FE-SAFE載荷可以直接加載路譜載荷嗎？
后面通過在客戶給的路譜載荷找到最大最小值作的幅值直接在abaqus求odb應力結果數據，導入到FE-SAFE軟件計算，直接按應力結果正玄波循環1e6次，求解結果疲勞沒有問題，也沒有單元顯示有問題。 上面第一種方法是odb結果（MPa）數據和客戶給的路譜載荷（力）單位不一樣的原因嗎？如果是，怎么解決？謝謝
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祝超 ??? 4年前
告別簡化載荷塊：通用汽車如何用真實全路譜，實現橡膠襯套壽命的精準預測？ 
點擊文章底部“閱讀原文”或掃描下方二維碼獲取，也可以與我們探討，如何將此項技術應用于您的具體產品開發中。☆ END ☆
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Endurica ??? 1月前
FEMFAT ChannelMax 模塊 如何定義并導入載荷譜？
載荷譜.png如何定義如圖的載荷譜并導入
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wj_3953 ??? 2年前
Fe-safe常見問題及解決辦法 附Fe-safe中載荷譜模塊的創建下載 
下載地址：Fe-safe中載荷譜模塊的創建
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飛翔狗狗 ??? 4年前
整車載荷譜處理-簡化-轉化為變速箱校核工況 
掌握整車載荷譜轉化為變速箱載荷譜的基本邏輯 - 理解載荷譜轉化的重要性和方法2. 了解雨流計數法和循環計數法的異同點及使用場景 - 對比兩種方法的特點和適用情況3. 掌握一種循環計數法的使用 - 實際操作中選擇和應用循環計數法4. 完成對比不同耐久試驗載荷譜對變速箱零部件造成的損傷大小 - 應用理論知識進行損傷分析
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魔力仿真 ??? 1年前
Ncode路譜轉臺架（零部件隨機動態載荷轉臺架Block載荷）實例視頻教程 
路譜文件及課件.zip
ncode路譜轉臺架實例視頻教程～
臺架Block轉化案例視頻教程。詳細介紹了基于雨流計數和等效損傷，利用ncode軟件把隨機動態時域載荷轉化成臺架block載荷的詳細過程及原理。
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辰巳午未 ??? 2年前
Ncode路譜載荷處理 
從軟件基礎操作到信號生成、編輯、濾波，結合實例講解路譜載荷處理方法，高清畫質，無雜音
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車輛小學生 ??? 2年前
運動線纜疲勞壽命分析 
(3)疲勞載荷譜的確定Fe-safe軟件能夠高效識別并讀取載荷譜數據，并將其作為疲勞壽命預測的基礎數據[81]。在本文第三章中，通過Abaqus動力學軟件獲取的載荷-時間歷程曲線，可以直接導入Fe-safe的Loading模塊中。用戶只需選擇適當的分析方法和表面處理工藝，便可完成數據導入。至此，運動線纜疲勞分析的準備工作已完成，接下來便可進行疲勞分析。
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力學AI有限元 ??? 1年前
設計仿真 | CAEfatigue中多通道振動疲勞分析復雜載荷的處理 
而在振動疲勞分析中，環境時域載荷激勵往往是非常復雜的，為了提升計算速度，一般先將基于時間的載荷數據轉換為頻域PSD譜。比如，車輛在進行振動疲勞測試時，一般提取四個車輪中心處的載荷，如圖1所示，然后通過多體動力學軟件ADAMS構建整個車身模型獲取車身關鍵點的載荷，或者更復雜一點通過ADAMS軟件搭建測試路面、整車模型提取目標點的載荷，如圖2所示。
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海克斯康設計與仿真 ??? 3年前
底盤零部件路譜轉臺架詳解 
三、試驗場載荷轉臺架Block的核心準則 用戶路面轉試驗場路面暫且略過不提，我們重點討論試驗場載荷轉臺架 Block。下表2為某車型橫向穩定桿在一些典型試驗場路面下的載荷。表2 某車型橫向穩定桿在部分典型路面上的隨機載荷譜（實際上這里放的是微應變譜） 我們對動態載荷進行觀察，就會發現大多數動態載荷存在隨機性，即無明顯的規律可以尋找。
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辰巳午未 ??? 2年前
設計仿真 | CAEfatigue中多通道振動疲勞分析復雜載荷的處理 
而在振動疲勞分析中，環境時域載荷激勵往往是非常復雜的，為了提升計算速度，一般先將基于時間的載荷數據轉換為頻域PSD譜。比如，車輛在進行振動疲勞測試時，一般提取四個車輪中心處的載荷，如圖1所示，然后通過多體動力學軟件ADAMS構建整個車身模型獲取車身關鍵點的載荷，或者更復雜一點通過ADAMS軟件搭建測試路面、整車模型提取目標點的載荷，如圖2所示。
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MSC結構軟件 ??? 3年前
