,如(0.1.0)這種情況
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附件從哪下載啊
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電腦端登錄可以下載
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請問還有翼身融合體其他迎角的數據嗎?
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有的
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你好,附件怎么下載
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參考長度是指飛機的機身長度嗎?
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翼展
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請問icem2021R1版本如何導入igs文件?
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沒用過這個版本,如果無法導入,可以試試轉換下格式,再導入
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老師我想買這個課,請問老師這個是結構化網格劃分嗎?
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非結構網格
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老師,問您一下,我用自己畫的模型,分網格后有的面沒有分網格是怎么回事
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看看拓撲是不是不合理 面有破損 線中斷之類的 如果沒問題 調整網格尺度試一下
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老師您好、我看到力矩系數監控的那個設定,設的軸是沿展長方向的(就是x=0、y=1、z=0)我之前一直設置的是(0,0,1)是不有問題呀
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這個取決于你的坐標系,和你要監測的是哪個方向的力矩,針對性的做好定義就可以
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老師我好像明白了、我的坐標系設置和老師教案中的相同,我那個之前設置的是監控偏航力矩系數、老師的那個是俯仰力矩系數
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