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軟件的技術(shù)支持及工程咨詢項目服務(wù)，在ALE，S-ALE，ICFD，CESE，DEM，EFG，SPH，CPM，熱分析，隱式分析，用戶自定義材料，用戶自定義載荷和MPP等技術(shù)方面的應用具有深刻的理解，已經(jīng)為中國的LS-DYNA客戶提供超過2000多個技術(shù)支持問題解決，同時在整車被動安全，航空發(fā)動機鳥撞，機匣葉片包容及整機傳力，飛機風擋玻璃及機翼鳥撞，飛機水上迫降，返回艙著陸，直升機座椅吸能，星箭分離，減速傘折疊及展開全過程

為了符合鳥擊要求，飛機工程師傳統(tǒng)上被要求對所有結(jié)構(gòu)進行測試。測試主要有實驗和數(shù)值仿真方法兩種。早期主要通過實驗進行，但這是一個昂貴且耗時的過程，使用壓縮空氣向結(jié)構(gòu)體發(fā)射已知質(zhì)量和密度的物體，以測試碰撞過程中可能發(fā)生的情況。20世紀隨著計算機和仿真技術(shù)的發(fā)展，數(shù)值仿真在鳥撞發(fā)動機的研究中得到了廣泛應用。

值得慶幸的是，當鳥類撞擊看似不可避免時，仿真模擬這一強大的方法應運而生。仿真具有強大功能，可通過虛擬建模，模擬這些類型的撞擊場景，從而為汽車、航空航天與國防、土木工程以及醫(yī)療等領(lǐng)域帶來更安全的結(jié)果。這也是航空業(yè)在鳥撞防護設(shè)計方面采取的另一種方式。

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我用天洑國產(chǎn)流體仿真軟件AICFD仿真模擬了廂型汽車和流線型汽車頭部情況。結(jié)果對比很明顯，以相同速度行駛時，廂型汽車前方產(chǎn)生的壓力值更高，高壓區(qū)域也更大。這樣車前方就有更大范圍更強的壓力波，這壓力波會提前通知小蟲子逃開。其實還有個和汽車撞小蟲子很像，但危害更大的現(xiàn)象，是飛機撞鳥。據(jù)國際民航組織統(tǒng)計，全球每年發(fā)生鳥撞飛機事件兩萬多起，造成的損失高達100多億美元。

? 多求解格式，應對極端變形：融合 Lagrange、Euler、ALE、SPH 等求解技術(shù)，完美處理流固耦合（FSI）、爆炸沖擊波、水下迫降、鳥撞等大變形、多介質(zhì)交互問題；氣囊展開采用有限體積法（FVM），結(jié)合可逆排氣孔模型，實現(xiàn)乘員約束系統(tǒng)的高精度仿真。

本文基于顯式動力分析軟件LS-DYNA，針對固定式鋼覆復合材料防船撞裝置開展碰撞仿真研究。通過建立1000噸級船舶精細化有限元模型、混凝土橋墩三維實體模型以及鋼覆復合材料防撞裝置多尺度耦合模型，模擬了船舶-防撞裝置-橋墩系統(tǒng)的碰撞動力學行為。重點分析了碰撞過程中防撞裝置的動態(tài)響應特性，獲取了碰撞力時程曲線、能量吸收分布及結(jié)構(gòu)損傷演變規(guī)律。

針對這些問題，LS-DYNA提供了一系列仿真解決方案，涵蓋不同工況下的跌倒與跌落仿真、沖擊響應分析，以及靈巧手的機構(gòu)運動仿真、抗沖擊性能評估和潛在的結(jié)構(gòu)斷裂模擬等。

利用Ansys LS-DYNA對研發(fā)的一種可直接設(shè)置在既有混凝土護欄表面的復合材料新型護板進行了碰撞仿真分析。

目前，ANSYS Explicit STR被廣泛應用于飛機的鳥撞分析、葉片包容性分析、產(chǎn)品的跌落分析、材料成型分析等。 采用ANSYS顯式動力學產(chǎn)品，相當于擁有了一整套高級的分析工具，能夠分析幾乎任何可仿真的問題。

第二章節(jié)為結(jié)構(gòu)耐撞性設(shè)計，此章節(jié)不是仿真分析，而是對設(shè)計經(jīng)驗的總結(jié)，有助于深入了解結(jié)構(gòu)耐撞性，提出更有效的方案。第三章節(jié)為碰撞基礎(chǔ)理論知識，配合第二章節(jié)學習，可以加深記憶。單純熟練的軟件操作是有發(fā)展瓶頸的，只有理論+實踐的融合，才能真正的成為領(lǐng)域內(nèi)的專家。第四章為國內(nèi)外的法規(guī)和規(guī)則。所有分析和理論的目的均是復合法規(guī)和規(guī)則的要求，需要了解法規(guī)的要求，并跟蹤新法規(guī)的進展。

可廣泛應用于碰撞沖擊、穿甲侵徹、鳥撞、爆炸破碎、毀傷斷裂、巖土地質(zhì)、流固耦合等涉及結(jié)構(gòu)與材料極端變形的工程問題。 算法優(yōu)勢帶來10-100倍效率提升充分融合拉格朗日法和歐拉法的優(yōu)點，天然適應極端變形問題分析，在保證計算精度的同時，實現(xiàn)計算效率10-100倍的顯著提升。

摘要：為提高汽車碰撞后側(cè)面的安全性，對汽車B柱進行耐撞性能優(yōu)化及輕量化設(shè)計。利用Hypermesh軟件劃分車輛網(wǎng)格，建立汽車有限元模型。采用LS-DYNA軟件分析優(yōu)化結(jié)果，通過B柱加強版進行總成集合化處理，從而實現(xiàn)B柱加強板總成屬性轉(zhuǎn)移。采用CAE軟件進行仿真實驗，確定2k因子對性能造成影響的關(guān)鍵與非關(guān)鍵因素,通過B柱熱成型優(yōu)化設(shè)計提高車輛輕量化效果。

應用：液體晃動、波浪、噴漆、水壓切割、氣流、填塞、破碎后的二次沖擊，鳥撞分析、射流爆破等。方法：把有限元網(wǎng)格轉(zhuǎn)化為SPH粒子，可以按照應力、應變或時間閾值來確定SPH粒子的轉(zhuǎn)化。