軸耦合道路模擬臺架試驗在整車開發中的關鍵作用 
載荷譜采集是獲取車輛在實際運行中受到的各種載荷；數據處理則是將這些數據進行整合和分析，形成更有用的信息；試驗加速是通過壓縮道路載荷，縮短試驗時間；臺架迭代是在試驗過程中對臺架系統進行持續優化，以更好地復現實際運行狀態；而耐久試驗則是通過模擬車輛長期運行的情況，評估其結構和性能的耐久性。通過這一系列步驟，軸耦合道路模擬臺架試驗為汽車開發過程提供了有力的技術支持。
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EDC電驅未來 ??? 2年前
CAEfatigue中多通道振動疲勞分析復雜載荷的處理 
而在振動疲勞分析中，環境時域載荷激勵往往是非常復雜的，為了提升計算速度，一般先將基于時間的載荷數據轉換為頻域PSD譜。比如，車輛在進行振動疲勞測試時，一般提取四個車輪中心處的載荷，如圖1所示，然后通過多體動力學軟件ADAMS構建整個車身模型獲取車身關鍵點的載荷，或者更復雜一點通過ADAMS軟件搭建測試路面、整車模型提取目標點的載荷，如圖2所示。
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Cruise ??? 3年前
直播預告 | Actran通過振動/噪聲測試逆向獲取仿真載荷的工程解決方案 
此類仿真在多數預報和優化場景中效果顯著，但其前提是必須掌握載荷的頻譜特性，以便針對載荷頻譜相關的特定頻率進行傳函優化。然而，優化效果仍需通過測試進行驗證。若響應未達到優化目標，則需重新優化傳函。若能準確地將實際載荷直接添加于仿真模型進行分析，則可以直接從響應頻譜中識別優化的頻率及貢獻路徑，從而定量地驗證優化算法。此過程的難點主要在于對載荷的定義。
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海克斯康設計與仿真 ??? 10月前
整車虛擬迭代的一些思考
現在做整車的疲勞分析，最有挑戰的還是動態載荷的獲取。之前我一直覺得VPG方式獲得的載荷譜是富有成效的，但是最近的一個項目與合作方共同處理了4套載荷譜，VPG和虛擬迭代各2套，不同的人通過VPG產生的載荷也是千差萬別，尤其是原地轉向，8子轉向等工況，方向盤的轉動幅度較大，模型需要不停的修正轉角，導致載荷譜的波動有時候不受控制，出現很離譜的錯誤。 ！
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阿瓦隆號 ??? 2年前
基于CAxWorks.VPG虛擬試驗場模塊的裝甲車耐久疲勞：壕溝、彈坑路、陡坡全場景覆蓋 
PART/1VPG虛擬試驗場分析耐久疲勞1虛擬試驗場載荷譜獲取方法 ? 編輯在VPG虛擬試驗場模塊導入整車模型以及路面模型 ? 編輯載荷譜計算強度耐久性能作為整車重要的屬性性能，耐久屬性的開發需要精確的工況載荷輸入，傳統的耐久載荷輸入需要借助物理樣車通過傳感器進行測試。
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工程師小戴 ??? 3天前
多軸隨機載荷下支撐構件疲勞壽命評估 
載荷譜的輸入在ANSYSNCODE來完成，通過ANSYS NCODE 振動載荷生成器產生相應的PSD譜，將PSD譜導入到載荷譜編輯器中同各方向諧響應傳遞函數相關聯。 1、多軸隨機載荷順序發生 通常在多軸隨機載荷應用于模擬振動試驗臺架時，每次施加一個方向的激勵，各方向激勵載荷需要依次施加。
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安世亞太 ??? 4年前
ncode 有大佬知道五級載荷的 載荷映射要怎么完成?
大佬們，救救孩子，五級載荷譜，ansys使用10個載荷步分別計算了十個載荷的靜力結果，如何在ncode中完成載荷映射呢？
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橋段時間 ??? 3年前
仿真APP在電路板隨機振動響應預測中的應用 
圖8 頻率分析載荷步設置通過模態計算，獲取了印制電路板結構前10階固有模態特性，包括模態頻率和模態振型。印制電路板結構模態分析結果如下：圖9 模態頻率圖10 模態振型7）創建隨機振動載荷步a）定義功率譜密度函數圖11 隨機激勵的功率譜函數（PSD）定義b）隨機響應分析參數設置定義頻率范圍上下限，設置掃頻點數和固有頻率集中系數。
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仿真APP ??? 2年前
北鯤教程 ｜不同壓強下ZnO的聲子譜計算及其收斂性測試 | 文末送100算力金啦 
(見附件，可以找大魚獲取)對兩種晶格，按網傳的10埃米原理，進行3-4-2的擴胞，共96個原子。對得到的超胞在1x1x1,2x2x2,3x3x3點網格下進行聲子譜計算，以查看其收斂情況。聲子譜輸入文件如下：在進行1x1x1（即單G點）計算時，我們可以采取單G點版本來計算，以縮短計算時間。只要簡單的把提交任務腳本中的vasp_std 修改為 vasp_gam。
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深圳北鯤云計算有限公司 ??? 3年前
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