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使用 Cadence Fidelity FINE/Marine 的好處Cadence Fidelity FINE/Marine 提供從幾何準(zhǔn)備到后處理的無(wú)縫工作流程。使用 Cadence CFD 工具，SVRG 團(tuán)隊(duì)生成了一個(gè)高質(zhì)量的網(wǎng)格，該網(wǎng)格由非結(jié)構(gòu)化的全六面體網(wǎng)格組成，具有各向異性的單元細(xì)化，同時(shí)對(duì)單元分布具有高度控制。

2023 年 3 月 28 日? 4 分鐘閱讀 在此用戶案例中，Marintek 使用 Fidelity Fine/Marine 和 Hexpress 對(duì)規(guī)劃船體的阻力曲線進(jìn)行預(yù)測(cè)，并根據(jù)模型測(cè)試案例對(duì)其進(jìn)行驗(yàn)證。

為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，Fine Marine 中開(kāi)發(fā)了一項(xiàng)新功能，現(xiàn)在可作為專用于水翼的準(zhǔn)靜態(tài)方法使用：流量求解器根據(jù)目標(biāo)升力以給定頻率調(diào)整水翼傾角和偏航角。求解器的后續(xù)預(yù)測(cè)逐步且快速地確定動(dòng)態(tài)平衡：通常在大約 1-2 秒的物理時(shí)間內(nèi)達(dá)到穩(wěn)定。

在過(guò)去兩年半的時(shí)間里，Numeca 美國(guó)客戶 Morrelli & Melvin 一直忙于將 FINE/Marine用于海洋行業(yè)的各種 CFD 設(shè)計(jì)優(yōu)化項(xiàng)目。“我們一直在使用 FINE/Marine 設(shè)計(jì)多體船和水翼帆船和動(dòng)力艇，”Morrelli & Melvin 的設(shè)計(jì)工程師 Andrew Bloxom 說(shuō)。

使用 Fidelity Fine Marine 進(jìn)行海嘯建模CFD 模擬因其多功能性、準(zhǔn)確性和周轉(zhuǎn)時(shí)間而廣泛用于地球物理學(xué)和海浪研究。由于氣候變化已成為時(shí)下話題，CFD 在滑坡和海嘯建模中找到了自己的一席之地。Cadence Fidelity Fine Marine可以生成海嘯波高的水動(dòng)力流模擬及其對(duì)沿海建筑群的相應(yīng)影響。

圖 1 實(shí)驗(yàn)與計(jì)算結(jié)果對(duì)比用于 Fidelity Fine Marine 的 UberCloud 應(yīng)用程序容器UberCloud 容器是隨時(shí)可以執(zhí)行的軟件包。它們旨在提供完成復(fù)雜任務(wù)的工具。在本案例研究中，Fine Marine 軟件已預(yù)安裝、配置并在裸機(jī)上運(yùn)行，沒(méi)有性能損失。該軟件無(wú)需安裝或處理復(fù)雜的操作系統(tǒng)命令或配置即可運(yùn)行。

LeadingEDGE 結(jié)果LeadingEDGE Marine Engineering參加了研討會(huì)，并在整個(gè)項(xiàng)目中使用了 Fine Marine。LeadingEDGE 的方法主要圍繞 Fine Marine 中實(shí)施的高級(jí) Actuator Disk 模型構(gòu)建，該模型讀取真實(shí)螺旋槳的開(kāi)放水域性能。能夠從數(shù)值計(jì)算中刪除實(shí)際的螺旋槳幾何形狀可以大大簡(jiǎn)化物理過(guò)程并加快過(guò)程。

有多種潛在好處：速度提高 40% 意味著您可以用更多點(diǎn)填充 Fidelity Fine Design3D 設(shè)計(jì)空間，從而實(shí)現(xiàn)更好的優(yōu)化。這意味著 Fidelity Fine Marine 耐波模擬中需要更多的時(shí)間步長(zhǎng)，以便更好地預(yù)測(cè)船舶對(duì)波浪的反應(yīng)。這意味著 Fidelity Fine Turbo 中的 NLH 模擬的周轉(zhuǎn)時(shí)間更快，因此您可以分析結(jié)果、改進(jìn)設(shè)計(jì)并更快地投入生產(chǎn)。

