基于Icepak的固體繼電器熱仿真研究 
摘 要：本文結合固體繼電器結構，采用ANSYS Icepak熱仿真分析方法進行熱仿真分析，得出固體繼電器不同環境溫度下表面和全部元器件的熱量分布云圖，以及溫升曲線，再通過熱耦法和熱成像技術測試固體繼電器實際的溫升，將實際測試結果與仿真結果進行對比，驗證軟件熱仿真結果的精度，熱仿真的精度滿足設計和應用需求。
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寶怡 ??? 2年前
積鼎CFD發動機燃燒仿真，實現航空航天發動機內部燃燒過程的流體仿真 
其中，CombustionPro為專業的發動機燃燒模擬模塊,可用于航空發動機、液體及固體發動機內部過程全流程模擬，可分析噴注器內流動、霧化特性、燃燒室燃燒、液膜冷卻與固體燃料燃面退移等問題，幫助客戶理解整個發動機內部過程。CombustionPro是基于實際發動機設計邏輯而集成，降低了工程師使用門檔,提升了仿真效率。
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積鼎CFD流體仿真模擬 ??? 2年前
固體發動機點火壓強峰的CFD計算方法研究 
采用CFD流場計算思路，提取燃燒室內流場三維模型，通過燃燒室內流場仿真計算反映燃燒室軸向壓強梯度。燃速r采用下式計算： 藥面各處的燃速不同，與藥面處的壓強相關。
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我愛汽輪機仿真 ??? 2年前
請問如何用COMSOL模擬固體材料燃燒？可以考慮化學反應嗎 ？
如何用COSMOL模擬固體材料燃燒
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chiefxhalo ??? 3年前
3D打印固體火箭發動機X-Bow 
固體推進劑點燃后在燃燒室中燃燒，化學能轉化為熱能，生產高溫高壓的燃燒產物。燃燒產物流經噴管，在其中膨脹加速，熱能轉變為動能，以高速從噴管排出而產生推力。20 世紀以來，大多數火箭都使用易于控制的液體推進劑，但隨著人們發現固體火箭的制造更簡單且可靠性更高后，固體火箭發動機越多越來地運用在軍事領域中。
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航發設計 ??? 4年前
固體中He氣放電數值仿真 
本案例所建立的模型中，固體部分通過靜電場和稀物質傳遞物理場模擬電荷的傳輸和固體電場分布，氣體部分通過等離子體場模擬氦氣的輝光放電。通過域1和3包裹域2模擬固體包裹氣體，探究固體中電荷傳輸和電場分布對氣體放電的影響。基于COMSOL軟件實現了固氣界面的表面電荷耦合，COMSOL軟件中采用的模塊及模型如圖1所示。仿真結果如下圖所示。
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C乘風破浪 ??? 3年前
CFD專欄丨Flow Simulator案例：航空發動機燃燒室一維仿真 
wx_fmt=jpeg&from=appmsg"></p><p><br></p><p><strong>燃燒室內襯溫度仿真</strong></p><p><br></p><p>燃燒室內襯承受著巨大的熱負荷。從傳熱的角度分析，須考慮高溫氣體從內側的對流和輻射、冷卻空氣從外側的對流和輻射、內側氣膜冷卻，以及內襯固體材料，包括熱障涂層（Thermal Barrier Coatings）的熱傳導。
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ALTAIR ??? 1年前
CFDPro發動機燃燒仿真 | 實現航空航天發動機內部燃燒過程仿真 
其中，CombustionPro為專業的發動機燃燒模擬模塊,可用于航空發動機、液體及固體發動機內部過程全流程模擬，可分析噴注器內流動、霧化特性、燃燒室燃燒、液膜冷卻與固體燃料燃面退移等問題，幫助客戶理解整個發動機內部過程。CombustionPro是基于實際發動機設計邏輯而集成，降低了工程師使用門檔,提升了仿真效率。
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積鼎CFD流體仿真模擬 ??? 1年前
基于弱形式（Weak form）的固體力學計算模型 
PDE弱形式對于理解有限元理論，提升仿真能力作用匪淺。COMSOL數學模塊PDE主要分為三種類型：系數形式（Coefficient form），一般形式（General form），弱形式（Weak form）。
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【已注銷】 ??? 2年前
新人求教：COMSOL固體傳熱仿真中無法收斂
在下是個亂學亂用的新人，在COMSOL固體仿真中建立了一個模型，將合適的參數輸入后，經常發現無法收斂，導致得不到預定時長的仿真結果。且在合理調大某一參數（如單脈沖能量）時，仿真模型會更加容易不收斂，求各位大姥指點一二。模型請見附件無法收斂.zip
