為了保證振動及沖擊測試測量過程中數據的準確性，我們建議要定期校準加速度計，根據加速度計使用的頻度以及使用環境條件來決定加速度計校準的周期，通常半年或一年時間。在某些關鍵的測試或成本比較高的破壞性測試，建議每次使用前校準加速度計。

       加速度計校準常見的系統有自動掃頻校準系統或單點頻率測試系統。加速度計數量比較多的情況下建議使用自動掃頻校準系統以提高效率，例如PCB? 9155D加速度計校準系統或其它廠家的系統。

動態傳感器校準系統

1. 傳感器的安裝方式：

      不同的安裝方式會顯著的影響傳感器的諧振頻率，也就是傳感器的高頻響應。下圖有說明安裝方式對諧振頻率的影響。優先選擇螺釘安裝，其次是熱熔膠或瞬干膠，然后雙面膠等等。

2. 傳感器電纜的選擇：

       校準傳感器電纜盡量選擇外皮比較軟的電纜，例如硅膠或PVC電纜，這樣可以減少電纜對傳感器包括振動臺動芯的影響。實際測試過程中我們是建議電纜和傳感器固定在同一結構上，由于傳感器校準過程的安裝面受限，所以建議使用軟電纜連接。

3. 三軸傳感器X軸的校準：

       大部分三軸傳感器的X軸在校準時都是倒裝的，所以傳感器X軸的頻響通常比Y和Z軸的頻響要窄。而且測試X軸時頂端出線，需要注意電纜的固定。

1. 傳感器沒有輸出或輸出曲線異常：

• 傳感器完全沒有輸出：

       如果被測傳感器完全沒有輸出，信號全是噪聲，需要檢查傳感器和系統之間的電纜線連接是否正常，信號適調儀設置的型號和被測試的傳感器是否一致，如果測試系統不能實時顯示傳感器的輸出，需要借助示波器來檢查看信號。

       如果參考傳感器也沒有輸出，需要檢查振動臺是否振動。

•  傳感器輸出曲線異常：

      傳感器曲線輸出異常通常是傳感器本身引起的。除此之外，需要排查一下是否有50Hz的工頻干擾，如果出現工頻干擾，檢查一下傳感器的接地以及信號適調儀的接地情況，可以嘗試看看是否有改善。另外，如果被測傳感器的輸出曲線信噪比太小，建議把適調儀的增益加大以提高信噪比。

增益為1時輸出曲線（噪聲大）

50Hz工頻噪聲

2. 傳感器低頻超出規格：

      傳感器低頻校準時由于加速度小，位移比較大，因此傳感器很容易受到外界的干擾，傳感器低頻校準和傳感器電纜線布置有非常大的關系。通常需要將電纜線托起（頂端出線的傳感器）后再固定，以減少電纜對傳感器包括振動臺動芯的側面作用力，造成測試數據的偏差。

電纜線沒有固定

電纜線固定

3. 傳感器高頻超出規格：

       傳感器的高頻響應主要和安裝方式有非常大的關系，條件允許的情況下，建議使用螺釘安裝，安裝面涂抹一層硅脂，在推薦的安裝扭力下固定傳感器。如果安裝都沒有問題，傳感器的高頻還是超出規格，可能傳感器本身已經出現問題。

雙面膠安裝（同一傳感器）

熱熔膠安裝（同一傳感器）