后排座椅和安全帶固定點強度分析 
一：安全帶固定點強度分析軟件設施包括以下內容：前處理： HYPERMESH；后處理： HYPERVIEW；求解器：LS-DYNA 971。二：初始條件和邊界條件約束白車身前面斷開處和后面的六個自由度；?在座椅上的加載座椅質量的20倍載荷；按照法規要求對人體模塊施加載荷。
169 3
Crisby_Vectory_TrHo ??? 6年前
求2011款雅閣整車有限元模型的后排座椅和內飾？
求2011款雅閣整車有限元模型的后排座椅和內飾？
2132 2 1
清思 ??? 2年前
前排座椅和安全帶安裝點強度分析 
一：安全帶固定點強度分析軟件設施包括以下內容：前處理： HYPERMESH；后處理： HYPERVIEW；求解器：LS-DYNA 971。二：初始條件和邊界條件約束白車身前面斷開處和后面的六個自由度；在座椅上的加載座椅質量的20倍載荷；按照法規要求對人體模塊施加載荷。
340 12
Crisby_Vectory_TrHo ??? 6年前
座椅安全性能仿真分析工況簡介 
對于后排座椅中間位置則需要考察座椅靠背上的安全帶上出帶口向前傾斜的變形量，一般出帶口X向的位移不得超過后排中間位置假人H點的所在的zy平面</p><p><br></p><p><br></p><p><br></p><figure style="text-align: center;" class="ql-align-center">
<figure class="figure-image" contenteditable
3194 5
Z_zzz ??? 1年前
座椅安全帶固定點強度分析系列1—座椅坐墊發泡預壓 
本課程主要針對新進座椅FEA行業人員，課程以方法介紹為主，包括前期的模型搭建，模塊調整，載荷施加，計算及結果分析，系統而全面的介紹了安全帶固定點強度分析前期工況之一的坐墊發泡預壓工況，此分析之后得到的坐墊發泡預壓后的位置才是我們正式開始安全帶固定點強度分析的坐墊正確狀態。
173 1
座椅分析工程師流云 ??? 6年前
汽車座椅沖擊強度試驗時的CAE案例分析 附GB T 21563-2018 軌道交通 機車車輛設備沖擊 
通過分析其內部零件變形和能量分布情況，提出改進方案和快捷的修改模型，而不必等待模具加工和樣品制造后再進行試驗，降低了開發成本，縮短了開發周期。2.2 帶假人正撞負載試驗CAE分析該車后排座椅中間位置的安全帶固定點設置在后排座椅上，發生正面碰撞時如果該位置有乘員佩帶安全帶，座椅可能會因為額外承受乘員的動載荷而出現更大的變形，導致乘員傷害。
3314
飛翔狗狗 ??? 4年前
座椅安全新規落地，大角度座椅安全隱患凸顯，專業測試成剛需標配 
一、行業變局：大角度座椅爆發，安全測試成生死線新能源汽車的普及，讓零重力座椅、后排躺臥座椅從 “高配噱頭” 變為 “主流標配”。這類座椅坐墊傾角≥15°、軀干角≥35°，集成腿托、按摩、多傳感器與 ECU 控制，徹底改變傳統駕乘姿態。
832
德基西瓜 ??? 14天前
座椅安全帶固定點強度分析系列2—上人體模塊預拉 
本課程講述座椅安全帶固定點強度分析前期工況——上人體模塊預拉工況
132 3
座椅分析工程師流云 ??? 6年前
基于LS-DYNA的Hypermesh和Primer中安全帶的建模詳解 
本課程通過分別在Hypermesh和Primer中進行一整套安全帶的建模，詳細講解了安全帶建模的操作過程以及注意事項。包括1D、2D安全帶單元的截面屬性、材料本構模型的選取、相關關鍵字卡片中各項參數的釋義，以及安全帶與假人、座椅結構的接觸創建和參數設置。學完本課程后，你將掌握分別在Hypermesh和Primer中創建安全帶的兩種方法。
781 14
明月 ??? 6年前
后排座椅行李箱沖擊分析仿真分析及優化(不帶車身) 
一：行李箱沖擊分析軟件設施包括以下內容:前處理：ALTAIR/HYPERMESH；后處理：ALTAIR/HYPERVIEW；求解器：LS-DYNA 971。二：試驗模型見下三購買者可私信進行答疑。
323
Crisby_Vectory_TrHo ??? 6年前
CTC和CTB背后的核心訴求 
▲圖1.特斯拉和比亞迪的集成化設計，從車到電池 Part 1 特斯拉結構化電池和海豹CTB 下圖是我們在特斯拉德州工廠的開放日見到的情況，實際我們再來看車身和兩者的結合，在這個結構來看，這個電池殼體的承受力主要包括： ● 前排兩個座椅 ● 前排座椅成員的腳步 ● 后排座椅成員的腳步 備注：根據拆解的情況，后排座椅的固定結構上和電池包無關