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喬瑟夫·喬斯達 ??? 2年前
comsol固體力學仿真
我想請問一下固體力學的comsol仿真（有償），一個有彈性的薄膜收到中間的壓力發生局部形變，其中中間的壓力可調。
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用戶_116220 ??? 9月前
招聘一名固體力學博士
任職內容：1.負責產品的固體仿真分析并輸出方案、指導設計，包含產品包裝運輸性能分析、零部件剛強度分析、熱固耦合分析、機構運動分析等；2.負責仿真技術平臺的完善，包含新仿真技能拓展，仿真技術成熟度提升等；3.緊跟固體力學技術發展趨勢，負責產品關鍵零部件創新設計；4.協調推動仿真技術自動化、智能化、高效化、精準化體系建設。
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??Yyyee ??? 3年前
固體介質電解仿真用哪個軟件可以實現？
請問ansys用哪個模塊可以仿真固體材料的電解特性。
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chiefxhalo ??? 3年前
固體推進劑comsol拔模仿真？
comsol怎么仿真固體推進劑不同拔模速率下摩擦力和溫度分布場，求大佬們指教一二
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用戶_56015 ??? 1年前
聊聊Abaqus中的固體橡膠模型 
文章來源：力學與ABAQUS仿真
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想飛更高 ??? 2年前
自主仿真 | 燃燒室PERA SIM PreCFD高級CFD網格劃分方法 
因此發展燃燒室數值分析技術，這對深入了解燃燒室內各工作過程、指導與優化燃燒室設計是至關重要，網格劃分作為數值仿真的基礎十分重要，網格質量的好壞直接決定了仿真計算結果的準確性，本文以燃燒室模型為例，詳細介紹安世亞太自主開發的CFD前處理軟件PERA SIM PreCFD網格劃分流程。二、網格流程劃分1.
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安世亞太 ??? 3年前
【JY】Abaqus“殼”單元概述與應用（三）——非線性擬協調固體連續殼單元CSS8 
（四）工程結構仿真 航空航天領域 在飛行器機翼的氣動彈性分析中，單元可模擬薄壁結構的大變形與復合材料層合效應，為結構優化提供數據支持。例如，對含損傷的復合材料機翼盒段分析，單元能準確預測損傷擴展路徑上的應力集中，指導維修方案設計。 汽車工業 在汽車覆蓋件的沖壓成形仿真中，單元可兼顧板料的大變形與厚度變化，模擬回彈現象。
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建源之光 - 減隔震 ??? 9月前
流體和固體的體積模量公式有什么區別？ 
引言：本文探討了一下固體力學和流體力學中體積模量公式的區別。體積模量用來表征可壓縮性，表示系統在一定壓強下，體積變化的難易程度，是固體微觀熱振動、非簡諧振動的宏觀表現。在有限元仿真中，材料的可壓縮性是一個很重要的指標，例如金屬和超彈性材料接近不可壓，在仿真時要注意選取特定的單元類型。另外，對固體來說，體積模量也可用用來估計聲速，而聲速決定了顯式動力學計算中的穩定時間步長極限。
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數峰青 ??? 1年前
難處理流體大變形與固體交互強非線性，求結合工程案例的 Abaqus流固耦合靠譜課程推薦文檔
、彈體應力分布），全程演示如何通過 SPH 算法解決流體大變形，同時通過調整固體材料參數、沖擊載荷施加方式處理強非線性交互；4) 問題解決：針對仿真中可能出現的 “粒子穿透固體”“計算發散” 等問題，演示如何通過優化粒子密度、設置接觸約束、調整求解收斂準則來解決。
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anye8129 ??? 6月前
不同流道布置的平板式固體氧化物燃料電池蠕變損傷研究 
模擬過程中為了真實反映電池運行工況的邊界條件，假設氣體入口為層流，溫度設置為 800 ℃，陽極側流道入口的氣體平均速度為 0.4 m/s，在陰極側流道入口的平均速度為 1 m/s；氣體出口邊界條件設置為 1 個大氣壓[17]；定義陽極側金屬連接體的上表面接地，而陰極側金屬連接體的下表面為電池電壓；有限元仿真結果設定在電池電壓 0.7 V[18]下確定的。
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學時習 ??? 2年前
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