abaqus的一階4面體與2階修正單元的區別？
abaqus的一階4面體與2階修正單元的區別？
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lz1234 ??? 1年前
hypermesh 二階單元中間節點位置怎么更改（0.5變成0.25）
各位大佬有人知道hypermesh 二階單元的中間節點位置怎么更改（0.5變成0.25）嗎？(就是我需要用abaqus 計算裂紋的應力強度因子，然后裂紋前沿的奇異性（中間節點位置從0.5改變變成0.25）不知道在hypermesh 怎么操作)
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friend_9676 ??? 2年前
如何理解和區分汽車白車身的一階與二階模態？ 
模態分析是一項至關重要的分析手段，它讓工程師能夠預測和優化車輛在設計和測試過程中的振動特性。那么，如何區分一階和二階模態？本文將提供一個綜合的視角，幫助理解這一關鍵概念。1. 一階模態振型對于汽車白車身來說，一階模態通常指的是整個車身圍繞其重心軸線的均勻扭轉或者整體的彎曲。
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CAE知識手札 ??? 1年前
本構方程中含有應力和應變對時間的一階導和二階導，在編寫umat的時候應該怎么處理？
本構方程中含有應力和應變對時間的一階導和二階導，在編寫umat的時候應該怎么處理？
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Hds_9233 ??? 1年前
曲梁位移一階導和二階導的坐標變換矩陣？
</span></p><p>請教各位有限元和數學大佬，對于曲梁徑向位移和切向位移的一階導和二階導，它們從局部坐標系轉換為整體坐標系的坐標變換矩陣。
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隱沒 ??? 12月前
用于生成柔性體的單元采用一階還是二階更好？
？
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元來是你 ??? 11月前
基于HyperMesh的某商用車白車身模態研究 
2.2 計算結果本文采用 HyperMesh 軟件作前處理建模，MSC Nastran 作為求解器計算自由狀態下白車身結構模態，對白車身的振動響應影響相對較大的激勵頻率多集中在低頻域，輸出前 10 階范圍內的固有頻率和振型，各階模態結果如表 1 所示，白車身第一階模態、一階扭轉模態、一階彎曲分析陣型如圖 2—圖 4 所示。其中，白車身第一階模態為頂蓋的橫向擺動，為局部板件結構的振動振型。
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星空caer ??? 2年前
CAE前處理 | 高階單元在薄板網格劃分時的注意事項（2） 
本文需要對比的為長度方向網格對計算精度的影響，因此不受上述限制，故而使用高階單元中最為常用的四面體進行對比計算，對比網格數量初步設置為2x2，4x4，8x8，12x12，16x16，20x20五組 不同面內尺寸網格為保證變量單一，厚度方向網格均設置為一層網格，通過調控長度方向網格尺寸來保證不同數量網格要求，同時默認面內網格50x50，厚度方向1層為標準結果
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仿真客 ??? 3年前
hypermesh-ansys聯合仿真-《梁單元3》 
beam188和高階梁單元beam189，其中beam188單元又分別采用一次形函數和三次形函數分別計算，形函數設置方法參考《 hypermesh-ansys聯合仿真-梁單元1 》。
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刺殺泊松比 ??? 4年前
【JY】YJK前處理參數詳解及常見問題分析：二階效應和分析求解（四） 
往期精彩#性能分析【JY】基于性能的抗震設計淺析（一）【JY】基于性能的抗震設計淺析（二）【JY】淺析消能附加阻尼比【JY】近斷層結構設計策略分析與討論【JY】淺析各動力求解算法及其算法數值阻尼(人工阻尼)理念【JY|體系】結構概念設計之(結構體系概念)【JY|理念】結構概念設計之(設計理念進展)【JY】有限單元分析的常見問題及單元選擇
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建源之光 - 減隔震 ??? 3年前
使用Fidelity Pointwise對 5 種不同幾何形狀進行高階網格劃分 
** 在表征 HO 網格時，請務必注意，其階數等于其多項式次數加一。因此，線性網格的階數為 1，階數為 2，二次網格的階數為 2，階數為 3，等等。 1. 球體球體由聚集在球體表面的各向異性單元層進行網格劃分，過渡到各向同性遠場四面體網格。生成三種單元類型（僅四面體、棱柱和四面體以及混合單元）和四種多項式次數（線性、二次、三次和四次）的網格。 圖 1.
