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需要將環境PSD譜，疊加共振頻率的駐頻進行振動仿真。當使用Ncode進行計算時可以實現同時輸入環境PSD譜和正弦駐頻。但是在Ansys Workbench進行隨機振動分析時，確不能同時輸入PSD譜和正弦駐頻。此時需要將正弦駐頻轉為窄帶隨機PSD譜，再將環境PSD與窄帶PSD的疊加譜輸入到Ansys Workbench進行隨機振動分析。

產品結構在隨機載荷下的疲勞壽命評估，一直是工程上關心的重點，通常是對垂向、橫向及縱向三個方向進行檢測試驗，本文主要介紹如何在Ncode中建立兩種多軸隨機振動疲勞分析流程。 1、本次示例是根據標準IEC61373-2010設置隨機振動疲勞功率譜密度，檢驗某一設備長壽命情況。

載荷譜的輸入在ANSYSNCODE來完成，通過ANSYS NCODE 振動載荷生成器產生相應的PSD譜，將PSD譜導入到載荷譜編輯器中同各方向諧響應傳遞函數相關聯。 1、多軸隨機載荷順序發生 通常在多軸隨機載荷應用于模擬振動試驗臺架時，每次施加一個方向的激勵，各方向激勵載荷需要依次施加。

②選擇菜單命令"File"→"Open Data Files",瀏覽至有限元結果、載荷譜等存放文件夾，確定刷新后將在"Available Data"欄中獲得對應的有限元、載荷譜等數據列表，直接將數據列表拖曳進工作空間，獲得輸入文件數據對應的功能圖標。

圖3 選擇有限元模型中的分析對象4.功率譜文件輸入設置完計算工況之后，需要輸入隨機振動疲勞疲勞計算的載荷譜，本實驗選擇IS0 12405-1標準，對縱向z方向做隨機振動疲勞分析，縱向z方向的PSD值如表1所示。

nCode EN Constant使用結構分析結果的開始和結束時刻比例系數乘以結構應力分析結果生成應變載荷循環。nCode EN TimeSeries使用結構應力結果以及時間歷程載荷，通過線性疊加創建應變歷程。nCode EN Constant系統并更改Load Mapping對話框中的Loading type，可以輕松設置nCode En時間步長。

如對三個方向X/Y/Z分別采用1G加速度進行激勵，并與載荷幅值TABLED1關聯，即為實際載荷譜激勵。2.4 為了保證計算精度，在結構響應的峰值位置增加計算頻率（FREQ1）。采用FREQ1，本分析頻率范圍為1-200Hz，掃頻方式選擇為頻率初始值2Hz，掃頻增量5Hz，掃頻增量步40步。2.5 輸出模型應力響應結果，作為隨機振動疲勞輸入。

圖 7分析設置 3) 隨機振動疲勞計算 PSD譜輸入 雙擊“nCode SN VibrationPSD（DesignLife）”模塊中的solution進入nCode環境。右鍵點擊“VibrationGenerator”-properties，在彈出窗口輸入PSD譜。

通常情況下，基于上述三個核心準則，結合ncode軟件的glyphworks模塊，就可以實現各個路面的轉譜過程。

AutoD刪除事件的這些部分；即刪除事件中所有時間信號不產生損傷的部分，并為事件計算新的持續時間。這個修正的信號持續時間是疲勞計算所需要的。使用PSDM繪圖器的自PSD譜和交叉PSD譜(實部和虛部)如圖10中（4）所示。整個圖10顯示了為調節這個載荷事件生成的整個PSD矩陣。這是將用于多輸入頻域疲勞分析的矩陣。

而在振動疲勞分析中，環境時域載荷激勵往往是非常復雜的，為了提升計算速度，一般先將基于時間的載荷數據轉換為頻域PSD譜。比如，車輛在進行振動疲勞測試時，一般提取四個車輪中心處的載荷，如圖1所示，然后通過多體動力學軟件ADAMS構建整個車身模型獲取車身關鍵點的載荷，或者更復雜一點通過ADAMS軟件搭建測試路面、整車模型提取目標點的載荷，如圖2所示。

AutoD刪除事件的這些部分；即刪除事件中所有時間信號不產生損傷的部分，并為事件計算新的持續時間。這個修正的信號持續時間是疲勞計算所需要的。 使用PSDM繪圖器的自PSD譜和交叉PSD譜(實部和虛部)如圖10中（4）所示。整個圖10顯示了為調節這個載荷事件生成的整個PSD矩陣。這是將用于多輸入頻域疲勞分析的矩陣。

如果在設計迭代的過程中載荷譜也有更新，則意味著需要對齒輪、軸承等零部件進行重新計算，確定其強度滿足設計規范的要求，也可能需要修改設計使之更加匹配載荷譜。對于復雜的系統模型（如風電主軸系+齒輪箱模型），載荷譜的變更需要大量的時間成本完成設計參數的更新。此案例中，以風電主軸系為例，研究主軸承在LDD載荷譜下的壽命。

在隨機振動分析中，由于輸入激勵本質上是統計性的，因此位移和應力等輸出響應也是統計性的。在Ansys中，譜密度響應通常被稱為響應功率譜密度（RPSD）。

隨后，將應力分析所得的載荷譜(Load Spectrum)導入Fe-safe軟件，該載荷譜描述了結構在工作過程中承受的循環應力分布情況，是進行疲勞壽命預測的重要輸入參數。為保證分析的全面性，本研究選擇輸出疲勞壽命(Fatigue Life)，可用于評估結構在給定載荷條件下的預計失效壽命，以便識別潛在的疲勞失效區域。

PART/1VPG虛擬試驗場分析耐久疲勞1虛擬試驗場載荷譜獲取方法 ? 編輯在VPG虛擬試驗場模塊導入整車模型以及路面模型 ? 編輯載荷譜計算強度耐久性能作為整車重要的屬性性能，耐久屬性的開發需要精確的工況載荷輸入，傳統的耐久載荷輸入需要借助物理樣車通過傳感器進行測試。