基于Icepak的固體繼電器熱仿真研究 
摘 要：本文結(jié)合固體繼電器結(jié)構(gòu)，采用ANSYS Icepak熱仿真分析方法進(jìn)行熱仿真分析，得出固體繼電器不同環(huán)境溫度下表面和全部元器件的熱量分布云圖，以及溫升曲線，再通過熱耦法和熱成像技術(shù)測試固體繼電器實(shí)際的溫升，將實(shí)際測試結(jié)果與仿真結(jié)果進(jìn)行對比，驗(yàn)證軟件熱仿真結(jié)果的精度，熱仿真的精度滿足設(shè)計(jì)和應(yīng)用需求。
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寶怡 ??? 2年前
固體發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火壓強(qiáng)峰的CFD計(jì)算方法研究 
采用CFD流場計(jì)算思路，提取燃燒室內(nèi)流場三維模型，通過燃燒室內(nèi)流場仿真計(jì)算反映燃燒室軸向壓強(qiáng)梯度。燃速r采用下式計(jì)算： 藥面各處的燃速不同，與藥面處的壓強(qiáng)相關(guān)。
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我愛汽輪機(jī)仿真 ??? 2年前
請問如何用COMSOL模擬固體材料燃燒？可以考慮化學(xué)反應(yīng)嗎 ？
如何用COSMOL模擬固體材料燃燒
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chiefxhalo ??? 3年前
3D打印固體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)X-Bow 
固體推進(jìn)劑點(diǎn)燃后在燃燒室中燃燒，化學(xué)能轉(zhuǎn)化為熱能，生產(chǎn)高溫高壓的燃燒產(chǎn)物。燃燒產(chǎn)物流經(jīng)噴管，在其中膨脹加速，熱能轉(zhuǎn)變?yōu)閯?dòng)能，以高速從噴管排出而產(chǎn)生推力。20 世紀(jì)以來，大多數(shù)火箭都使用易于控制的液體推進(jìn)劑，但隨著人們發(fā)現(xiàn)固體火箭的制造更簡單且可靠性更高后，固體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)越多越來地運(yùn)用在軍事領(lǐng)域中。
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航發(fā)設(shè)計(jì) ??? 4年前
積鼎CFD發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒仿真，實(shí)現(xiàn)航空航天發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部燃燒過程的流體仿真 
其中，CombustionPro為專業(yè)的發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒模擬模塊,可用于航空發(fā)動(dòng)機(jī)、液體及固體發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部過程全流程模擬，可分析噴注器內(nèi)流動(dòng)、霧化特性、燃燒室燃燒、液膜冷卻與固體燃料燃面退移等問題，幫助客戶理解整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部過程。CombustionPro是基于實(shí)際發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)邏輯而集成，降低了工程師使用門檔,提升了仿真效率。
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積鼎CFD流體仿真模擬 ??? 2年前
固體中He氣放電數(shù)值仿真 
本案例所建立的模型中，固體部分通過靜電場和稀物質(zhì)傳遞物理場模擬電荷的傳輸和固體電場分布，氣體部分通過等離子體場模擬氦氣的輝光放電。通過域1和3包裹域2模擬固體包裹氣體，探究固體中電荷傳輸和電場分布對氣體放電的影響。基于COMSOL軟件實(shí)現(xiàn)了固氣界面的表面電荷耦合，COMSOL軟件中采用的模塊及模型如圖1所示。仿真結(jié)果如下圖所示。
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C乘風(fēng)破浪 ??? 3年前
基于弱形式（Weak form）的固體力學(xué)計(jì)算模型 
PDE弱形式對于理解有限元理論，提升仿真能力作用匪淺。COMSOL數(shù)學(xué)模塊PDE主要分為三種類型：系數(shù)形式（Coefficient form），一般形式（General form），弱形式（Weak form）。
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【已注銷】 ??? 2年前
招聘一名固體力學(xué)博士
任職內(nèi)容：1.負(fù)責(zé)產(chǎn)品的固體仿真分析并輸出方案、指導(dǎo)設(shè)計(jì)，包含產(chǎn)品包裝運(yùn)輸性能分析、零部件剛強(qiáng)度分析、熱固耦合分析、機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)分析等；2.負(fù)責(zé)仿真技術(shù)平臺(tái)的完善，包含新仿真技能拓展，仿真技術(shù)成熟度提升等；3.緊跟固體力學(xué)技術(shù)發(fā)展趨勢，負(fù)責(zé)產(chǎn)品關(guān)鍵零部件創(chuàng)新設(shè)計(jì)；4.協(xié)調(diào)推動(dòng)仿真技術(shù)自動(dòng)化、智能化、高效化、精準(zhǔn)化體系建設(shè)。
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??Yyyee ??? 3年前
新人求教：COMSOL固體傳熱仿真中無法收斂
在下是個(gè)亂學(xué)亂用的新人，在COMSOL固體仿真中建立了一個(gè)模型，將合適的參數(shù)輸入后，經(jīng)常發(fā)現(xiàn)無法收斂，導(dǎo)致得不到預(yù)定時(shí)長的仿真結(jié)果。且在合理調(diào)大某一參數(shù)（如單脈沖能量）時(shí)，仿真模型會(huì)更加容易不收斂，求各位大姥指點(diǎn)一二。模型請見附件無法收斂.zip
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喬瑟夫·喬斯達(dá) ??? 2年前
固體推進(jìn)劑comsol拔模仿真？
comsol怎么仿真固體推進(jìn)劑不同拔模速率下摩擦力和溫度分布場，求大佬們指教一二
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用戶_56015 ??? 1年前
