什么是加速度計和前置放大器？什么是三軸加速度計？ 
通常，三軸加速度計由三個單獨的加速度計組成，安裝在相差90度的同一個外殼中。 但是，這限制了加速度計的最小尺寸，并意味著每個軸都有不同的參考點。Brüel & Kj?r應(yīng)用正交剪切型設(shè)計了多款非常緊湊的三軸加速度計，其中所有軸都具有相同的參考點。這種設(shè)計還可確保準(zhǔn)確和一致的測量，即使加速度計暴露在復(fù)雜的振動模式下也是如此。
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HBK聲學(xué)與振動 ??? 3年前
什么是加速度計和前置放大器？什么是三軸加速度計？ 
什么是加速度計？加速度計是一種機電傳感器，它能把振動或沖擊的加速度轉(zhuǎn)換成與之成比例的電信號輸出，并在儀表或其它合適的指示設(shè)備上讀取。Brüel & Kj?r加速度計的有源元件由壓電盤或壓電片組成，由振動質(zhì)量加載并通過夾緊裝置固定。當(dāng)加速度計受到振動時，質(zhì)量彈簧系統(tǒng)的慣性質(zhì)量對壓電單元施加可變力，與慣性質(zhì)量的加速度成比例，壓電單元產(chǎn)生成比例的電荷輸出。
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HBK聲學(xué)與振動 ??? 1年前
測量振動 | 校準(zhǔn)加速度計 
然而在日常使用中，加速度計也有可能會受到不當(dāng)?shù)臎_擊，這會導(dǎo)致特性發(fā)生顯著變化，有時甚至?xí)斐捎谰眯該p壞。當(dāng)從手的高度跌落到混凝土地板上時，加速度計可能會受到數(shù)千g的沖擊，典型可達(dá)到2000g。因此，定期檢查校準(zhǔn)加速度計的靈敏度是明智之舉，這通常足以確認(rèn)加速度計沒有損壞。
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HBK聲學(xué)與振動 ??? 3年前
測量振動 | 為什么要使用加速度計前置放大器？ 
即使數(shù)據(jù)采集設(shè)備具有相對較高的阻抗負(fù)載，直接加載壓電加速度計的輸出信號，也會大大降低加速度計的靈敏度并限制其頻率響應(yīng)。為了更大限度地減少這些影響，加速度計的輸出信號通過一個前置放大器饋送，前置放大器將高阻信號轉(zhuǎn)換為阻抗低得多的信號，連接到測量和分析儀器的相對較低的輸入阻抗。在CCLD加速度計中，前置放大器是內(nèi)置的，因此不需要外部單元，但需要一個能夠為單元供電的輸入。
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HBK聲學(xué)與振動 ??? 3年前
常用的HBK加速度計有哪些？ 
而加速度計作為振動測量的關(guān)鍵傳感器，其性能直接決定了測量結(jié)果的準(zhǔn)確性與可靠性。HBK作為傳感器領(lǐng)域的專家，提供的加速度計產(chǎn)品憑借卓越的性能和廣泛的應(yīng)用范圍，在全球范圍內(nèi)贏得了眾多專業(yè)人士的信賴與青睞。#HBK提供一系列高精度、高可靠性的加速度計，涵蓋單軸向和三軸向、高動態(tài)范圍和寬頻率響應(yīng)測量。
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HBK聲學(xué)與振動 ??? 12月前
如何為加速度計選擇安裝位置？ 
如何避免測量錯誤是測量振動時必須知曉的內(nèi)容，本文簡要解釋了以下幾點：為避免因加速度計共振而出錯，該如何為加速度計選擇安裝位置，以及如何安裝。 加速度計安裝位置 安裝加速度計，應(yīng)使所需的測量方向與其主靈敏度軸一致。加速度計對橫向振動也較敏感，但通常可以忽略這一點，因為橫向靈敏度通常小于主軸靈敏度的5%。
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HBK聲學(xué)與振動 ??? 4年前
加速度計校準(zhǔn)注意事項及常見問題 
為了保證振動及沖擊測試測量過程中數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，我們建議要定期校準(zhǔn)加速度計，根據(jù)加速度計使用的頻度以及使用環(huán)境條件來決定加速度計校準(zhǔn)的周期，通常半年或一年時間。在某些關(guān)鍵的測試或成本比較高的破壞性測試，建議每次使用前校準(zhǔn)加速度計。 加速度計校準(zhǔn)常見的系統(tǒng)有自動掃頻校準(zhǔn)系統(tǒng)或單點頻率測試系統(tǒng)。
