【iSolver案例分享59】 水下爆炸實驗常用結構-簡化船體梁的模態計算與對比（Abaqus、文獻） 
結構材料采用Q235。 2 干模態的計算與對比 干模態的計算中，在Abaqus和iSolver使用相同的設置。Q235的密度取7850 kg/m^3,楊氏模量取2.1e11 Pa，泊松比取0.3。結構有3700個S4R單元。具體如下圖所示。
4549 2 4
Johnny1688 ??? 2年前
關于我使用ABAQUS計算地震響應結果結構蹦迪跑了這件事？
各位大神： 我想問一下，一般在ABAQUS中進行地震分析時會將底部約束在隱式動力分析步中釋放掉一個方向的平動約束，但如此操作之后，我在一個很簡單的算例中發現，如果將分析步時長設置的比地震持時更長一些的話，結構將在地震加速度施加結束后處于一個長期的“0加速度勻速運動狀態”，我在一個簡單的板的計算案例里面也復現了這個問題，想咨詢一下，如何對結構施加加速度的同時能讓其在地震結束后逐漸停止達到和實際符合的狀態呢
2529 8 1
高山俊男 ??? 1年前
解密柔度（Compliance）：汽車工程中的關鍵概念
加權柔度考慮了不同部分或節點的重要性，并將這些重要性因素作為權重因子，以更準確地評估結構的整體性能。確定權重因子： 在計算加權柔度之前，需要確定每個部分或節點的權重因子。這些權重因子可以根據結構的功能、設計要求或其他工程要素來確定。通常情況下，權重因子越高表示相應的部分或節點在結構中的重要性越大。計算單個柔度： 首先，對于每個部分或節點，計算其單個柔度，即未加權的柔度。
3072
CAE知識手札 ??? 1年前
計算層合板的ABD陣/柔度陣/應力應變---abaqus插件 
如果只是輸出層合板的剛度陣和柔度陣，則在右邊的輸出選項中勾選剛度陣和柔度陣即可。在D盤下面將會輸出一個result_data.dat文件（3）如果想要輸出其它部分的結果則需要在載荷欄中輸入相關的參數，并勾選相應得到輸出項即可。
3882 10 6
CKKNUAA ??? 4年前
基于多工況加權柔度響應的汽車控制臂拓撲優化 
迭代過程如圖6所示：圖6 優化目標迭代過程· 流程為：有限元分析（FEA）求解各工況位移 → 計算各工況柔度和總目標函數 → 計算目標函數和約束的靈敏度 → 更新設計變量（單元密度）→ 收斂判斷。7. 結果后處理與解讀：· 優化結果是一個密度在0-1之間分布的云圖。
628
320科技工作室 ??? 6天前
abaqus對樁土結構動力分析時，施加人工邊界并使用動力顯式分析步計算，土體采用摩爾庫倫本構時，一直顯示變形過大不收斂，怎么解決？
abaqus對樁土結構動力分析時，施加人工邊界并使用動力顯式分析步計算，土體采用摩爾庫倫本構時，一直顯示變形過大不收斂，怎么解決？
2770 6
RPL ??? 1年前
ABAQUS進行重力壩靜力結構計算 
本系列視頻詳細講解利用ABAQUS進行重力壩靜力結構計算，并進行實際操作。第一部分是利用Hypermesh進行網格的剖分，第二部分講解inp文件導入ABAQUS（這里和網上一些教程直接hm的inp導入abaqus不同，我這里是通用方法，100%可以導入abaqus的！），第三部分為重力壩靜力計算方法和步驟，后續將講解重力壩動力計算部分。附件將視頻中涉及的案例和inp等文件均提供了！
1389 17
Cik-_6268 ??? 1年前
基于概念設計的汽車輪轂輕量化設計 
本文以其相對密度為設計變量，體積和柔度為響應變量，以體積為約束，柔度最小為目標尋找材料的最佳分布，其數學模型如公式（1）所示；然后，建立輪轂的各個工況。當所有步驟檢查完畢無誤后，運行Optistruct，開始優化。經過多次迭代計算，分別得到7、8、9個輪輻的輪轂材料分布模型，如圖8~10所示。
6860 12
清風徐來asd ??? 2年前
abaqus明挖隧道荷載-結構法內力計算及結構配筋 
荷載結構法內力計算（水土荷載等的計算）荷載組合（分項系數取值）線荷載在abaqus中的施加（解析場表達式的建立）根據內力結果進行結構配筋并繪制配筋圖
176 6
輪 ??? 5年前
【JY】ETABS纖維鉸的使用 
圖1 結構受力形態與四個剛度法單元模擬效果圖2 常規框架集中鉸設置柔度法則是以單元截面力插值為出發點，形函數可以由力平衡條件直接確定，單元內任意截面的內力都可以由形函數得到，利用虛力原理，得到單元的柔度矩陣，求逆后得到單元剛度矩陣。柔度法雖然計算量有所增加，但是一個單元即可較精確地模擬構件的非線性行為，因而總體上計算效率仍然很高。
3531 6 6
建源之光 - 減隔震 ??? 3年前
