目前很多OEM廠商在產(chǎn)品前期設(shè)計(jì)階段，由于沒有CAD模型，無法進(jìn)行精確的作性能仿真分析，主要依靠簡(jiǎn)化模型進(jìn)行初略評(píng)估和經(jīng)驗(yàn)判斷，往往導(dǎo)致后期數(shù)據(jù)反復(fù)修改。因此，如何在沒有詳細(xì)CAD模型的概念設(shè)計(jì)階段快速建立精確的分析模型非常重要。

        

        在MeshWorks21.0最新版本中，增加了“Field Based Morphing“方法，適用于零件級(jí)的精確變形，不僅是整體造型的變形，尤其適用于精確調(diào)整安裝面的場(chǎng)景。

        本文的應(yīng)用案例是將一款車的后尾門，按照指定的要求，變形至新的車型上，以達(dá)到快速建立理想模型的目的。

1. 輸入模型

1.1  已有后尾門的網(wǎng)格模型；在需要精確匹配的位置上，用“Edge Track“功能提取特征線；

 

1.2  提取變形目標(biāo)位置的特征線；如果是幾何格式的線，可用“1D Mesh“先畫1維單元；

2. 創(chuàng)建Morph Set，并保留局部區(qū)域的特征

2.1 我們將初始位置的線作為變形的控制點(diǎn)，后尾門網(wǎng)格整體作為變形點(diǎn)，固定點(diǎn)留空；

2.2 保留局部特征

3.“Link“激活上一步所創(chuàng)建的Morph Set

4. “Mapping Tool”對(duì)兩組特征線進(jìn)行映射

分別輸入起始位置的特征單元，目標(biāo)位置特征單元，兩組單元輸入順序須一一對(duì)應(yīng)；

5.重畫分網(wǎng)格

        局部區(qū)域在變形之后，網(wǎng)格可能存在扭曲，質(zhì)量問題，可以通過“Remesh“提高網(wǎng)格質(zhì)量；

     最終變形前后結(jié)果：

總結(jié):

        無論是單一零部件或復(fù)雜整車系統(tǒng)，MeshWorks通過應(yīng)用“特征線映射“的方法可以達(dá)到精確的安裝面變形匹配，大大提高了概念階段的分析效率。

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