參與本次會(huì)議您將學(xué)到什么 本次會(huì)議運(yùn)用Fidelity CFD、Fine Marine、Celsius Ec Solver、Pointwise等CFD仿真軟件，應(yīng)用于汽車、船舶、葉輪機(jī)械等行業(yè)領(lǐng)域。

Glosten 使用云解決方案預(yù)測(cè) Barehull KRISO 集裝箱船阻力在這項(xiàng)研究中，Glosten 團(tuán)隊(duì)使用 UberCloud 容器運(yùn)行 Fidelity Fine Marine 模擬，評(píng)估可用硬件的性能，并將其與最終用戶當(dāng)前使用的資源進(jìn)行比較。

OMNIS 通過(guò) OMNIS/Turbo、OMNIS/Open、FINE/Marine、FINE/Acoustics 和 FINE/FSI-Oofelie 提供了一系列強(qiáng)大的求解器，還提供了一個(gè)用于連接外部工具、開(kāi)源工具和求解器的 Python API。例如，汽車外部空氣動(dòng)力學(xué)的主要焦點(diǎn)是預(yù)測(cè)阻力和升力的準(zhǔn)確性，阻力和升力用于衡量設(shè)計(jì)性能。

CAESES目前用的是4.3.1版本，主要就是參數(shù)化建模，一個(gè)平臺(tái)，可以出靜水力，如果要算CFD需要搭配Xflow、StarCCM或者Fine Marine等軟件。做大船還可以，做小船就是雞肋的。

Omnis 提供強(qiáng)大的求解器，例如 Omnis/Turbo、Omnis/Open、FINE/Marine、FINE/Acoustics、FINE/FSI-Oofelie，以及用于外部開(kāi)源工具和求解器的 Python API。例如，在汽車外板的空氣動(dòng)力學(xué)中，一個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)是如何準(zhǔn)確預(yù)測(cè)影響設(shè)計(jì)性能的阻力和升力。這些模擬通常很繁重，但數(shù)值算法必須高效且經(jīng)過(guò)驗(yàn)證，并且模擬工作流程必須穩(wěn)健且獨(dú)立于用戶。

OMNIS 通過(guò) OMNIS/Turbo、OMNIS/Open、FINE/Marine、FINE/Acoustics 和 FINE/FSI-Oofelie 提供了一系列強(qiáng)大的求解器，還提供了一個(gè)用于連接外部工具、開(kāi)源工具和求解器的 Python API。 例如，汽車外部空氣動(dòng)力學(xué)的主要焦點(diǎn)是預(yù)測(cè)阻力和升力的準(zhǔn)確性，阻力和升力用于衡量設(shè)計(jì)性能。

海洋工程師還可以使用Cadence Fine Marine Solver等專用工具來(lái)計(jì)算船舶所面臨的不同流體動(dòng)力學(xué)和空氣動(dòng)力學(xué)參數(shù)。 CFD工具的精細(xì)網(wǎng)格劃分和仿真能力可用于分析船體與流體之間的流固耦合。推進(jìn)力、阻力等的結(jié)果值可用于優(yōu)化船體形狀，即通過(guò)改變船體形狀設(shè)計(jì)來(lái)減少阻力和提高效率。

計(jì)算單個(gè)工況點(diǎn)，采用MOTIONS模塊大概需要6~8小時(shí)（16核工作站），而采用RANS方法 (STAR-CCM+, Fine/MARINE, OpenFoam)在相同條件下則需要200~400小時(shí)。

Fidelity Fine Marine 流動(dòng)求解器中的自適應(yīng)網(wǎng)格細(xì)化技術(shù)可以解決各種前所未有的條件，并動(dòng)態(tài)調(diào)整網(wǎng)格以求解所涉及的物理場(chǎng)。 高速船自由液面變形。