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問答 大佬們,怎么設置x軸正向位移自由,但是反向受多大力都不會有反向位移那種?

大佬們,怎么設置x軸正向位移自由,但是反向受多大力都不會有反向位移那種?

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??木頭 ??? 4年前
視頻 HyperMesh_關鍵字CONSTRAINED_NODAL_RIGID_BODY限制位移
在HyperMesh中,LS-DYNA工作環境下,利用關鍵字CONSTRAINED_NODAL_RIGID_BODY限制位移
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Sahariver ??? 5年前
HyperMesh_關鍵字CONSTRAINED_NODAL_RIGID_BODY限制位移
問答 abaqus為什么只有正向荷載?

通過位移控制加載之后,得到的滯回曲線只有正向的荷載,沒有負向荷載,這是為什么呢?

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諸綏 ??? 2年前
帖子 基于FLAC3D的雙孔隧道圍巖穩定性數值模擬分析
計算過程中固定x=43,x=-29,y=0,y=5,z=-28等位置巖土體的位移,將隧道上覆巖土體的重量換算成面力施加于模型z=8 m面上。本工程采用C25混凝土襯砌進行支護。以水平向右為X軸正向,向內為Y軸正向,向上為Z軸正向
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計算巖土力學 ??? 2年前
基于FLAC3D的雙孔隧道圍巖穩定性數值模擬分析
帖子 一種可用于形狀記憶合金(SMA)的UMAT子程序
案例介紹為驗證 UMAT 子程序的有效性,構建 NiTi 合金單向拉伸模型,參數如下:幾何尺寸:矩形試件,長寬高均為1mm;加載條件:位移控制加載,位移范圍0-0.05mm材料參數:楊氏模量 E=40GPa,泊松比 ν=0.33,初始屈服應力 σ0=353MPa,相變臨界應力 σ_f=381MPa(正向)、σ_s=141MPa(反向)。
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Abaqus_JUN ??? 9月前
一種可用于形狀記憶合金(SMA)的UMAT子程序
帖子 鑄鋁一體化發動機罩的可靠性優化設計
通過OptiStruct求解可知,鋼制發動機罩的正向彎曲位移為15.13mm,因此正向彎曲剛度為3.30N/mm,滿足設計要求。 3.1.4側向彎曲剛度工況 其工況設置:限制兩側鉸鏈安裝點處x、y、z方向的自由度和前端右角z方向自由度,在發動機罩正面右端施加50N垂直載荷,如圖13所示。
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張偉一 ??? 2年前
鑄鋁一體化發動機罩的可靠性優化設計
帖子 Shape成功優化汽車車頂機匣零件翹曲問題
圖2:成品組裝圖首先,在原始設計的組別中,Z方向位移處的翹曲結果,顯示正向翹曲約8毫米,負向翹曲約14毫米。總位移處的翹曲則約2.52到15.20毫米,如圖3所示。圖3:原始設計總位移透過輸出仿真翹曲模型在Rhino中進行交叉驗證,比較原始CAD模型與仿真后產品翹曲模型距離約14.35毫米,如圖4所示。
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ACMT協會 ??? 2年前
Shape成功優化汽車車頂機匣零件翹曲問題
問答 如何約束變形物體的位移(ansys workbench)?

