水下潛艇濕模態(tài)分析（聲學(xué)模態(tài)模塊） 
因此，結(jié)構(gòu)自身的振動(dòng)特性分析是研究其輻射聲場(chǎng)強(qiáng)度分布的基礎(chǔ)。潛艇水下的振動(dòng)模態(tài)，稱為水下潛艇的濕模態(tài)。</p>
<p>建模過(guò)程中需要建立流固耦合模型，其中流體為理想流體，滿足如下基本假設(shè)：</p>
<p>（1）流體是無(wú)粘和可壓縮的：</p>
<p>（2）聲波振幅相對(duì)較窄，這樣流體密度變化較小；</p>
<p>（3）波傳播與熱力學(xué)過(guò)程是絕熱的。
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鐘偉良 ??? 3年前
模態(tài)分析定義以及模態(tài)假設(shè)理論 附模態(tài)分析理論與應(yīng)用傅志方下載 
通過(guò)結(jié)構(gòu)模態(tài)分析法，可得出機(jī)械結(jié)構(gòu)在某一易受影響的頻率范圍內(nèi)各階模態(tài)的振動(dòng)特性，以及機(jī)械結(jié)構(gòu)在此頻段內(nèi)及在內(nèi)部或外部各種振源激勵(lì)作用下的振動(dòng)響應(yīng)結(jié)果，再由模態(tài)分析法獲得模態(tài)參數(shù)并結(jié)合相關(guān)試驗(yàn)，借助這些特有參數(shù)用于結(jié)構(gòu)的重新設(shè)計(jì)。
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知識(shí)熱點(diǎn) ??? 4年前
空調(diào)管路模態(tài)分析（干模態(tài)、濕模態(tài)及單向流固耦合） 
3、空調(diào)管路干模態(tài)分析 干模態(tài)分析，即一般的結(jié)構(gòu)模態(tài)分析，不涉及流體效應(yīng)對(duì)模態(tài)的影響，由于壓縮機(jī)頻率在20Hz~120Hz左右，因此，可對(duì)前10階模態(tài)進(jìn)行分析，保證模態(tài)頻率在壓縮機(jī)頻率運(yùn)行范圍之內(nèi)。干模態(tài)在結(jié)構(gòu)振動(dòng)仿真中較為簡(jiǎn)單，只需要設(shè)置約束條件、材料屬性等少部分參數(shù)，便可進(jìn)行計(jì)算。
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晚竹田 ??? 3年前
《基于 ABAQUS 的大跨距桁架不同截面模態(tài)分析和結(jié)構(gòu)優(yōu)化》 
本文主要研究桁架機(jī)械手 Y 軸縱梁結(jié)構(gòu)，其 結(jié)構(gòu)類似簡(jiǎn)支梁模型。本文 Y 軸縱梁橫截面就矩 形、空心矩形以及工字型橫截面等進(jìn)行模態(tài)分析。3 模態(tài)分析 模態(tài)分析是一種研究物體結(jié)構(gòu)動(dòng)力特性的方 法 [8]，主要應(yīng)用在工程振動(dòng)領(lǐng)域 [11-12]。模態(tài)分析 是分析系統(tǒng)的自振特性，與外界荷載無(wú)關(guān)，因此 進(jìn)行模態(tài)分析不需要施加荷載。可以施加約束條 件，約束條件的不同，分析結(jié)果差異也很大。
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CAEer吳皓 ??? 2年前
橡膠減振浮置板軌道系統(tǒng)振動(dòng)減震結(jié)構(gòu)的模態(tài)分析保姆式教程 
2.2模態(tài)分析的目的模態(tài)分析主要用于研究結(jié)構(gòu)的動(dòng)態(tài)特性，能夠識(shí)別：自然頻率模態(tài)形狀結(jié)構(gòu)阻尼比在結(jié)構(gòu)工程中，模態(tài)分析廣泛用于易受振動(dòng)影響的結(jié)構(gòu)。通過(guò)了解模態(tài)特性，工程師可以設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，避免與外部激勵(lì)頻率共振，防止?jié)撛趽p壞。
