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本文應(yīng)用 HyperMesh 軟件，建立三維有限元模型，對(duì)椎弓根釘軸向拔出的過程進(jìn)行模擬。通過模擬可得出軸向拔出力-位移曲線，并與體外力學(xué)實(shí)驗(yàn)結(jié)果相對(duì)照以驗(yàn)證仿真實(shí)驗(yàn)的結(jié)果。

在ANSYS軟件中對(duì)鋼絲繩采用多層分割、網(wǎng)格密度漸變的網(wǎng)格劃分策略，對(duì)應(yīng)力集中點(diǎn)及需要提取研究區(qū)域的網(wǎng)格進(jìn)行細(xì)化。通過提取鋼絲繩中間截面的應(yīng)力和位移分布云圖得到鋼絲繩的受力和運(yùn)動(dòng)特性，通過提取鋼絲繩中心絲和側(cè)絲接觸線上各節(jié)點(diǎn)在柱坐標(biāo)下的位移得到中心絲和側(cè)絲的相對(duì)運(yùn)動(dòng)規(guī)律，為進(jìn)一步研究鋼絲繩內(nèi)部的摩擦磨損提供參考。

，因?yàn)榧羟?em>力都被連接件接觸面抵消，不知道分擔(dān)到每個(gè)螺栓預(yù)緊局部需要承擔(dān)多大的剪切力，也就是很難精確校核螺栓剪切應(yīng)力<材料剪切強(qiáng)度與上面相同原因，由于摩擦力被抵消掉了，每個(gè)螺栓預(yù)緊局部需要承擔(dān)的剪切力很難單獨(dú)提取出來，因此無法直接對(duì)該參數(shù)進(jìn)行校核總結(jié)上述結(jié)果，也就是實(shí)體螺栓計(jì)算可以校核②③④⑤⑥，但是②中無法考慮剩余剪切應(yīng)力影響，③使用有限元分析能夠較好處理，④中需要對(duì)比加載前后得到應(yīng)力幅

第五步：結(jié)果后處理（提取反力）計(jì)算完成后，我們需要提取端面的總反力 查看變形： 插入 Deformation -> Directional，驗(yàn)證彈簧頂端的Z 向位移確實(shí)是 20mm。 提取力值（關(guān)鍵）： 右鍵 Solution -> Insert -> Probe -> Force Reaction。

程立等[9]提出了一種用于滾動(dòng)軸承退化特征提取的類Sigmoid函數(shù)的改進(jìn)模糊熵模型，并提出了一種基于灰關(guān)系的滾動(dòng)軸承性能退化評(píng)估方法，以建立滾動(dòng)軸承退化特征與可靠性之間的關(guān)系，通過物理實(shí)驗(yàn)表明改進(jìn)模糊熵模型可有效提取滾動(dòng)軸承性能退化特征，且可信度到95%以上，為軸承性能評(píng)估建模與損失分析提供了參考。

問題：仿真過程中有時(shí)會(huì)遇到要求提取圓柱面在受力變形后的圓柱度。若此時(shí)圓柱面有剛體偏移等，就無法直接在workbench界面中通過創(chuàng)建圓柱坐標(biāo)系而讀取圓柱度信息。解決方案：通過apdl后處理命令，提取待評(píng)估圓柱面的幾何信息和變形信息。利用matlab強(qiáng)大的優(yōu)化計(jì)算功能，評(píng)估圓柱面在變形后的圓柱度。

</p><p>&nbsp;&nbsp;&nbsp;<strong> spring2</strong>，兩結(jié)點(diǎn)彈簧，需要定義彈簧力的方向。</p><p>&nbsp;&nbsp;&nbsp;<strong> springA</strong>，軸向彈簧，不需要定義彈簧力的方向，由兩結(jié)點(diǎn)的連線方向確定。</p><p>&nbsp;&nbsp;&nbsp;常使用springA彈簧單元。

Beam188軸向力的提取方法

</span></p><p><span style="color: rgb(0, 120, 136);">&nbsp;&nbsp;&nbsp;</span>相信大家都知道，桿只受軸向的力作用，跟材料力學(xué)中的二力桿性質(zhì)相似。這里建立一個(gè)長(zhǎng)1m,半徑為0.05m（面積7.85E-3），彈模為2E10Pa的桿。邊界條件為，一端固定約束，另一邊施加軸向力10N。下面就是具體操作方法。

2.3 載荷提取法（FBD)FBD(Free Body Diagrams）自由體載荷提取技術(shù)是hypermesh一項(xiàng)高級(jí)數(shù)據(jù)分析功能，主要應(yīng)用于精細(xì)部位和子模型載荷的提取和展示。FBD需建立在全局模型求解結(jié)果為OP2格式文件前提下，可通過OptiStruct求解器選項(xiàng)卡GLOBAL＿OUTPUT＿REQUEST創(chuàng)建DISPLACEMENT輸出卡片，其FORMAT卡片置為OUTPUT2。

因此我們首先提取和查看磁密值，第一是為了驗(yàn)證仿真的準(zhǔn)確性，第二是為了后續(xù)電磁力的提取提供一個(gè)依據(jù)。提取電機(jī)磁密云圖如下圖所示。

當(dāng)然，上述模型仍舊是一個(gè)偏于理想化的載荷模型，實(shí)際就算是純軸向力作用，仍然會(huì)由于軸向力作用位置的不同導(dǎo)致被連接件剛度發(fā)生變化，本文暫時(shí)不做詳細(xì)說明。▍03 切向載荷作用除了軸向載荷作用外，螺栓通常還用于承受較大切向載荷的工況中。為了了解切向載荷作用下螺栓內(nèi)應(yīng)力的變化情況，同樣構(gòu)造一個(gè)以承受切向載荷為主的螺栓連接模型：首先，施加預(yù)緊力。

，本章節(jié)中提取不同斜形式電磁力時(shí)，建立多段2D電磁模型，給定不同的轉(zhuǎn)子位置后，通過電磁有限元計(jì)算提取不同段上實(shí)際徑向電磁力的幅值與相位。

圖1 壓縮機(jī)殼體表面的ODS測(cè)點(diǎn)布置 壓縮機(jī)運(yùn)行新國標(biāo)工況，測(cè)得殼體表面的基頻振動(dòng)特性如圖2所示，其中壓縮機(jī)殼體表面振動(dòng)以回轉(zhuǎn)切向（Y向）振動(dòng)為主，同時(shí)兼有徑向（X向）和軸向（Z向）的往復(fù)振動(dòng)。圖3是將各測(cè)點(diǎn)的切向、徑向、軸向基頻振動(dòng)幅值分別提取繪制的殼體振動(dòng)分布雷達(dá)圖。