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帖子 RecurDyn 應(yīng)用:基于多體動(dòng)力學(xué)齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)仿真
本文介紹基于多體動(dòng)力學(xué)齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)仿真,使用多體動(dòng)力學(xué)對(duì)齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行動(dòng)態(tài)仿真的一種新方法,這一方法能使工程師在各種情況或條件下開(kāi)發(fā)齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)。首先,介紹RecurDyn/DriveTrain 解決方案;其次,分享相關(guān)應(yīng)用案例;然后,將繼續(xù)驗(yàn)證這種齒輪接觸計(jì)算方法;最后進(jìn)行總結(jié)。
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CAE仿真學(xué)習(xí)菌 ??? 2年前
RecurDyn 應(yīng)用:基于多體動(dòng)力學(xué)的齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)仿真
帖子 齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)碰撞振動(dòng)特性研究 附碰撞振動(dòng)與控制金棟平下載
(a)裝配體模型 (b)齒輪副模型圖1 減速器分析模型 表1 分析模型參數(shù) 2.2 齒輪動(dòng)力學(xué)模型 以減速器傳動(dòng)關(guān)系為依據(jù),建立齒輪副的動(dòng)力學(xué)模型,如圖2所示。
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有限人生 ??? 3年前
齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)碰撞振動(dòng)特性研究 附碰撞振動(dòng)與控制金棟平下載
帖子 考慮齒輪齒條動(dòng)態(tài)激勵(lì)的山地齒軌車(chē)輛-軌道耦合動(dòng)力學(xué)特性分析
1 齒軌車(chē)輛-軌道耦合動(dòng)力學(xué)模型為研究齒軌車(chē)輛-軌道耦合系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)特性,本文基于車(chē)輛-軌道耦合動(dòng)力學(xué)齒輪系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)理論,建立了考慮齒輪齒條傳動(dòng)系統(tǒng)動(dòng)態(tài)特性的齒軌車(chē)輛-軌道耦合動(dòng)力學(xué)模型,如圖 1 所示。
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小顧小顧 ??? 2年前
考慮齒輪齒條動(dòng)態(tài)激勵(lì)的山地齒軌車(chē)輛-軌道耦合動(dòng)力學(xué)特性分析
帖子 如何在多體動(dòng)力學(xué)模型中評(píng)估齒輪嚙合剛度
三個(gè)不同的齒頂中徑比(adr= 0.6、0.75、0.9)下,齒輪嚙合剛度隨副齒輪旋轉(zhuǎn)的變化。齒頂值越高,剛度相對(duì)較高,但是波動(dòng)也更大。這可能會(huì)導(dǎo)致傳動(dòng)系統(tǒng)中的振動(dòng)水平更高。在多體動(dòng)力學(xué)分析中考慮齒輪嚙合剛度 使用靜態(tài)接觸分析評(píng)估齒輪嚙合剛度后,下一步是將剛度納入到齒輪模型中,以便我們可以對(duì)整個(gè)傳動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行 NVH 分析。
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CAE仿真學(xué)習(xí)菌 ??? 2年前
如何在多體動(dòng)力學(xué)模型中評(píng)估齒輪嚙合剛度
帖子 ADAMS行星齒輪機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)學(xué)動(dòng)力學(xué)仿真
動(dòng)力學(xué)仿真 3.1 模型修改 對(duì)于行星齒輪機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)學(xué)仿真和動(dòng)力學(xué)仿真之間的區(qū)別在于齒輪間相互關(guān)系的建立,在運(yùn)動(dòng)學(xué)仿真中齒輪間靠齒輪副連接,相互之間的運(yùn)動(dòng)與理論值高度吻合。動(dòng)力學(xué)仿真時(shí)齒輪間采用接觸的方式相互連接,在動(dòng)力學(xué)仿真中會(huì)因?yàn)?em>齒輪間接觸剛度和間隙,而使仿真結(jié)果和理論計(jì)算值產(chǎn)生一定的出入,但是更加真實(shí)。
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劉曉東 ??? 2年前
ADAMS行星齒輪機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)學(xué)及動(dòng)力學(xué)仿真