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CAE紫卡 ??? 1年前
ansys apdl 模態(tài)分析詳解與案例 
它的主要用途：（1）避免共振或使結(jié)構(gòu)以特定頻率進(jìn)行振動(dòng)(例如橋梁設(shè)計(jì))，（2）認(rèn)識(shí)到結(jié)構(gòu)對(duì)于不同類型的動(dòng)力載荷是如何響應(yīng)的，（3）有助于在其它動(dòng)力分析中估算求解控制參數(shù)(如時(shí)間步長(zhǎng))等模態(tài)分析步驟雖然相較簡(jiǎn)單，但其對(duì)結(jié)構(gòu)的NVH特性分析尤為重要，下面通過(guò)兩個(gè)案例詳細(xì)介紹模態(tài)分析的專屬名詞及分析方法。
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深水區(qū) ??? 1月前
新能源汽車用電機(jī)模態(tài)有限元分析 
經(jīng)對(duì)比仿真與整機(jī)模態(tài)試驗(yàn)結(jié)果得出以下結(jié)論： 1.將鐵芯疊片結(jié)構(gòu)視為橫觀各向同性材料并通過(guò)有限元方法計(jì)算材料參數(shù)，為準(zhǔn)確分析電機(jī)模態(tài)特性及NVH性能預(yù)測(cè)奠定基礎(chǔ)。 2.整機(jī)定子系統(tǒng)仿真與模態(tài)試驗(yàn)結(jié)果偏差在5%以內(nèi)，驗(yàn)證了本文提出模型簡(jiǎn)化等效方法的合理性及仿真的準(zhǔn)確性。
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EDC電驅(qū)未來(lái) ??? 4年前
有限元軟件ANSYS對(duì)不同材料的懸臂梁進(jìn)行模態(tài)分析 
圖47 5級(jí)精度下三階模態(tài)云圖
圖48 5級(jí)精度下四階模態(tài)云圖
圖49 5級(jí)精度下五階模態(tài)云圖
5、結(jié)果分析
1）通過(guò)上述結(jié)果可知，越是低階的固有頻率結(jié)構(gòu)越易被激勵(lì)起來(lái)，對(duì)于結(jié)構(gòu)件來(lái)說(shuō)要避免共振頻率范圍，來(lái)減小共振給結(jié)構(gòu)帶來(lái)的消極影響，高階頻率振型對(duì)系統(tǒng)的位移影響更大，會(huì)讓系統(tǒng)產(chǎn)生更大的應(yīng)變，但是也難激勵(lì)起來(lái)，所以一般條件下
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力學(xué)AI有限元 ??? 12月前
電機(jī)NVH結(jié)構(gòu)仿真 | 硅鋼片層疊效應(yīng)對(duì)電機(jī)模態(tài)的影響 
層疊效應(yīng)對(duì)層疊方向的模態(tài)頻率影響較大，對(duì)其它兩個(gè)方向影響較小。 進(jìn)行層疊結(jié)構(gòu)模態(tài)分析時(shí)，采用橫觀各向同性本構(gòu)模型更準(zhǔn)確。 對(duì)層疊結(jié)構(gòu)采用各向同性本構(gòu)，模態(tài)分析結(jié)果也具有一定參考價(jià)值。建議：在定子振動(dòng)分析中，如果要簡(jiǎn)化分析，可以使用各向同性材料，徑向模態(tài)有參考價(jià)值，軸向模態(tài)可能誤差較大。
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安世亞太 ??? 4年前
結(jié)構(gòu)動(dòng)力學(xué)中的預(yù)應(yīng)力模態(tài)分析 ——預(yù)應(yīng)力模態(tài) 附模態(tài)應(yīng)力、頻響應(yīng)力和PSD應(yīng)力下載 