如圖所示,我一個桿子插入關節中,兩者同為鋁合金材質,是過盈配合,我想限制關節的位移,但是限制位移后關節無法變形導致計算失敗,求教大師,我此處應該用何種約束

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nodest ??? 1年前
帖子 Moldex3D模流分析之汽車車頂機匣零件翹曲問題
圖二 成品組裝圖 首先,在原始設計的組別中,Z方向位移處的翹曲結果,顯示正向翹曲約 8 毫米,負向翹曲約 14 毫米。總位移處的翹曲則約2.52到15.20毫米,如圖三所示。透過輸出仿真翹曲模型在Rhino中進行交叉驗證,比較原始 CAD 模型與仿真后產品翹曲模型距離約14.35毫米,如圖四所示。
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Moldex3D 中國 ??? 2年前
Moldex3D模流分析之汽車車頂機匣零件翹曲問題
帖子 ANSYS逆向分析功能介紹
逆向分析僅適用于應變、位移或轉動足夠大,需要將變形幾何與未變形參考幾何區分開的幾何非線性問題。 逆向求解法在生物力學模擬中很有用。在生物力學模擬中,輸入的幾何圖形一般由醫學掃描圖像組成,且模型已經變形并承受載荷。
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上海安世亞太 ??? 2年前
ANSYS逆向分析功能介紹
帖子 CAE黑話:自由度(DOF)/多點約束(MPC)/剛體位移
約束 (Boundary Condition) 的本質就是限制某些節點的DOF。DOF過少導致欠約束,計算報“奇異”;DOF過多導致過約束,結果失真。 2?? 剛體 位移 ( Rigid Body Motion, RBM) 模型在不受應變的情況下發生的整體位移。如果在全模型上未施加足夠的位移約束,導致某個方向的剛體位移未被“鎖住”,求解器就會報錯。
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技術鄰-大奎 ??? 2月前
CAE黑話:自由度(DOF)/多點約束(MPC)/剛體位移
帖子 彈性力學對材料力學的批判與繼承 附彈性力學教程王敏中下載
為了說明彈性力學中應力分量的符號規定,畫出如圖8所示的六面體微元,做如下規定, 1)考察六面體六個微面,定義外法線方向與坐標軸正向一致的微面為正坐標面,外法線方向與坐標軸正向相反的微面為負坐標面; 2)無論正應力還是剪應力,做如下統一規定:在正坐標面上,若應力分量與坐標軸正方向一致為正,否則為負;負坐標面上,應力分量與坐標軸正向相反為正,否則為負。
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哈上大 ??? 4年前
彈性力學對材料力學的批判與繼承 附彈性力學教程王敏中下載
帖子 三自由度機械臂運動學分析+仿真
2.連桿轉角αi:定義為從Z i-1旋轉到zi的角度,繞Xi軸正向旋轉為正。 3.關節偏距di,:定義為從X i-1移動到Xi的距離,沿Z i-1軸指向為正。其實質為兩條公垂線之間的距離。 4.關節角0i,:定義為從X i-1旋轉到Xi的角度,繞Zi軸正向旋轉為正。
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余俊煒 ??? 2年前
三自由度機械臂運動學分析+仿真
帖子 沖擊響應譜計算
它存在著正、負之分,正向指的是與激勵同方向的響應峰值,負向則是與激勵方向相反的響應峰值,如上圖中的點2(正向)和3(負向),點1為主響應絕對值的峰值點。 (2)殘余響應譜:在沖擊持續作用完結之后的時間范圍內出現的最大響應峰值與系統固有頻率之間的關系,簡稱“余譜”。
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漢航 ??? 2年前
沖擊響應譜計算
帖子 【技術】連接器規范和測試要求
定義彈性端子正向力是為了維持足夠低的接觸阻抗和避免產品在使用過程中受到振動或其他意外力而產生斷信。正向力是指使彈性端子從初始狀態到工作狀態所需的力量(參考圖四),必須確保連接器的正向力在壽命測試或環境測試前后保持足夠。端子正向力和接觸阻抗之關系,呈類倒數關系。正向力增大,接觸阻抗減少,當正向力增大到60gf時, 接觸阻抗減少的幅度變得非常小。
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線束專家 ??? 4年前
【技術】連接器規范和測試要求
帖子 RP系列 激光分析設計軟件 | 光纖放大器設計第四部分
另一方面,975 nm 附近的正向 ASE 在接近尾聲時強烈衰減。已發現光纖在 1030 nm 處的增益為 44 dB。當然,ASE 是限制因素。(在沒有任何 ASE 的理論情況下,配置中可能有 76 dB,對于更長的光纖甚至更多。)圖 4 顯示了兩個波長的小信號增益如何取決于泵浦功率。已經超過 100 mW 的泵浦功率,ASE 開始降低它。
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墨光科技 ??? 4年前
RP系列 激光分析設計軟件 | 光纖放大器設計第四部分
帖子 什么是相位?相位的物理意義
(a)同步彎曲 (b)異步彎曲圖6 轉向架同步與異步模態振型b) 比較同頻率振動在時間上的先后關系在圖2所示的簡諧振動的彈簧質量塊系統中,假設位移向上為正,當壓緊質量塊到最大位移位置(上限)后釋放瞬間,位移正向最大,速度為0,加速度為負向最大(圖5中橫軸0時刻);在質量塊由正向最大位移位置向0點運動的過程中,位移為正、變小,速度為負、變大,加速度為負、變小
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機械工業出版社E視界 ??? 3年前
什么是相位?相位的物理意義
帖子 基于流固耦合的旋葉式壓縮機排氣閥片振動噪聲預估與試驗
當升程限制器升程為0.25 mm,主軸轉速為1 800 r/min時,不同厚度下排氣閥片的位移變化規律,如圖4所示。
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聲學工程師小吳 ??? 2年前
基于流固耦合的旋葉式壓縮機排氣閥片振動噪聲預估與試驗
帖子 【技術貼】EXCITE Mount Layout工具在動力總成懸置設計上的應用
通過計算結果圖9與表3可知,以轉速為1000rpm為例,該動力總成測點MP3的Z向位移最大,為6.12mm、動力總成旋轉角度為2deg均不超過限制,滿足設計位移設計需求。表3 動力總成測點位移圖10為各懸置動響應位移和支承力,結合該結果可對懸置可靠性進一步進行校核。
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AVL先進模擬技術 ??? 3年前
【技術貼】EXCITE Mount Layout工具在動力總成懸置設計上的應用
問答 abaqus施加循環荷載報錯?

abaqus單獨施加正向或反向位移時沒有報錯,施加循環荷載報錯,改了本構關系,如圖

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s_un ??? 2年前
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