帖子 齒輪油:工業(yè)設(shè)備的 “潤(rùn)滑衛(wèi)士”,守護(hù)傳動(dòng)系統(tǒng)高效運(yùn)轉(zhuǎn)
<p>在工業(yè)制造、交通運(yùn)輸、工程機(jī)械等眾多領(lǐng)域,齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)作為核心動(dòng)力傳遞部件,承擔(dān)著扭矩傳遞、轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)的關(guān)鍵使命。而齒輪油作為專(zhuān)為齒輪系統(tǒng)量身定制的工業(yè)潤(rùn)滑油,恰似設(shè)備的 “血液” 與 “潤(rùn)滑衛(wèi)士”,憑借多重核心作用,保障齒輪傳動(dòng)平穩(wěn)、高效、長(zhǎng)久運(yùn)行,成為工業(yè)生產(chǎn)中不可或缺的關(guān)鍵配套產(chǎn)品。
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東莞市杉山潤(rùn)滑油科技有限公司 ??? 4月前
齒輪油:工業(yè)設(shè)備的 “潤(rùn)滑衛(wèi)士”,守護(hù)傳動(dòng)系統(tǒng)高效運(yùn)轉(zhuǎn)
視頻 RecurDyn在齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)中的應(yīng)用
基于RecurDyn多體動(dòng)力學(xué)仿真技術(shù),建立齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)級(jí)仿真模型,可準(zhǔn)確模擬齒輪傳動(dòng)中各部件如齒輪、軸、軸承、箱體等的受力、變形等規(guī)律,從而對(duì)齒輪類(lèi)產(chǎn)品進(jìn)行綜合性能評(píng)估、預(yù)測(cè)及優(yōu)化。
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杭州擬創(chuàng)(RecurDyn原廠) ??? 3年前
RecurDyn在齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)中的應(yīng)用
帖子 為什么說(shuō)齒輪仿真需要Simpack 附SIMPACK動(dòng)力學(xué)分析系列教材下載
因此,還需要其它工具軟件以滿(mǎn)足齒輪分析的仿真需求。(2)傳統(tǒng)多體動(dòng)力學(xué)軟件由于齒輪專(zhuān)用分析工具存在一定的不足,有些工程人員會(huì)使用傳統(tǒng)的多體動(dòng)力學(xué)工具進(jìn)行齒輪分析,能在整機(jī)環(huán)境下模擬齒輪傳動(dòng)與其它部件之間的耦合或者分析控制系統(tǒng)對(duì)齒輪傳動(dòng)的影響等。但是由于齒輪傳動(dòng)的復(fù)雜性和專(zhuān)業(yè)性,傳統(tǒng)通用的多體動(dòng)力學(xué)軟件對(duì)齒輪傳動(dòng)仿真的準(zhǔn)確度和精確度往往無(wú)法達(dá)到齒輪產(chǎn)品的實(shí)際要求。
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實(shí)打?qū)?/span> ??? 4年前
為什么說(shuō)齒輪仿真需要Simpack 附SIMPACK動(dòng)力學(xué)分析系列教材下載
帖子 電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)減速器剛?cè)狁詈?em>動(dòng)力學(xué)建模及振動(dòng)噪聲優(yōu)化
2.2 彈性軸段單元動(dòng)力學(xué)建模 技術(shù)人員在面對(duì)減速器傳動(dòng)軸、簡(jiǎn)化型電機(jī)轉(zhuǎn)子、規(guī)則化齒輪輪輻等類(lèi)型部件時(shí),可使用鐵木辛柯梁?jiǎn)卧瓿?em>動(dòng)力學(xué)建模。之所以選擇該建模方式,主要是因?yàn)榻柚祟?lèi)型模型可以幫助技術(shù)人員實(shí)時(shí)掌控構(gòu)件情況,了解其運(yùn)行狀態(tài),提高減速器運(yùn)行穩(wěn)定性。
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聲學(xué)工程師小吳 ??? 2年前
電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)減速器剛?cè)狁詈蟿?dòng)力學(xué)建模及振動(dòng)噪聲優(yōu)化
帖子 電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)減速器剛?cè)狁詈?em>動(dòng)力學(xué)建模及振動(dòng)噪聲優(yōu)化
一體化電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)建模方法:現(xiàn)階段與此方面有關(guān)的研究?jī)?nèi)容較少,在之前,有關(guān)人員的關(guān)注內(nèi)容主要包括兩方面內(nèi)容,分別是齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)噪聲與驅(qū)動(dòng)電機(jī)振動(dòng)噪聲。結(jié)合電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng) NVH 特性研究成果可知,驅(qū)動(dòng)電機(jī)振動(dòng)噪聲來(lái)源多為徑向電磁力,研究人員經(jīng)常忽略電磁切向力所造成的影響。