預(yù)應(yīng)力模態(tài)分析 對(duì)于薄壁結(jié)構(gòu)，如細(xì)長(zhǎng)梁和薄板，由于彎曲剛度比軸向拉壓剛度小很多，當(dāng)結(jié)構(gòu)受外載作用時(shí)，由于應(yīng)力剛化(SSTIF)效應(yīng)，在進(jìn)行模態(tài)分析時(shí)，一般需要考慮預(yù)應(yīng)力效應(yīng)的影響，即進(jìn)行預(yù)應(yīng)力模態(tài)分析。預(yù)應(yīng)力模態(tài)分析需要分為兩次求解實(shí)現(xiàn)，首先進(jìn)行靜力分析，其目的是求解應(yīng)力剛度矩陣(為常值)，然后在此基礎(chǔ)之上進(jìn)行模態(tài)分析。
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灣灣梅 ??? 4年前
新能源汽車用電機(jī)模態(tài)有限元分析 
經(jīng)對(duì)比仿真與整機(jī)模態(tài)試驗(yàn)結(jié)果得出以下結(jié)論：1.將鐵芯疊片結(jié)構(gòu)視為橫觀各向同性材料并通過(guò)有限元方法計(jì)算材料參數(shù)，為準(zhǔn)確分析電機(jī)模態(tài)特性及NVH性能預(yù)測(cè)奠定基礎(chǔ)。2.整機(jī)定子系統(tǒng)仿真與模態(tài)試驗(yàn)結(jié)果偏差在5%以內(nèi)，驗(yàn)證了本文提出模型簡(jiǎn)化等效方法的合理性及仿真的準(zhǔn)確性。
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車行業(yè)-凌 ??? 4年前
模態(tài)分析：無(wú)處不在的共振 
所以在系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、制造、安裝中，為使系統(tǒng)能夠安全、正常地運(yùn)轉(zhuǎn)，就需要了解系統(tǒng)的共振特性以優(yōu)化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，避免發(fā)生共振。 模態(tài)分析案例 了解系統(tǒng)的共振特性，需要用到模態(tài)分析。共振時(shí)，結(jié)構(gòu)振動(dòng)的形態(tài)被稱為模態(tài)。模態(tài)分析是對(duì)結(jié)構(gòu)的固有振動(dòng)特性分析，得到結(jié)構(gòu)的模態(tài)參數(shù)，如固有頻率、振型、阻尼等，其分析結(jié)果可作為瞬態(tài)分析、諧響應(yīng)分析和譜分析等其他動(dòng)力分析的基礎(chǔ)。
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仿真APP ??? 2年前
abaqus模態(tài)分析出現(xiàn)奇異模態(tài)？
本人在做一個(gè)斜拉橋的模態(tài)分析，都是用梁?jiǎn)卧ǖ模渲谢炷恋谋緲?gòu)還用到了清華大學(xué)的pqfiber子程序，發(fā)現(xiàn)模態(tài)分析的前六階結(jié)果和原型橋的數(shù)據(jù)對(duì)的比較好（如下圖圖二，但是從第七階開始，會(huì)出現(xiàn)一些奇異的振型（如下圖圖一所示，即全橋沒(méi)有什么整體變形，而是主梁上某根桿件局部變形，且這些奇異振型頻率相近），去掉這些奇異的振型，余下的和理想振型倒是比較符合。
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不瘦到兩位數(shù)不改網(wǎng)名。 ??? 3年前
Ansys Workbench模態(tài)分析 
一階模態(tài)是外力的激勵(lì)頻率與物體固有頻率相等的時(shí)候出現(xiàn)的，此時(shí)物體的振動(dòng)形態(tài)叫做一階振型或主振型。3.模態(tài)分析的前六階以及其它階對(duì)于沒(méi)有約束的對(duì)象，前6階為剛體位移模態(tài)，頻率為0；而對(duì)于有約束的對(duì)象，則沒(méi)有剛體模態(tài)。約束施加的正確與否，對(duì)結(jié)構(gòu)模態(tài)分析的影響十分顯著，因此對(duì)于該問(wèn)題應(yīng)十分注意，保證對(duì)模型施加的約束與實(shí)際情況盡量符合。所以模態(tài)分析的目的就是要得到結(jié)構(gòu)的振型和固有頻率。
