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之前說明了如何用Fluent經典流程處理戰機的外氣動問題（詳見Fluent戰機外氣動模擬流程）。但同樣的縮比戰機模型，如果需要改變飛行攻角、馬赫數以及飛行高度（飛行高度決定了外流場的靜壓、靜溫邊界條件）等參數來進行對比研究，Fluent經典流程功能處理起來就顯得麻煩。此時可考慮用Fluent Aero來進行類似的改變參數的對比仿真研究。

因模型機翼攻角為1.55°，所以在Y方向氣流流向為sin(1.55°)，z向氣流方向為-cos(1.55°)。為了以后在發生攻角改變的情況時方便修正，可以在Named Expression里把攻角定義為一個表達式。 關于湍流強度和湍流粘度比，Fluent默認為5%和10。但對于外流場的邊界湍流強度沒有那么大，這里取1%和1。

本案例利用Fluent的MRF模型，對TTCP模型氣動性能問題進行了仿真計算。該案例僅對TTCP模型的彈體穩妥旋轉計算進行了簡單演示，后續將對其各項氣動性能參數繼續計算。本文僅計算了馬赫數為1.1、攻角為4°的工況，并展開相關的后處理計算。

wx_fmt=png&amp;from=appmsg"></p><p class="ql-align-justify"><strong>4 參數化設置計算</strong></p><p class="ql-align-justify">設置相應的攻角參數，全部進行更新計算。此處后續升力結果為負數的原因為反方向攻角設置導致。

本案例生成的網格在3°-15°攻角范圍內均能穩定收斂，翼尖渦結構分辨率達到λ2準則的識別要求，為后續氣動特性分析奠定了可靠的數值基礎。 如需獲得操作視頻、幾何模型文件、網格文件等，請購買并下載。

本案例利用Fluent以美國國防高等研究計劃 署 (DARPA) 的標準 SUBOFF 全附體模型 ( 無螺旋槳 )為研究對象展開靜態水動力仿真分析，并與相關實驗數據展開對比，發現計算結果較為接近。本案例所進行的設置十分簡單。通過此案例后續可以進一步對各種水下航行體模型展開計算，并通過改變攻角、添加螺旋槳等方式，進行更為復雜的水下航行體水動力仿真計算。

0度攻角結果5度攻角結果系統到目前為止，在流體方向我們已經開發了：（1） 翼型造型算法和軟件：《葉片/翼型參數化造型技術》（2） 網格生成算法：（3）結冰算法和軟件：（4）不可壓流動求解器可以說，上述算法模塊已經形成了一個小型的“生態系統”，如果我們再加上翼面升力和阻力計算，基本就可以實現：幾何造形設計、網格生成、CFD計算、冰形計算

因此，為了獲得更有可比性的結果，仿真中定義的攻角必須與試驗報告中定義的攻角一致；我們必須在試驗報告中找到盡量詳細的模型信息，從而保證模擬和實際攻角的一致。當考慮了以上這些因素之后，我們才能夠更加準確的認識仿真數據與試驗數據之間的關系。

再入艙的攻角α=-25°和馬赫數為17.0。幾何形狀如下圖所示，膠囊是對稱的。 1、啟動Fluent導入網格 啟動Fluent軟件，選擇雙精度，設置并行數。 導入網格并顯示。

此時自動彈出一個文件選擇的對話框，選擇之前由Fluent導出的.f2r文件即可。我們會發現CFD Coupling下多出一個1-Way Fluent，點擊它左下角會出現一個設置粒子受力模型的地方。這里對于非球形顆粒，所有的Drag Law均設置為Schiller&Nauman，Lift Law選擇Saffman。

機翼的形狀確定后，這些指標還會受到攻角、雷諾數的影響。 所以CFD仿真工程師常做一件事：對同一個機翼，重復地“變攻角——畫網格——計算——變雷諾數——畫網格——計算——變攻角...” 其中心酸，聞者流淚。 下面這個表格就是用CFD計算得到的結果，足足有700多行。 其中Alfa是攻角，Re是雷諾數，均為輸入值。

要點 1）工件上螺紋底孔的孔口要倒角，通孔螺紋兩端都倒角。 2）工件夾位置要正確，盡量使螺紋孔中心線置于水平或豎直位置，使攻絲容易判斷絲錐軸線是否垂直于工件的平面。 3）在攻絲開始時，要盡量把絲錐放正，然后對絲錐加壓力并轉動絞手，當切入1-2圈時，仔細檢查和校正絲錐的位置。一般切入3-4圈螺紋時，絲錐位置應正確無誤。

02 螺絲的幾何參數1、螺紋角 傳統標準的自攻螺絲的螺紋角一般為60°，但是現在有一些針對塑膠開發的自攻螺絲，其螺紋角一般為30°~48°，開發這種小螺紋角自攻螺絲的廠家主要是國外的居多，比如Celo專門為塑料件組裝而開發的一系列自攻螺釘，大家如有興趣進一步了解的話可以到他們的官網去查閱相關信息（https://www.celofasteners.cn）

step 1：在模型A中，Fluent界面左上角的file菜單選擇interpolate，輸出插值文件step 2： 在模型B中，Fluent界面左上角的file菜單選擇interpolate，讀取插值文件 注意事項 1：模型A和模型B不要求命名相同 注意事項 2：若模型A和模型B的形狀、尺寸等幾何參數不相同，也可完成插值操作，需要仔細查看插值的精度問題

在本課程中，我們將使用 NREL VI 期風力渦輪機的 H 配置，它具有 3 度的尖端俯仰角（也稱為全局俯仰角）。我們使用 H 配置，因為它是 CFD 社區，尤其是風力渦輪機社區中許多研究人員最常用的情況。因此，您可以在有關此配置的研究論文中找到大量 CFD 分析數據，這使得本課程對大量受眾更加有用。

就平均時間而言，高攻角需要比低攻角更長的時間來確保實現平穩性。 圖 2. 攻角 α = 7.05°（頂部）和 α = 19.57°（底部）時自由空氣 CL 預測的統計分析 結論 HLPW-4 和 GMGW-3 之間的聯合研討會模型使人們更加關注網格劃分，這繼續對 CFD 解決方案產生重大影響。高升力流的幾何準備和固定網格劃分仍然很困難。