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聲學(xué)工程師小吳 ??? 2年前
電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)減速器剛?cè)狁詈蟿?dòng)力學(xué)建模及振動(dòng)噪聲優(yōu)化
帖子 動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)仿真測(cè)試解決方案
經(jīng)緯恒潤(rùn)擁有著十多年傳統(tǒng)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)HIL仿真設(shè)備開(kāi)發(fā)服務(wù)經(jīng)驗(yàn),可提供完整的相關(guān)技術(shù)仿真測(cè)試解決方案。
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經(jīng)緯恒潤(rùn) ??? 4年前
動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)仿真測(cè)試解決方案
視頻 齒輪系統(tǒng)多體動(dòng)力學(xué)分析(重點(diǎn)講三種方法)
三種方法適用場(chǎng)合不一,當(dāng)求解的齒輪激勵(lì)對(duì)整個(gè)系統(tǒng)級(jí)的影響較小時(shí),采用第一種方法即可;當(dāng)計(jì)算的齒輪比較小且不適合進(jìn)行輕量化設(shè)計(jì)(即輪輻與齒胚為一體)可以快速采用第二種方法計(jì)算;當(dāng)求解的為較大的盤(pán)齒、或者大齒輪時(shí)即對(duì)輪輻部分進(jìn)行輕量化設(shè)計(jì)是必須時(shí),則采用第三種方法。此三種方法基本可以解決我們?cè)贑AE分析過(guò)程種的動(dòng)力學(xué)、靜力學(xué)求解問(wèn)題。
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日歷木心 ??? 4年前
齒輪系統(tǒng)多體動(dòng)力學(xué)分析(重點(diǎn)講三種方法)
帖子 學(xué)習(xí)記錄——Workbench齒輪嚙合瞬態(tài)動(dòng)力學(xué)評(píng)估——直齒圓柱齒輪動(dòng)力學(xué)評(píng)估
今天學(xué)習(xí)的案例是是Workbench齒輪嚙合瞬態(tài)動(dòng)力學(xué)評(píng)估,該案例的難點(diǎn)是第一點(diǎn)是如何通過(guò)接觸對(duì)齒輪進(jìn)行等效模擬,第二個(gè)是影響齒輪收斂因素主要是法向剛度和扭轉(zhuǎn)剛度。本案例還是遵循377原則,即三大步三小步。如圖所示。
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久_6037 ??? 8月前
學(xué)習(xí)記錄——Workbench齒輪嚙合瞬態(tài)動(dòng)力學(xué)評(píng)估——直齒圓柱齒輪動(dòng)力學(xué)評(píng)估
視頻 基于RecurDyn的節(jié)能與新能源汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)仿真技術(shù)
基于RecurDyn的節(jié)能與新能源汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)仿真技術(shù)適用人群:新能源汽車(chē)的CAE仿真分析從業(yè)人員,新能源汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)研發(fā)人員,對(duì)多體動(dòng)力學(xué)仿真感興趣的學(xué)生、工程師等。
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杭州擬創(chuàng)(RecurDyn原廠) ??? 3年前
基于RecurDyn的節(jié)能與新能源汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)仿真技術(shù)
視頻 汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶傳動(dòng)系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)建模與仿真技術(shù)
本視頻闡述汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)同步帶傳動(dòng)系統(tǒng)與前端附件皮帶傳動(dòng)系統(tǒng)工作原理的基礎(chǔ)上,通過(guò)實(shí)際案例詳細(xì)介紹發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶傳動(dòng)系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)建模與性能分析及評(píng)價(jià)關(guān)鍵技術(shù),以及同步帶傳動(dòng)系統(tǒng)剛?cè)狁詈辖佑|動(dòng)力學(xué)仿真分析技術(shù)。視頻大綱:1.汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶傳動(dòng)系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)2.動(dòng)力學(xué)分析3.NVH特性研究提供一種高效、可靠的方法。