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地質(zhì)GIS帝國 ??? 3年前
如何為加速度計選擇安裝位置？ 
如何避免測量錯誤是測量振動時必須知曉的內(nèi)容，本文簡要解釋了以下幾點：為避免因加速度計共振而出錯，該如何為加速度計選擇安裝位置，以及如何安裝。加速度計安裝位置安裝加速度計，應(yīng)使所需的測量方向與其主靈敏度軸一致。加速度計對橫向振動也較敏感，但通常可以忽略這一點，因為橫向靈敏度通常小于主軸靈敏度的5%。
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HBK聲學(xué)與振動 ??? 11月前
壓電加速度計的歷史 
CCLD/Deltatron?或者IPE加速度計CCLD（恒流源線驅(qū)動）加速度計或IEPE（集成電子Piezo Electric）加速度計是帶有集成前置放大器的壓電式加速度計，可在電源線上以電壓調(diào)制的形式提供輸出信號。HBK的IEPE加速度計具有高輸出靈敏度、高信噪比和寬帶寬，因此適用于通用和高頻振動測量。
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HBK聲學(xué)與振動 ??? 12月前
新品發(fā)布 | 革新測量技術(shù)：HBK全新超微型加速度計 
使用新款TEDS力錘和底座絕緣的TEDS加速度計，實現(xiàn)傳感器的完全自動配置。
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HBK聲學(xué)與振動 ??? 1年前
B&K聲學(xué)與振動-振動測量基礎(chǔ)與加速度計培訓(xùn) 
B&K聲學(xué)與振動-振動測量基礎(chǔ)與加速度計培訓(xùn)適用人群：有振動測試需求的用戶振動測量基礎(chǔ)與加速度計培訓(xùn)【已結(jié)束】 直播時間：2019-06-04 10:00為幫助用戶了解加速度計與振動測試原理，熟悉振動測試過程，本培訓(xùn)將介紹加速度計的原理與振動測量的基礎(chǔ)知識，所需儀器設(shè)備的選擇，常用振動分析方法等，內(nèi)容主要包括：1.電荷與IEPE加速度計構(gòu)造、靈敏度、頻率范圍、安裝方法、動態(tài)范圍
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HBK聲學(xué)與振動 ??? 6年前
網(wǎng)殼結(jié)構(gòu)地震時程后處理
結(jié)構(gòu)ansys進(jìn)行增量動力時程分析 可以通過循環(huán)的形式實現(xiàn)嗎 嘗試用循環(huán)調(diào)幅出現(xiàn)報錯（時程分析中時間每改變一個加速度幅值似乎不能實現(xiàn)時間重0開始） 只能每改變一個加速度幅值就計
結(jié)構(gòu)ansys進(jìn)行增量動力時程分析 可以通過循環(huán)的形式實現(xiàn)嗎 嘗試用循環(huán)調(diào)幅出現(xiàn)報錯（時程分析中時間每改變一個加速度幅值似乎不能實現(xiàn)時間重0開始） 只能每改變一個加速度幅值就計算一次？
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哈_2070 ??? 2年前
使用 COMSOL 對慣性傳感器進(jìn)行仿真 
慣性傳感器使用的陀螺儀和加速度計非常小巧并且精確度高，用于確定與地球正交軸 x、y 和 z 相關(guān)的運動。使用 COMSOL Multiphysics? 軟件，我們可以對慣性傳感器的組件(包括 MEMS 陀螺儀和加速度計)進(jìn)行建模。“你在這里”遇到“就這樣結(jié)束了”想象一下，一片暗黑色的天空中布滿了成千上萬的白點，它們排列成的形狀顯示出它們正處在銀河系。
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我是小能 ??? 3年前
使用 COMSOL 模擬聲-結(jié)構(gòu)的相互作用 
ASI的耦合方法 該示例使用已實現(xiàn)的聲學(xué)-結(jié)構(gòu)邊界耦合，其中包括結(jié)構(gòu)上的流體載荷和流體所經(jīng)歷的結(jié)構(gòu)加速度。從數(shù)學(xué)上看，邊界條件為 其中utt是結(jié)構(gòu)加速度，n 是表面法線方向，pt 為總聲壓，qd 是聲偶極子域聲源（如果適用的話），F(xiàn)A 是作用在結(jié)構(gòu)上的載荷（每單位面積的力）。 聲結(jié)構(gòu)邊界耦合可以用任何結(jié)構(gòu)組件來耦合壓力聲學(xué)模型。