2052 1
芝能汽車 ??? 4年前
技術干貨丨基于仿真驅動的座椅結構正向設計方法研究 
以二排座椅為例，需要將95假人正碰工況和安全帶固定點強度工況的載荷大小，作用方向和位置等邊界條件提取到線性靜態優化模型中，等效為線性工況進行拓撲優化分析。通過對座椅骨架在正碰工況和安全帶安裝點強度仿真工況的仿真結果分析，提取座椅坐墊骨架以及安全帶安裝點位置的極限受力狀態時的載荷值以及受力位置做為線性靜態優化分析工況的載荷邊界條件。
3464 1
ALTAIR ??? 6月前
【工程案例系列課】整車座椅CAE性能仿真分析(更新中) 
本教程采用全程實錄形式使用真實的前排和后排座椅引導工程師解決和分析復雜的座椅結構碰撞響應問題，能夠讓初學者以最快的時間進入汽車座椅分析領域。采用ANSA作為前處理，通過學習可以獨立熟練地掌握復雜結構的力學簡化和建模能力，并可以使用LS-DYNA求解器對座椅模型進行有限元求解。
5903 24
Wonderful仿真 ??? 3年前
hypermesh 設置2D安全帶滑環時，報 檢查輸入序列的一致性，檢查邊緣節點集和滑動節點集。請問各位大佬如何解決啊？
hypermesh 設置2D安全帶滑環時，報 檢查輸入序列的一致性，檢查邊緣節點集和滑動節點集。請問各位大佬如何解決啊？如下圖
2464 1
高可惠 ??? 3年前
技術干貨丨基于仿真驅動的座椅結構正向設計方法研究 
以二排座椅為例，需要將95假人正碰工況和安全帶固定點強度工況的載荷大小，作用方向和位置等邊界條件提取到線性靜態優化模型中，等效為線性工況進行拓撲優化分析。通過對座椅骨架在正碰工況和安全帶安裝點強度仿真工況的仿真結果分析，提取座椅坐墊骨架以及安全帶安裝點位置的極限受力狀態時的載荷值以及受力位置做為線性靜態優化分析工況的載荷邊界條件。
2607
技術鄰公告 ??? 6月前
技術干貨丨基于仿真驅動的座椅結構正向設計方法研究 
通過對座椅骨架在正碰工況和安全帶安裝點強度仿真工況的仿真結果分析，提取座椅坐墊骨架以及安全帶安裝點位置的極限受力狀態時的載荷值以及受力位置做為線性靜態優化分析工況的載荷邊界條件。正碰工況受力狀態下假人與座椅接觸力及安全帶受力結果見圖6和圖7。
2452
技術鄰公告 ??? 4月前
ld-dyna安全帶發生畸變問題？
我選用的dyna官網的假人模型，和座椅建立安全帶，與假人建議接觸，給座椅施加一個很大的加速度，但是運行過程中安全帶發生了很大的變形和扭曲，請問這是為什么？是要加上卷收起和預緊器關鍵字嗎？我發現只用假人進行仿真的時候，假人肩部會出現波動的情況，是假人模型本身有問題嗎
3293 4 7
小米鍋巴_8930 ??? 4年前
座椅測試如何幫車企守住合規與安全底線？ 
其次，動態安全測試作為新國標重點強調的內容，更是座椅測試的重中之重。行車狀態下的躺姿乘坐，會顯著改變乘員姿態，進而影響安全帶約束有效性、氣囊匹配性及防揮鞭傷保護性能，因此，測試設備需能模擬急加速、急減速、碰撞等各類復雜工況，精準評估乘員滑移、下潛等安全風險，為座椅安全設計提供科學數據支撐。
1575
德基西瓜 ??? 1月前
集成安全帶系統模型開發 
目的是開發一個 FE 模型，該模型代表最近型號乘用車的帶有集成安全帶的座椅。有限元模型是使用 LS-DYNA 軟件開發的，并使用適當的 ATD 模型進行動態碰撞模擬。 進行了靜態測試以評估座椅變形和潛在的失效機制，以評估高強度前后碰撞碰撞中的乘員運動學和傷害。 所有測試數據，連同座椅拆卸測量和組件測試。
2180 1
Lowe ??? 3年前
基于LS-DYNA的100%全寬碰撞分析規范 
4.1.2 假人及安全帶4.1.2.1導入指定的假人模型。在每個前排外側座椅上，安放一個混合III 型人體模型，腳踝角度為45°。4.1.2.2調整假人位置手臂：駕駛員側人體模型上臂應貼近軀干，其中心線應盡量接近鉛垂平面。乘客側人體模型上臂應與座椅靠背及軀干兩側相接觸。手：駕駛員側人體模型的手掌應在方向盤輪緣水平中心線處和輪緣外側相接觸。
2724 4 1
wkd1106 ??? 6年前
20條/頁 
78 跳至頁
技術鄰APP
工程師必備
工程師必備
- 項目客服
- 培訓客服
- 平臺客服
TOP