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努力小王 ??? 4年前
汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶傳動(dòng)系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)建模與仿真技術(shù)
帖子 Tribo-X|專(zhuān)用于軸承、齒輪等摩擦潤(rùn)滑系統(tǒng)的摩檫學(xué)計(jì)算軟件
常用摩擦潤(rùn)滑系統(tǒng) 對(duì)于典型機(jī)械零件的潤(rùn)滑設(shè)計(jì),如滾動(dòng)軸承、齒輪、凸輪結(jié)構(gòu)、滑動(dòng)軸承、止推軸承、活塞/氣缸等,Tribo-X計(jì)算軟件考慮摩擦學(xué)問(wèn)題中的多種影響因素,能有效解決傳統(tǒng)CAE方法計(jì)算困難、計(jì)算速度慢的問(wèn)題,精確考慮各種特性對(duì)摩擦學(xué)結(jié)構(gòu)的影響,包括混合摩擦、湍流效應(yīng)、微觀粗糙表面、氣穴等。
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安世亞太 ??? 3年前
Tribo-X|專(zhuān)用于軸承、齒輪等摩擦潤(rùn)滑系統(tǒng)的摩檫學(xué)計(jì)算軟件
視頻 【每日一題】Adams/Machinery機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)建模全系列講解—齒輪
跟著作者練習(xí)每日一題,這里有趣味橫生的機(jī)械傳動(dòng)練習(xí)題;這里有把枯燥的二維平面圖轉(zhuǎn)化為三維立體圖的神奇魔法;這里有通俗易懂的機(jī)械理論知識(shí)……在Machinery系列中,你可以學(xué)到Gear齒輪傳動(dòng)、Belt帶傳動(dòng)、Chain鏈條傳動(dòng)、Bearing軸承鏈接、Cable滑輪系統(tǒng)、Motor電機(jī)以及Cam凸輪機(jī)構(gòu),聽(tīng)者可以選擇感興趣的模塊進(jìn)行學(xué)習(xí)。
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郝大妞 ??? 1年前
【每日一題】Adams/Machinery機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)建模全系列講解—齒輪篇
帖子 151基于matlab的齒輪-軸-軸承系統(tǒng)的含間隙非線性動(dòng)力學(xué)模型
基于matlab的齒輪-軸-軸承系統(tǒng)的含間隙非線性動(dòng)力學(xué)模型,根據(jù)牛頓第二定律,建立齒輪系統(tǒng)嚙合的非線性動(dòng)力學(xué)方程,同時(shí)也主要應(yīng)用修正Capone模型的滑動(dòng)軸承無(wú)量綱化雷諾方程,利用這些方程推到公式建模;用MATLAB求解畫(huà)出位移-速度圖像,從而得到系統(tǒng)在不同轉(zhuǎn)速下的混沌特性,分析齒輪-滑動(dòng)軸承系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)特性。程序已調(diào)通,可直接運(yùn)行。
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matlab應(yīng)用與學(xué)習(xí) ??? 2年前
151基于matlab的齒輪-軸-軸承系統(tǒng)的含間隙非線性動(dòng)力學(xué)模型
視頻 無(wú)齒輪傳動(dòng)動(dòng)力學(xué)分析(workbench):沒(méi)有聲音,操作細(xì)致,提供模型(需購(gòu)買(mǎi))
無(wú)齒輪傳動(dòng):非常有趣的機(jī)械結(jié)構(gòu)的動(dòng)力學(xué)分析(workbench),沒(méi)有聲音,操作細(xì)致,workbench動(dòng)力學(xué)分析的一個(gè)很好的例子。
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兵荒馬亂 ??? 7年前
無(wú)齒輪傳動(dòng)的動(dòng)力學(xué)分析(workbench):沒(méi)有聲音,操作細(xì)致,提供模型(需購(gòu)買(mǎi))
帖子 (交流貼)齒輪動(dòng)力學(xué)、機(jī)械動(dòng)力學(xué)、行星齒輪動(dòng)力學(xué)、人字齒行星齒輪動(dòng)力學(xué)、MATLAB建模、Workbench強(qiáng)度仿真等
本人專(zhuān)攻齒輪動(dòng)力學(xué)、機(jī)械動(dòng)力學(xué)、行星齒輪動(dòng)力學(xué)、人字齒行星齒輪動(dòng)力學(xué)、MATLAB建模、Workbench強(qiáng)度仿真等,歡迎相關(guān)研究方向的人員來(lái)交流。
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機(jī)械動(dòng)力學(xué)仿真工程師 ??? 1年前
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