框架結構 剪力墻結構 ABAQUS水平地震力計。算 ,push over ，動力時程計算 ，反應譜
框架結構 剪力墻結構 ABAQUS水平地震力計。算 ,push over ，動力時程計算 ，反應譜(二維建模，三維建模)
2187 1 1
小e ??? 4年前
OptiStruct端板結構拓撲優化 
第一類響應很容易使用，而且OptiStuct會自動計算靈敏度，可以大幅度提高優化的計算速度。 第二類響應：第二類響應是第一類響應的算術運算。 第三類響應：比較復雜的響應可以通過外部程序來創建，如利用Excel，Python來創建響應等。 這里我們創建兩個響應，分別是柔度和體積分數。我們的優化目標是在滿足體積分數不大于臨界值的情況下，使端板的柔度最小。
3992 8
小白Johnny ??? 2年前
算例丨基于ABAQUS的復合材料薄壁圓筒屈曲分析 
2.ABAQUS 的線性屈曲分析ABAQUS 中提供兩種分析方法來確定結構的臨界荷載和結構發生屈曲響應 的特征形狀：線性屈曲分析(特征值屈曲分析)、非線性屈曲分析。線性屈曲分析用于預測一個理想的彈性結構的理論屈曲強度。它是預期的線 性屈曲荷載的上限，可以作為非線性屈曲分析的給定荷載，在漸進加載達到此荷 載前，非線性求解必然發散；它還可以作為施加初始缺陷或擾動荷載的依據。
5105 11 2
CAEer吳皓 ??? 2年前
abaqus單元類型
由于橫向剪切柔度在復合材料層合殼結構中作用顯著，故比值（厚跨比）將遠小于“薄”殼理論中采用的比值。具有高柔韌中間層的復合材料（“三明治”復合材料）有很低的橫向剪切剛度并且幾乎總是被用來模擬“厚”殼； 橫向剪切力和剪切應變存在于普通殼單元和厚殼單元中。對于三維單元，提供了可估計的橫向剪切應力。
4190 3
dwg_2931 ??? 2年前
請問abaqus如何輸出非線性結構計算過程中的剛度矩陣？
結構為非線性的 按照時間間隔輸出剛度矩陣 需要觀察到結構屈服后剛度矩陣的變化
3079 4 6
青霖 ??? 4年前
【JY】Abaqus殼單元概述與應用（一） 
厚殼單元：考慮到在復合材料層合殼模型中剪切柔度的影響，應采用 "厚" 殼單元（S4R、S3R、S8R 等）。對于單一材料制造的各向同性殼體，如果厚度和跨度之比在 1/20－1/10 之間，認為是厚殼問題；如果比值小于 1/30，則認為是薄殼問題；若介于 1/30－1/20 之間，則介于二者均可進行有效的計算。
3481 1
建源之光 - 減隔震 ??? 9月前
自主研發 | 基于PERA SIM的壓桿特征值屈曲分析 
當結構的抗彎截面尺寸較小時，如細長的大柔度桿，薄壁圓筒等，失穩時截面的壓應力往往低于材料的彈性極限，這種失穩稱為彈性失穩。但當結構的抗彎截面尺寸較大時如大柔度桿，壁厚較厚的圓筒，失穩時截面的壓應力往往高于材料的彈性極限出現塑性變形，這種失穩稱為彈塑性失穩。 臨界載荷或臨界壓應力的大小首先與抗彎剛度有關，對于彈性失穩，彈性模量越大，抗彎剛度越大，抗彈性失穩能力越強。
2634 11 3
安世亞太 ??? 2年前
面向金屬增材制造的拓撲優化設計研究進展 
(a)虛擬溫度場，柔度+26.0%及+53.2%；(b)最短連接隧道，柔度+0.6%；(c)邊約束，柔度+19.8%；(d)應力最小化，柔度+136.2% Luo等 使用非線性虛擬溫度場 識別封閉孔洞（圖 9 d），應用多重濾波與投影函數識別懸垂界面，應用基于對數函數的約束，控制懸垂角度，在結構性能犧牲較少的前提下實現封閉孔洞自支撐優化設計。
4053
張偉一 ??? 2年前
abaqus瀝青路面結構沉降計算模型 
abaqus瀝青路面結構沉降分析模型。（含詳細操作步驟教程，CAE，inp，odb結果文件）。 路堤高 4m，采用 Drucker-Prager（D-P）本構關系。兩層軟土分別為淤泥質粘土和粉質粘土，分別厚 11.5m 和 8m。粉質粘土采用 Clay plasticity 模型。地下水位線為砂墊層以下 1.0m。
2966
清風慕竹_2364 ??? 4年前
高階技巧——機械結構設計中的力學原則 
改進措施有：1.加大截面慣性矩；2.減小壓桿長度；3.加強支撐約束性；4.截面形狀與約束方式的最優組合；5.合理選材處于彈塑階段的中小柔度桿，用高強度鋼；對大柔度桿，高強度鋼不能提高其穩定性，須用普通鋼13、 熱變形自由準則使結構因為受熱的變形自由。具體措施：1.留有熱變形的間隔2.加膨脹節3.或將管道做成彎的。
2644
機械工業出版社E視界 ??? 3年前
20條/頁 
39 跳至頁
技術鄰APP
工程師必備
工程師必備
- 項目客服
- 培訓客服
- 平臺客服
TOP
