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插入的command命令如下，用戶需要注意自己更改部分變量值和膠層NS名稱；通過以上方式即可粗略完成膠層凝固過程變形仿真——使用降溫等效膠層凝固體積收縮+降溫體積收縮； 用戶需要實際的試驗測試結果，對標驗證輸入參數： TotalChemShrinkage = 0.002 !

，懸臂薄板結構的曲率半徑ρ的表達式為： (3-15)式中表示MFC的等效彈性模量，單位MPa；表示梁橫截面繞x軸的慣性矩，單位。

等效塑性應變 等效塑性應變是一個單調增加的標量值，它是作為變形率張量的塑性分量(Dp)ij的函數遞增計算的。

在左、右門檻鉛垂方向變形可能最大的中間部位安裝百分表，在左右縱梁其它地方分別安裝12個百分表，在加載過程中測量變形情況，記錄加載力等于1667N時縱梁的變形量f，實驗如圖6所示。 彎曲剛度實驗結果為40989N·mm/deg和CAE分析結果為39500N·mm/deg，誤差在5%以內，基于5×5mm的網格采用等效acm焊點模型可以用于白車身的彎曲剛度的計算。

就是將被夾緊件分割為等效變形錐和變形套環分別進行計算。 本人在學習過程中，在任意被夾緊柔度計算方法的基礎上，進行了大膽且合理的變更。將螺栓兩側被夾緊件分別對待，均獨立進行變形體的分割。如下所示： 對比施加螺栓預緊力載荷仿真模型，讀取被夾緊件的軸向應力結果：兩側不對稱變形體形態與仿真結果基本匹配。

由于承壓環受到壓縮變形，部分壓縮波會進入試樣引起試樣的壓縮變形。因此需要對承壓環進行設計，使其承受壓縮波的主要部分，使試樣幾乎不變形或者只發生彈性變形。

如圖所示，螺栓體系主要包含變形行為(螺栓變形+被連接件變形)以及接觸行為(螺母接觸+螺栓頭接觸+螺紋接觸+螺母接觸等)其中變形行為反應了螺栓體系受到外力作用后的變形情況，對應螺栓體系的等效剛度，主要包含螺栓等效剛度和被連接件等效剛度接觸行為反映了螺栓體系之間的連接關系，對應接觸面之間的粘合，分離及滑移因此螺栓連接體系簡化的核心就是:使用各種單元或者連接關系來等效替代真實的連接剛度及連接關系

等效塑性應變：隱式計算塑性變形相對均勻，變形相對較小 雖然隱式得到的結果相對均勻準確，但是計算成本相比較高。

，在物體內各部分之間產生相互作用的內力，以抵抗這種外因的作用，并力圖使物體從變形后的位置回復到變形前的位置。

如圖二，為等效應力隨時間變化云圖，可明顯觀察到有應力釋放的過程。圖二，等效應力隨時間變化云圖對2號、3號和4號鑄件的平面度進行分析并與模擬結果進行比對，如圖三。紅色為2號測試件的平面度測量結果（分別對應22個測量點），綠色為3號測試件的平面度測量結果，紫色為4號測試件的平面度測量結果，淺藍線為模擬的結果。

壓力容器強度和變形仿真APP對某密閉容器在內壓作用下進行力學分析，獲得密閉容器在內壓作用下的變形和等效應力，分析簡化的管道系統模型對仿真結果的影響，評估結構的安全性。近年來，隨著壓力容器的廣泛應用，人們對其安全性的重視程度也越來越高。為了更好地評估壓力容器的安全性，壓力容器強度和變形仿真APP應運而生。

圖5 實心舵桿等效應力云圖 圖6 舵桿變形云圖 表1 不同內徑舵桿的應力和變形計算結果 圖7 舵桿最大等效應力隨舵桿內徑的變化曲線舵桿最大等效應力隨舵桿內徑的變化曲線見圖7。當舵桿內徑為110 mm時，最大等效應力已超過許用應力。

首先，對于一般螺栓連接夾緊模型，可以參考VDI2230關于變形錐和變形套筒的分割方式，在被夾緊件的螺栓兩側分別劃分出等效變形體。

更關鍵的是，在編寫彈塑性程序的時候，就會接觸到“流動方向”這個概念，它主要解決的是三維模型中，等效應變如何分配到各個方向的問題。因為本構關系需要通過矩陣來運算，應變列向量有各個方向的應變，一個等效應變值，必須分配到每個方向上才行。然后是載荷與分析步的處理。

齒輪 3 的法向應力 圖11顯示了涂層 36 μm 齒輪的等效應力。在提高涂層厚度的同時給出令人印象深刻的結果，可以更大程度地降低等效應力。較厚的涂層齒輪可減少等效應力。上述分析顯示了涂層齒輪與普通齒輪的參數對比。涂層齒輪顯示接觸應力、等效應力和總變形，其值較低。

拉伸變形后等效塑性應變分布情況 拉伸變形后的取向分布 模型的應力應變曲線 壓縮變形后等效應力分布情況 壓縮變形后等效塑性應變分布情況 壓縮變形后的取向分布 平面應變壓縮變形后應力分布 平面應變壓縮變形后等效塑性應變分布 平面應變壓縮的取向分布（相比于vpsc軋制織構不明顯）

在前文提及的，被夾緊件兩側等效變形區軸向剛度計算 和 被夾緊件計算偏心距Ssym已經計算完成條件下，對螺栓彎曲應力的計算梳理如下：一：將螺栓彎曲問題計算模型簡化：? 螺栓桿為可變形體；? 螺栓頭/螺母理解為剛性體；? 兩側被連接件抽取等效變形體為兩個壓縮彈簧；二：螺栓擰緊過程的變形過程如下圖所示: 螺栓在初始預緊力Fn作用下，軸向壓縮兩側被連接件。

圖1 等效應力云圖圖2 最大主應變云圖 提取仿真結果中的載荷和變形曲線，如圖3所示，無論橡膠硬度50還是70，在變形低于1.5mm時，三組系數的計算結果幾乎無差異；變形較大時，所進行的三組MR系數中均是 C2/C1 為0.25時在其余兩組曲線中間，因此選定比值為0.25作為MR系數的計算參考是較為合適的參數，可盡可能減小誤差，適用于大多數橡膠材料的仿真計算。