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乘風(fēng)破浪_ ??? 2年前
線下培訓(xùn) | 6月上海結(jié)構(gòu)動(dòng)力學(xué)模態(tài)測(cè)試與分析培訓(xùn) 
本培訓(xùn)旨在幫助用戶了解模態(tài)試驗(yàn)與分析的目的，掌握在應(yīng)對(duì)結(jié)構(gòu)共振、受迫振動(dòng)問(wèn)題時(shí)的工具和手段，熟悉結(jié)構(gòu)建模、測(cè)量選點(diǎn)規(guī)劃、力錘和激振器安裝、激勵(lì)和測(cè)試與各種分析方法，以及有限元相關(guān)分析工具。本培訓(xùn)班將采用理論課程和實(shí)際動(dòng)手操作相結(jié)合的形式，以手把手的教學(xué)、豐富的案例分析來(lái)幫助用戶掌握BK Connect模態(tài)測(cè)試與分析工具的使用。
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HBK聲學(xué)與振動(dòng) ??? 3年前
ansys流固耦合模態(tài)分析？
想問(wèn)一下用workbench做流固耦合的模態(tài)分析，流體流過(guò)管道是的模態(tài)分析，管道的模態(tài)分析做過(guò)，但是怎么將一定流速的流體加入到模態(tài)分析中，看頻率的變化，還有振動(dòng)形態(tài)的變化。例如一根直管做模態(tài)分析，然后加入一定流速的流體，他的固有頻率變化情況等 老哥能出個(gè)簡(jiǎn)單的教程嗎？
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??ˉ??ˉ ??? 3年前
模態(tài)相關(guān)性分析 
模態(tài)分析可以幫助設(shè)計(jì)人員確定結(jié)構(gòu)的固有頻率和振型等模態(tài)參數(shù)，為避免結(jié)構(gòu)共振提供改進(jìn)方向，并指導(dǎo)工程師預(yù)測(cè)在不同載荷作用下的振動(dòng)形式。
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漢航 ??? 1年前
【iSolver案例分享58】新能源汽車電池包底座模態(tài)分析 
本文以新能源汽車電池包底座模態(tài)分析為例，演示iSolver的分析流程，并將iSolver和Abaqus計(jì)算結(jié)果進(jìn)行對(duì)比。2.模型背景： 此案例為新能源汽車電池包底座的模態(tài)分析，由于汽車在使用過(guò)程中會(huì)受到路面的隨機(jī)振動(dòng)激勵(lì)，對(duì)于電池包底座來(lái)說(shuō)，設(shè)計(jì)初期就應(yīng)該避免各階模態(tài)與路面激勵(lì)過(guò)于相近的問(wèn)題，所以需要對(duì)其進(jìn)行模態(tài)分析。分析對(duì)象為不規(guī)則二維實(shí)體帶加筋板結(jié)構(gòu)。
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曹勁飛 ??? 2年前
ABAQUS墩-樁-土系統(tǒng)的模態(tài)分析，是否需要考慮地應(yīng)力平衡？
※分析步：邊界條件都在initial步中激活，之后添加一個(gè)線性攝動(dòng)步做模態(tài)分析，算到32階。※結(jié)果：前32階模態(tài)中，只有1、2階是橋墩的模態(tài)，后30階都是土的模態(tài)。相關(guān)的文獻(xiàn)上，橋墩的模態(tài)會(huì)更多一些，可能到前6階都是橋墩的模態(tài)。感覺(jué)有點(diǎn)不對(duì)。※問(wèn)題：想請(qǐng)教各位大佬，正確的建模思路應(yīng)該是怎樣的呢？在線性攝動(dòng)步之前，是否需要先進(jìn)行地應(yīng)力平衡？
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Mrluzhe ??? 2年前
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