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仿真客 ??? 2年前
dyna 提取剛性運動體撞水軸向加速度？
求問一個運動體傾斜撞水的軸向加速度（模擬軸向加速度計的測量結(jié)果）的方法且，撞擊過程中與水面夾腳不停變化.求一個求角速度和加速度的方法。（新手，比較菜）
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王三歲 ??? 2年前
使用 COMSOL 仿真軟件模擬離心泵 
在 COMSOL? 軟件中，你也可以使用代數(shù)多重網(wǎng)格（AMG）方法來求解具有詳細(xì)又復(fù)雜的大型幾何結(jié)構(gòu)的 CFD 模型。此方法無需使用不同級別的網(wǎng)格（事實上，它只需要一個網(wǎng)格）。這項功能可以為計算成本極高的非線性模型提供穩(wěn)健的解。查看仿真結(jié)果運行仿真之后，你可以繪制離心泵入口和出口處的質(zhì)量流量計探頭。此例中，入口和出口的值相等，這表明我們沒有在此質(zhì)量守恒中觀察到任何可能存在的數(shù)值誤差。
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雙螺桿泵 ??? 2年前
在 COMSOL 中模擬變速箱的振動和噪聲 
頻率響應(yīng)圖清楚地表明，殼體的法向加速度包含不止一個主頻率。殼體振動占主導(dǎo)的頻帶是 1000~3000 Hz。 變速箱殼體某一點上的法向加速度的時間歷史記錄和頻譜。對變速箱噪聲進(jìn)行分析 在對變速箱中的振動進(jìn)行了模擬之后，我們看一看如何在 COMSOL Multiphysics 中模擬噪聲輻射。
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仿真客 ??? 2年前
測量振動 | 環(huán)境對振動測量有哪些影響？ 
通過使用適當(dāng)?shù)牡驮肼?em>加速度計電纜并將其粘在盡可能靠近加速度計的地方，可以避免此問題。對于CCLD加速度計來說，這通常不是一個重大問題。電磁噪聲當(dāng)加速度計電纜位于運行中的機械附近時，電磁干擾會在加速度計電纜中引起噪聲。雙屏蔽電纜在這方面有所幫助，但在嚴(yán)重的情況下，應(yīng)使用差分加速度計和差分前置放大器。
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HBK聲學(xué)與振動 ??? 4年前
專為高校教學(xué)提供專業(yè)仿真工具——COMSOL多物理場仿真軟件 
更多亮點 在模型管理器中對報告和 CAD 裝配體進(jìn)行版本控制 對導(dǎo)入的 ECAD 文件進(jìn)行自動簡化，以加快網(wǎng)格劃分和求解速度 考慮銑削過程等加工約束的拓?fù)鋬?yōu)化 多維插值和逆向不確定性量化 磁流體動力學(xué)模擬以及液態(tài)金屬材料庫 包括壓電、結(jié)構(gòu)、聲學(xué)和流體流動的流量計仿真分析 模擬由超聲波驅(qū)動流體流動的聲流現(xiàn)象 分析燃料電池的性能
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上海庭田信息科技有限公司 ??? 3年前
【急求】為什么ansys預(yù)應(yīng)力仿真時，加速度載荷的改變，而器件的模態(tài)保持不變？
<p>菜鳥本人在進(jìn)行一個ansys加速度計仿真時，仿真目的是，通過控制施加的加速度不一樣，來觀察諧振器的模態(tài)頻率變化。主要結(jié)構(gòu)是質(zhì)量塊和兩個諧振器，其中外諧振器與質(zhì)量塊直接連接，內(nèi)諧振器通過兩個錨點固定，兩個諧振器通過機械梁連接。可是不管我的加速度載荷怎么變化，諧振器的模態(tài)頻率仍然不會改變，有大佬知道這是為什么嗎？</p><p>是沒有形成有效的預(yù)應(yīng)力嗎？還是一些設(shè)置有問題？
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用戶_127255 ??? 8月前
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