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<p>ABAQUS采用拉格朗日網格計算分析的時候，總是會遇到網格畸變過大導致不收斂的問題，那么這個時候我們網格是通過采用網格的重新劃分就可以解決，對于二維模型的網格重新劃分，我們在前面的帖子已經介紹過了，但是對于三維模型而言，ABAQUS中沒有直接從結果odb提取幾何模型的命令，所以，我們就采用插件更加方便簡潔地提取變形后的幾何模型，具體操作如下：</p><p>1 假如我們獲得了一個odb文件，變形前后的模型如下

、應力等還能對焊接后冷卻和工裝夾具卸載后的焊接變形、焊接殘余應力等進行分析。

用戶只需在工藝優化選項中勾選“自動迭代補償計算”，并輸入目標容差（即可接受的變形量），軟件便會自動進行迭代計算，直至補償模型的打印結果精度達到容差范圍內。計算完成后，用戶可直接輸出預補償模型以便打印需要。

、應力等還能對焊接后冷卻和工裝夾具卸載后的焊接變形、焊接殘余應力等進行分析。

本文正是以 workbench LS-DYNA 為平臺，搭建汽車碰撞模型并進行計算仿真，從而獲取碰撞后的擠壓變形等關鍵信息。不過要說明的是，此次仿真僅為方法性演示，并未采用實際汽車模型，而是建立了簡化后的模型，邊界條件也均為假設，實際情況還需以試驗參數為準. 一、模型建立：簡化中見真章? 我們在ANSYS 的 DM 中構建了此次仿真的模型，結果如下圖所示。

對于不可壓縮橡膠材料，小應變時，其剪切模量與材料系數的關系如下： 代入式（4）可得： 因此，在知曉G和E的前提下，僅需確定C2/C1即可得到Mooney?Rivlin模型的本構參數，G和E可通過相關實驗的經驗公式結果獲取，問題轉化為確定C2/C1的值。

如果整車進行剛體化后再運行則可行，可將整車進行剛體轉換，并以較大的時間步長運行，若駕駛員或車輛預見即將發生碰撞事件，可以方便地將整車再切換回可變形模型，并繼續運行。若IPG CarMaker判斷不會發生碰撞事件，則無需運行碰撞場景。利用IPG CarMaker獲取數據后，運行Python腳本將數據導入NEON_RIG模型（剛體車輛模型）。

在步驟1開始前：預期在XYZ方向上以不同的變形補償率定義翹曲變形縮放。使用結果中測量工具上的距離檢查 XYZ 方向的線性收縮率。然后，按照三個方向的收縮百分比個別來補償模型。在此模型中，X 方向線性收縮率為 0.389%，Y 方向為 0.404%，Z 方向為 0.726%。 步驟 2：對于使用導出變形后模型的功能，需勾選變形后模型含收縮補償。

案例2：基于LS-DYNA模擬吸能盒壓潰變形，包括外部網格的導入、剛性墻的設置、輸出點的設置以及結果后處理模型說明：吸能盒以30km/h的速度撞擊剛性墻，同時在吸能盒底端施加200kg的集中質量完整展示：基于LS-DYNA模擬吸能盒壓潰變形??私信回復 “吸能盒壓潰變形” 即可獲取模型！

Simufact welding焊接工藝仿真方案 工業軟件Simufact.welding，作為世界領先的專業焊接工藝仿真軟件，能夠有效協助工程師對焊接工藝參數、焊接順序、焊接工裝夾具、焊接方向等進行焊接工藝仿真分析，不僅能分析焊接過程中的焊接變形、應力等還能對焊接后冷卻和工裝夾具卸載后的焊接變形、焊接殘余應力等進行分析。

（對于后一種情況，第一種選擇法能夠更方便地獲取相同的結果。）也就是說，若您的目標輸出是一個全局標量值，并已經將它轉換成簡單代數方程變量所表示的單個自由度，那么該方法十分適用。如上所述，如果您希望獲取的物理量是一個基于導數的派生結果（例如應力和通量），第二種方法也將適用。創建選擇以存儲選定部分的解為了只對選定幾何部分的解進行存儲，我們需要在模型樹中“組件”下創建一個命名選擇。

所以剛度數據呈現出一致性，但是由于在20mm后引入重繪網格后，剛度計算值較一次性完整加載偏大。但是由于在第二段計算時進行了網格重繪，獲取了質量較高的網格文件，所以其可壓縮至40.76mm(模型原高度為50mm)。

輸入模型1.1 已有后尾門的網格模型；在需要精確匹配的位置上，用“Edge Track“功能提取特征線； 1.2 提取變形目標位置的特征線；如果是幾何格式的線，可用“1D Mesh“先畫1維單元；2.

當網格畸變導致收斂困難（出現過多迭代或增量急劇減小）時，或者根據預設的變形量（如50%壓下量），手動中斷此次分析。 準備重映射數據（重啟動數據） 生成結果文件: 確保在第一階段分析中輸出了包含所需場變量（如應力、應變、等效塑性應變等）的輸出數據庫（ .odb ）文件。 獲取變形幾何: 從第一階段的 .odb 文件中，提取坯料在分析終止時刻的變形后幾何形狀。

模型中各個part采用彈塑性材料。模型的一端固定，另外一端使用鋼性墻沿軸向壓縮。Part的section采用關鍵字*SECTION_SHELL_EFG定義，ELFORM采用41。完整展示：使用LS-DYNA EFG方法模擬結構大變形??私信回復 “壓潰管” 即可獲取模型！

此時中心點和軸線方向即為變形后所有節點的理想圓柱中心線；操作方法：首先，需要利用APDL后處理命令，在仿真模型計算后，提取待評估圓柱面的幾何信息和變形信息。1、 在named Selection中選擇要評估的圓柱面，并命名為cyFace1、cyFace2、cyFace3…等。每個圓柱面單獨命名。