一、分析目的

檢查沖擊動能被保險杠、車身前部前圍板區域所吸收的程度及車廂結構強度，計算正面碰撞中對人體的傷害程度，從而判斷整車的碰撞性能，為整車改進提供依據。

二、試驗法案及標準要求

2.1實驗法案：GB11551-2003、FMVSS208

目前政府強制性法規中，主要有我國（GB11551-2003）及美國（FMVSS208）制定了有關100%正面碰撞的法規。

2.2標準要求：假人傷害指標及車身結構要求

三、模型建立步驟及要求

3.1、模型建立

根據《碰撞仿真模型規范》建立模型，該模型主要包括：車身, 前、后懸架, 動力總成, 轉向系, 儀表板橫梁, 踏板機構, 保險杠, 冷卻系統, 進、排氣系, 燃油箱, 蓄電池,座椅, 配重質量點等.

3.2 傳感器及截面

3.2.1 傳感器

3.2.1.1 門、A柱、B柱、C柱及門檻傳感器布置

四、分析流程

4.1、輸入

4.1.1模型導入

導入上階段準備模型，設定基本單位。

4.1.2 假人及安全帶

4.1.2.1導入指定的假人模型。在每個前排外側座椅上，安放一個混合III 型人體模型，腳踝角度為45°。

4.1.2.2調整假人位置

手臂：

駕駛員側人體模型上臂應貼近軀干，其中心線應盡量接近鉛垂平面。乘客側人體模型上臂應與座椅靠背及軀干兩側相接觸。

手：

駕駛員側人體模型的手掌應在方向盤輪緣水平中心線處和輪緣外側相接觸。乘客側人體模型的手掌應和大腿的外側相接觸，小手指應接觸到座墊。

腿：

通過調整人體模型雙腳，使駕駛員側及乘客側人體模型的大腿盡可能靠著座墊，膝部U 形凸緣外表面之間的初始距離為270 mm±10 mm。在可能的情況下，盡量使駕駛員側人體模型的左腿及乘客側人體模型的雙腿應處于縱向鉛垂平面內。為更進一步接近實際情況，駕駛員側人體模型的右腿應處于鉛垂平面內。

腳：

駕駛員側人體模型的右腳應放在未踩下的加速踏板上，處于地板表面上的腳跟最后點應在踏板平面內。若腳不能放在加速踏板上，則應垂直于小腿放在適當位置，且沿踏板中心線方向盡量靠前，腳跟最后點擱在地板表面上。左腳跟盡量靠前放置，并擱在地板上。左腳應盡可能平放在腳踏板上。左腳的縱向中心線盡可能和車輛中心線平行。乘客側人體模型雙腳腳跟應盡量靠前放在地板上，可能在踏腳板上放平。兩腳的縱向中心線盡可能和車輛縱向中心線平行。

4.1.3座椅

調整座椅位置，座椅靠背角。

前排座椅位置，對于縱向可調節的座椅，應使其“H”點位于行程的中間位置或者最接近于中間位置的鎖止位置。對于長條座椅，應以駕駛員位置的“H”點為基準。

前排座椅靠背如果可調，座椅靠背應調節到使人體模型軀干傾角盡量接近制造廠規定的正常使用角度，若沒有規定，則應調節到從鉛垂面向后傾斜25°角的位置。如果可調，后排座椅或后排長條座椅應處于最后位置。

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