固體介質(zhì)電解仿真用哪個(gè)軟件可以實(shí)現(xiàn)？
請問ansys用哪個(gè)模塊可以仿真固體材料的電解特性。
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chiefxhalo ??? 3年前
comsol固體力學(xué)仿真
我想請問一下固體力學(xué)的comsol仿真（有償），一個(gè)有彈性的薄膜收到中間的壓力發(fā)生局部形變，其中中間的壓力可調(diào)。
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用戶_116220 ??? 9月前
CFDPro發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒仿真 | 實(shí)現(xiàn)航空航天發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部燃燒過程仿真 
其中，CombustionPro為專業(yè)的發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒模擬模塊,可用于航空發(fā)動(dòng)機(jī)、液體及固體發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部過程全流程模擬，可分析噴注器內(nèi)流動(dòng)、霧化特性、燃燒室燃燒、液膜冷卻與固體燃料燃面退移等問題，幫助客戶理解整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部過程。CombustionPro是基于實(shí)際發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)邏輯而集成，降低了工程師使用門檔,提升了仿真效率。
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積鼎CFD流體仿真模擬 ??? 1年前
聊聊Abaqus中的固體橡膠模型 
文章來源：力學(xué)與ABAQUS仿真
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想飛更高 ??? 2年前
流體和固體的體積模量公式有什么區(qū)別？ 
引言：本文探討了一下固體力學(xué)和流體力學(xué)中體積模量公式的區(qū)別。體積模量用來表征可壓縮性，表示系統(tǒng)在一定壓強(qiáng)下，體積變化的難易程度，是固體微觀熱振動(dòng)、非簡諧振動(dòng)的宏觀表現(xiàn)。在有限元仿真中，材料的可壓縮性是一個(gè)很重要的指標(biāo)，例如金屬和超彈性材料接近不可壓，在仿真時(shí)要注意選取特定的單元類型。另外，對固體來說，體積模量也可用用來估計(jì)聲速，而聲速?zèng)Q定了顯式動(dòng)力學(xué)計(jì)算中的穩(wěn)定時(shí)間步長極限。
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數(shù)峰青 ??? 1年前
CFD專欄丨Flow Simulator案例：航空發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室一維仿真 
wx_fmt=jpeg&from=appmsg"></p><p><br></p><p><strong>燃燒室內(nèi)襯溫度仿真</strong></p><p><br></p><p>燃燒室內(nèi)襯承受著巨大的熱負(fù)荷。從傳熱的角度分析，須考慮高溫氣體從內(nèi)側(cè)的對流和輻射、冷卻空氣從外側(cè)的對流和輻射、內(nèi)側(cè)氣膜冷卻，以及內(nèi)襯固體材料，包括熱障涂層（Thermal Barrier Coatings）的熱傳導(dǎo)。
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ALTAIR ??? 1年前
難處理流體大變形與固體交互強(qiáng)非線性，求結(jié)合工程案例的 Abaqus流固耦合靠譜課程推薦文檔
、彈體應(yīng)力分布），全程演示如何通過 SPH 算法解決流體大變形，同時(shí)通過調(diào)整固體材料參數(shù)、沖擊載荷施加方式處理強(qiáng)非線性交互；4) 問題解決：針對仿真中可能出現(xiàn)的 “粒子穿透固體”“計(jì)算發(fā)散” 等問題，演示如何通過優(yōu)化粒子密度、設(shè)置接觸約束、調(diào)整求解收斂準(zhǔn)則來解決。
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anye8129 ??? 6月前
【JY】Abaqus“殼”單元概述與應(yīng)用（三）——非線性擬協(xié)調(diào)固體連續(xù)殼單元CSS8 
（四）工程結(jié)構(gòu)仿真 航空航天領(lǐng)域 在飛行器機(jī)翼的氣動(dòng)彈性分析中，單元可模擬薄壁結(jié)構(gòu)的大變形與復(fù)合材料層合效應(yīng)，為結(jié)構(gòu)優(yōu)化提供數(shù)據(jù)支持。例如，對含損傷的復(fù)合材料機(jī)翼盒段分析，單元能準(zhǔn)確預(yù)測損傷擴(kuò)展路徑上的應(yīng)力集中，指導(dǎo)維修方案設(shè)計(jì)。 汽車工業(yè) 在汽車覆蓋件的沖壓成形仿真中，單元可兼顧板料的大變形與厚度變化，模擬回彈現(xiàn)象。
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建源之光 - 減隔震 ??? 9月前
固體塑性變形—細(xì)觀塑性力學(xué) 附塑性力學(xué)同濟(jì)大學(xué)下載 
實(shí)驗(yàn)提供了細(xì)觀力學(xué)的物理依據(jù)，理論研究提供了物理規(guī)律的抽象模型和基本理論，計(jì)算分析則是一種有效的仿真和實(shí)驗(yàn)手段。下載地址：塑性力學(xué)同濟(jì)大學(xué)
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仿真家 ??? 4年前
不同流道布置的平板式固體氧化物燃料電池蠕變損傷研究 
模擬過程中為了真實(shí)反映電池運(yùn)行工況的邊界條件，假設(shè)氣體入口為層流，溫度設(shè)置為 800 ℃，陽極側(cè)流道入口的氣體平均速度為 0.4 m/s，在陰極側(cè)流道入口的平均速度為 1 m/s；氣體出口邊界條件設(shè)置為 1 個(gè)大氣壓[17]；定義陽極側(cè)金屬連接體的上表面接地，而陰極側(cè)金屬連接體的下表面為電池電壓；有限元仿真結(jié)果設(shè)定在電池電壓 0.7 V[18]下確定的。
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學(xué)時(shí)習(xí) ??? 2年前
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