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（8）鍋爐外壁有表皮剝落或變色現象。3、預防爐管爆管的措施：3.1干熄焦鍋爐設計采取的措施 如前所述：干熄焦鍋爐設計時，控制干熄焦鍋爐出口的循環氣體溫度，防止低溫腐蝕；保證干熄焦鍋爐的嚴密性，防止漏風，產生二次燃燒，形成腐蝕性氣體；省煤器外表面采取化學鍍，鍍δ=65mm的鎳-磷，防止低溫露點及二次燃燒產生的腐蝕性氣體的腐蝕；控制省煤器內水的流速，將干熄焦鍋爐給水中溶解氧帶走。

(2)加強干熄爐上下料位的管理，當上料位出現高報警時，停止向干熄爐內裝焦，否則紅焦溢出干熄爐。(3)中控室應注意控制循環氣體成分，不要使可燃氣體成分超標。若出現超標時，即鍋爐入口溫度小于65OcI=時，需充氮稀釋循環氣體中的可燃成分，當鍋爐入口溫度大于65OcI=時，可導入空氣來燃燒可燃氣體。

三、一次除塵灰斗料位控制 3.1 一次除塵灰斗料位控制的原因 ①一次除塵灰斗料位是干熄焦系統的重要檢測點，如果一次除 塵灰斗料位過高，將導致一次除塵器倉的焦粉進入氮氣循環通道，高 速氣流帶動焦粉對鍋爐換熱管進行沖刷，將導致鍋爐爆管，嚴重影響系統的安全運行。

圖1 蘇聯制造的干熄焦裝置結構示意圖1—紅焦運送車; 2—牽引機械; 3—熄焦室， 4—前室; 5—移動式升降機; 6—裝焦裝置; 7—廢熱鍋爐; 8—煙泵; 9—排焦裝置干熄焦裝置可與紅焦運送車軌道同心布置，亦可錯開 布置。蘇聯制造的干熄焦裝置有56～70 t/h能力不等。

在干熄焦工藝過程中，紅焦從干 熄爐頂部裝入，低溫惰性氣體由循環風機鼓入干熄爐冷卻段紅焦 層內，吸收紅焦顯熱，冷卻后的焦炭從干熄爐底部排出，從干熄 爐環形煙道出來的高溫惰性氣體流經干熄焦工藝鍋爐進行熱交換， 鍋爐產生蒸汽，冷卻后的惰性氣體由循環風機重新鼓入干熄爐， 惰性氣體在封干熄焦工藝閉的系統內循環使用。干熄焦工藝在節 能、環保和改善焦炭質量等方面優于濕熄焦。

在干熄焦過程中，紅焦從干熄爐頂部裝入，低溫惰性氣體由循環鼓風機入干熄爐冷卻段紅焦層內，吸收紅焦顯熱，冷卻后的焦碳從干熄爐底部排出，從干熄爐環形煙道出來的高溫惰性氣體流經干熄焦鍋爐進行熱交換，鍋爐產生蒸汽，冷卻后的惰性氣體由循環風機重新鼓入干熄爐，惰性氣體在封閉的系統內循環使用。 干熄焦冷卻焦碳的機理是:在干熄爐冷卻段,焦碳向下流動,惰性循環氣體向上流動,焦碳通過與循環氣體進行熱交換而冷卻。

干熄焦全面停電時，循環風機停止運行此時在氣體循環系統各部位的溫度相差較大，干熄爐及鍋爐上部溫度高，而干熄爐及鍋爐下部溫度低；由于循環風機停止運轉，氣體循環產生的熱浮力造成系統下部溫度低；由于循環風機停止運行，氣體循環系統內產生的熱浮力造成下部被抽成負壓。

在提升機、裝入裝置向干熄槽裝入紅焦時，有時由于干熄槽預存段料位計的故障、提升機以及裝入裝置極限的故障或者操作失誤等原因，紅焦會從干熄槽口或者裝焦漏斗中溢出，造成裝入裝置不能正常運行。此時應立即停止干熄焦的裝焦操作，迅速組織人員進行處理。（一）紅焦溢出的幾種原因⒈ 干熄槽預存段上上限料位故障。

這樣，故障就消除了，2#鍋爐給水泵就達到了備投狀態。 故障案例二：給水泵跳閘故障【事故經過】2008年10月7日中班23：05左右，某焦化廠干熄焦主控室發現循環風機突然停車，同時又發現1#鍋爐給水泵也已經停車了，于是，立即對現場進行了檢查，沒有發現異常，于23：15分先后啟動2＃鍋爐給水泵和循環風機，恢復正常生產。