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Fidelity CFD ??? 2年前
Abaqus單元的命名規則 
一些單元允許大的旋轉和有限的膜變形，而另一些單元允許小的應變和大的旋轉。 應力/位移殼單元中溫度和場變量的插值 用于計算熱應力的殼體表面積分位置的溫度值取決于使用的是一階單元還是二階單元。在線性單元的積分位置使用平均溫度，使得整個殼體表面的熱應變是恒定的。在高階殼單元中使用線性變化的溫度分布。應力/位移殼體單元中的場變量以與溫度相同的方式進行插值。
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龍飛宇 ??? 3年前
先進的六面體網格劃分軟件Coreform Cubit V2022.4(Grid-Mesh Gener 
如果網格由結構化和非結構化的塊組成，那么整個網格被稱為混合型，是一種特殊的非結構化網格。4 HyperMeshHyperMesh現在是HyperWorks的一部分，這是國內一個相對流行使用的有限元網格劃分軟件。5 3DEC的高階四面體單元Pointwise中有一種單元類型為高階元，因此聯想到3DEC中的高階元。
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我愛前處理 ??? 3年前
復雜艙段結構的快速有限元網格劃分 
以四面體單元為例：若僅在頂點布置節點，使用一次完全多項式作為插值函數，即為四節點的一階四面體單元；若在棱邊中點增加一個節點，使用二次完全多項式作為插值函數，可得十節點的二階四面體單元。如果四面體單元的4號節點（Grid 4，簡寫為G4）發生位移，一階單元和二階單元的變形模式如圖1、圖2所示，顯然二階四面體單元的變形能力比一階四面體單元的變形能力強得多，能夠更好地模擬局部的變形狀態[7]。
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星空caer ??? 2年前
超表面高階微分器助力光學計算突破 
第一列(a、d和g)、第二列(b、e和h)和第三列(c、f和i)分別對應于一階、三階和五階微分；第一行表示PB元表面的梯度相位；第二行示出了對應的計算出的光學傳遞函數；第三行對應于沿著白色虛線的場分布，其中藍色點和紅色線分別是模擬結果和擬合曲線。關鍵技術突破：相位梯度設計：通過泰勒展開近似，將超表面的相位梯度設計為φn(kx)=cn(kx) ，并通過調整系數c 擴展工作區域。
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摩爾芯創 ??? 4月前
碳纖維汽車輪轂的剛度和強度分析 
(a)第一階模態分析 (b)第二階模態分析
(a)第三階模態分析 (b)第四階模態分析
(a)第五階模態分析 (b)第六階模態分析
圖3-1輪轂模型的六階模態分析(a)第一階模態分析(a)第二階模態分析(a)第三階模態分析(a)第四階模態分析(a)第五階模態分析(a)第六階模態分析
表3-2 輪轂的6階變形
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力學AI有限元 ??? 1年前
有限元軟件ANSYS對不同材料的懸臂梁進行模態分析 
，仍舊選擇20node186網格，但是網格劃分精度分別選擇三級和五級，3級精度單元數為12184，節點數為18637，如圖35所示：
圖35 3級精度單元數與節點數圖
重復以上步驟，可計算得到各階頻率如圖36所示：
圖36 3級精度下計算頻率結果圖
最終得到各階模態云圖如圖37-41所示：
圖37 3級精度下一階模態云圖
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力學AI有限元 ??? 12月前
【科研分享】結構高階模態的一點理解 
我們做一個假定，兩自由度體系，分別在第一第二階振型對應的力向量peff,n(t)（n=1,2）下，同時達到彈塑性位移的峰值。結構的整體響應即為兩者的疊加。可知，該兩自由度體系的頂層在二階振型影響下，位移會進一步加大，而底層的位移則會會進一步減少，那么底層和二層的層間位移角就不再均勻，介于一階振型和二階振型之間。
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OpenSEES抗震筆記 ??? 3年前
案例23-使用梁單元的風機葉片模態分析 
5.生成葉片模型的線表 線段末端定義了恒定梁截面，所以沒有被截面分離的單元。 6. 生成梁單元網格 生成了兩種BEAM188單元網格，一種為線性插值（KEYOPT(3)=0）和精細網格的BEAM188單元模型，另一種為立方插值（KEYOPT(3)=3）和粗網格的BEAM188單元模型。
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龍飛宇 ??? 3年前
【JY】ANSYS Workbench在減隔震應用分析中的單元積分技術筆記 
與低階單元不同，由于二次形函數的使用，高階單元本身不具有剪切鎖定的問題。 但是，如果使用了完全積分方案，高階單元可能會發生體積鎖定。為了避免這一問題，高階單元在Workbench中默認或唯一采用的便是統一降積分的策略。這樣的選擇確保了高階單元在處理復雜問題時的準確性和穩定性，同時也提高了計算效率。該技術也可與混合U-P一起使用。
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建源之光 - 減隔震 ??? 2年前
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