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圖 1 ICFD 汽車外流場、水流沖擊大壩、圓柱擾流案列 2. LS-DYNA ICFD 基本功能 2.1自動體網格生成 ICFD 求解器使用自動體網格器劃分流體域。 這極大地簡化了前處理階段，而且，提供高質量的表面網 格。 對于 FSI 流-固耦合分析，求解器使用 ALE 方法進行網格移動。

在 COMSOL Multiphysics? 中對井進行建模 對地下水流問題進行建模，通常需要處理暴露在相對較小的源或匯中的大型建模域。 以前，COMSOL Multiphysics 中將井作為大型分層地下域中的小型三維圓柱體引入，例如關于 地熱回灌中傳熱和多孔介質流的耦合仿真 的文章中所介紹的。這種方法需要使用合適的邊界條件，并且會涉及對小對象進行網格劃分。

本文使用ANSYS Fluent 19.0軟件，對圓柱擾流流動所引起的誘導噪聲進行聲比擬仿真，內容包括網格導入、模型選擇、材料物性、邊界條件、求解參數、后處理的設置。通過聲比擬方法獲得擾流流場和噪聲。 2. 模型仿真描述 本仿真為2D模型，圓柱直徑為1.9cm，來流風速為69.2m/s。

安裝了擾流片的海工結構AcuSolve的ALE動網格 圓形截面管振動幅度較大 安裝擾流片改變了卡門渦頻率，從而減少了結構振幅 射流主動控制技術除了安裝擾流片，也可以在結構的表面安裝射流裝置，同樣可以改變卡門渦的頻率，從而破壞VIV的“吻合”效應。

，表示對流成為穩定層流狀態中的主要傳熱過程。隨著瑞利數的增加，穩定流變得不穩定，最后變成湍流。不同配置下的流態現在，我們來討論不同的流態以及適合每種流態的接口和研究類型。1. 圓柱繞流隨著雷諾數的增加，這種類型的流動會形成卡門渦街，這是一個沒有溫度變化的 CFD 驗證的基準示例。使用圓柱直徑作為計算圓柱周圍流動的雷諾數的特征長度。

安裝了擾流片的海工結構 AcuSolve的ALE動網格 圓形截面管振動幅度較大 安裝擾流片改變了卡門渦頻率

本案例圍繞圓柱滾子軸承的彈流潤滑行為，推導了Reynolds雷諾方程弱形式，利用COMSOL弱形式偏微分方程（PDE）構建了彈流潤滑仿真模型。相比多重網格計算方法，該方法計算高效，無需編程，適應工況范圍廣。后續將繼續推出點接觸和橢圓點接觸彈流潤滑仿真模型。

安裝了擾流片的海工結構 AcuSolve的ALE動網格 圓形截面管振動幅度較大 安裝擾流片改變了卡門渦頻率

本文來自：COMSOL博客

這可以在另一個程序中完成，然后作為插值表導入到 COMSOL Desktop? 用戶界面中。上述三角插值方法計算較慢，但優點是可以直接在非結構化網格上使用，并且只需在用戶界面中細化網格就可以可自動細化。一維和圓柱體示例 最后，我們來看看在 COMSOL Multiphysics 中由隨機表面生成的幾個有趣的特殊情況，包括曲線和圓柱體。

通過確定問題的尺度，并將其他尺度視為微擾，以隱性變量的方法進行修正，可以最大限度地合理簡化問題。針對實際問題，可以結合COMSOL Multiphysics模擬與實驗表征，充分發揮它們的優勢，提高研究的準確性和可信度。圖10展示了實際問題中涉及的偏微分方程及相關的實驗表征手段。

我們需要考慮沿著圓柱體或選擇的任何周圍區域形狀的邊界的一些邊界條件。我們將在之后的文章中詳細討論各種可能的邊界條件、它們的物理解釋，以及為什么要使用每一個邊界條件，但對于這個特定的案例，我們將考慮一個代表完美電導體的邊界條件。對于此的物理解釋，我們假設線圈位于圓柱形金屬容器內。而這個邊界條件產生結果是，沿導線從一端流向另一端的電流將沿建模域的表面流回，如下圖所示。

由于整流罩半罩為半圓柱，宜采用旋轉方式建模（見圖5）。考慮到二次開發的實現，應簡化建模操作，不妨設為半圓柱并進行partition操作（見圖6）。為創建重疊網格區域并設置耦合歐拉-拉格朗日接觸，兩模型應有重合區域，故取分割面位置由內靠近整流罩蒙皮內表面。

參考案例-分析方法-劇本動畫：評估車輛空氣動力學參考案例-分析方法-高級渲染：光線追蹤· 減阻 (Drag Reduction)：通過仿真分析車身外流場，優化車身造型（如A柱角度、車頂曲線、后視鏡設計、車尾擾流等），降低風阻系數（Cd值）。每降低0.01的Cd值，對燃油車和電動車的續航都至關重要。

這個軟件畫網格功能很強大，但是建模用起來會很不方便，只適合非常簡單的模型，比如二維矩形、三維立方體、圓柱擾流等，使用ICEM CFD軟件建模之后，就可以直接在里面畫網格了。

李康靖等對 18650 圓柱鋰離子動力電池包2C放電時的溫度場進行了仿真分析，發現順排比叉排、錯排散熱效果要好，減小順排單體間距可抑制最高溫度，但會消減溫度均勻性。張繼華等運用COMSOL仿真平臺計算了21700圓柱鋰離子電池組5C充放電溫度場分布，得出交叉排列比平行排列的最高溫度更低、溫差更小，隨著單體間距的加大，電池組最高溫度降低。

為了識別鉆孔間距對煤層瓦斯抽采的影響及如何實現高效抽采，基于流固耦合模型，建立三維幾何模型，使其更接近現場實際，借助 COMSOL 軟件模擬某煤礦鉆孔不同間距的瓦斯抽采過程，利用瓦斯壓力為 0.74 MPa 等壓面三維立體圖使有效抽采區域可視化，通過計算有效抽采區域體積大小，量化分析鉆孔間距對抽采效果的影響。