5、逐步恢復干熄焦的正常生產。

以成焦率法計算焦炭燒損首先應統計采用干熄焦之前，濕熄焦炭時的實際成焦率，并計算出理論成焦率，通過公式（4）計算出系統誤差x。干熄焦運行后選定一個計量周期，統計該周期的配煤揮發份和焦炭揮發份，通過式（2）計算干熄理論成焦量。

150t/h干熄焦對應年產量120萬噸t/a，小時出焦量137t/h，按345天計算，干熄焦量為：113.42萬噸近幾年的生產能力測算，按90%負荷計算應該是比較理想的狀態。

（5）避免預存室壓力負壓太大裝焦時爐內氣體正壓會引起放爆，而負壓時空氣大量吸入干熄爐內，因此必須保持循環系統壓力的穩定性。干熄爐預存段壓力理論控制值為 0Pa，但在實際生產中難以控制。通常將預存室壓力值控制在微正壓（0—50Pa），既可提高鍋爐入口循環氣體溫度，降低干熄焦系統的熱損失，又提高了循環氣體可燃成分，降低焦炭燒損，保證安全生產。

進一步加大余熱余能的回收利用，推廣應用干熄焦、上升管余熱回收、循環氨水及初冷器余熱回收、煙道氣余熱回收等先進適用技術，研究焦化系統多余熱耦合優化。1．干熄焦是采用惰性氣體為紅焦降溫冷卻的同時回收余熱的一種熄焦方法，是焦化生產企業最重要的節能措施，噸焦可降低能耗46kgce。按產業政策要求，鋼鐵企業焦化廠已基本完成干熄焦改造；獨立焦化企業干熄焦比例逐年提高。

該型焦爐是在煉焦生產中以負壓式熱氣回收通過余熱鍋爐進行熱交換使產生的過熱蒸汽以汽輪發電機來實現的焦、電聯產的生產設施。工藝流程包括：備煤、分別破碎、配煤、裝煤（或搗固裝煤）、熄焦篩分、焦爐高溫熱氣負壓回收、余熱鍋爐、脫硫除塵、汽輪機發電。

10、推焦中途因故中斷推焦時，熄焦車和攔焦車司機未經推焦組長許可，不得把車開離接焦位置。11、煤箱活動壁和前門未關好時，禁止搗固機進行搗固。12、攔焦車和焦爐焦側爐柱上應分別設安全擋和導軌。13、導焦柵宜能與攔焦車車體自由脫開，并位于攔焦車靠熄焦塔的一側。14、熄焦車司機室應設有指示車門關嚴的信號裝置。15、寒冷地區的熄焦車軌道應有防凍措施。

2003年國家在《關于制止鋼鐵行業盲目投資的若干意見》中對嚴格市場準入管理提出了明確要求：“焦爐必須同步配套建設干熄焦、裝煤、推焦除塵裝置”，以保證技術的先進性和滿足環境保護的要求，實現鋼鐵工業的可持續發展。

43．干煤耗熱量：1kg干煤形成焦炭所消耗的熱量。44．焦餅中心溫度：結焦過程中從兩側炭化室爐樣附近開始，層層逐漸向炭化室中心面擴展，炭化室中心面上爐料溫度始終最低，可以作為焦餅成熟程度的標志，炭化室是心面上爐樣在結焦末期的溫度稱為焦餅中心溫度。

該技術適用于備煤、煉焦、熄焦、焦處理單元，除塵效率一般可達99%以上；采用覆膜濾料，可實現更高除塵效率，顆粒物排放濃度不大于10mg/m3。b）旋風除塵與水洗聯合技術。該技術適用于煤氣凈化單元硫銨干燥設施，通常在水洗塔后設置捕霧器去除液滴。除塵效率一般可達95%以上，氨去除率一般可達96%以上。2.二氧化硫治理技術a）半干法脫硫技術。

2）、提高煉焦溫度；3）、采取燜爐等措施；一般4.3米以上焦爐結焦時間普遍長。可使焦炭結構致密，減少氣孔表面積，使焦炭反應性降低。三、熄焦方式：采用干熄焦，可避免水蒸汽對焦炭表面的活化，有利于降低焦炭的反應性。四、備煤工藝條1.采用先粉弱粘煤、再配煤、在粉碎的工藝能使焦炭的熱反應性下降，反應后強度提高。