abaqus靜力通用分析步與隱式動力學(xué)準(zhǔn)靜態(tài)分析步的區(qū)別？
大佬們，我在模擬一個準(zhǔn)靜態(tài)問題時，用靜力通用分析步模擬出的結(jié)果與隱式動力學(xué)準(zhǔn)靜態(tài)分析步模擬出的結(jié)果在較小變形是一致的，但是隨著變形的增大，靜力通用分析步會出現(xiàn)收斂困難，而隱式動力學(xué)準(zhǔn)靜態(tài)分析步不曾出現(xiàn)，請問二者存在什么差別導(dǎo)致的收斂性的差異？兩個都是隱式計算啊
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鐵木辛科上單 ??? 3年前
RecurDyn 應(yīng)用：基于多體動力學(xué)的齒輪傳動系統(tǒng)動力學(xué)仿真 
采用多體動力學(xué)的動態(tài)分析方法可以對具有這種復(fù)雜條件的齒輪傳動系統(tǒng)進(jìn)行仿真，而靜態(tài)分析不能考慮這些現(xiàn)實條件。 上圖為比較錯位和TE仿真結(jié)果的圖表，X 軸是反軸的Rotational angle（旋轉(zhuǎn)角度），Y 軸是Twist（扭曲） Tilt（傾斜）和TE。對于扭轉(zhuǎn)和傾斜，速度變化條件下的偏差幅值大于勻速條件下的偏差幅值，且呈不規(guī)則變化。
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CAE仿真學(xué)習(xí)菌 ??? 2年前
考慮齒輪齒條動態(tài)激勵的山地齒軌車輛-軌道耦合動力學(xué)特性分析 
例如，馮定等[7]以齒輪齒條鉆機平臺為對象，建立了大模數(shù)齒輪齒條嚙合有限元模型，研究了接觸應(yīng)力和應(yīng)變分布情況；黃鴻鑫等[8]以大型機床刀架進(jìn)給裝置中的齒輪齒條裝置為研究對象，對軸向調(diào)隙后變厚齒輪齒條的靜態(tài)傳遞誤差、接觸應(yīng)力、接觸力等進(jìn)行了有限元分析；王明旭等[9]利用ABAQUS 對大模數(shù)漸開線直齒齒輪齒條進(jìn)行了靜力學(xué)與動力學(xué)強度分析，研究了齒輪齒條的非線性接觸問題。
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小顧小顧 ??? 2年前
如何在多體動力學(xué)模型中評估齒輪嚙合剛度 
三個不同的齒頂中徑比（adr= 0.6、0.75、0.9）下，齒輪嚙合剛度隨副齒輪旋轉(zhuǎn)的變化。齒頂值越高，剛度相對較高，但是波動也更大。這可能會導(dǎo)致傳動系統(tǒng)中的振動水平更高。在多體動力學(xué)分析中考慮齒輪嚙合剛度 使用靜態(tài)接觸分析評估齒輪嚙合剛度后，下一步是將剛度納入到齒輪模型中，以便我們可以對整個傳動系統(tǒng)進(jìn)行 NVH 分析。
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CAE仿真學(xué)習(xí)菌 ??? 2年前
ADAMS行星齒輪機構(gòu)運動學(xué)及動力學(xué)仿真 
動力學(xué)仿真 3.1 模型修改 對于行星齒輪機構(gòu)運動學(xué)仿真和動力學(xué)仿真之間的區(qū)別在于齒輪間相互關(guān)系的建立，在運動學(xué)仿真中齒輪間靠齒輪副連接，相互之間的運動與理論值高度吻合。動力學(xué)仿真時齒輪間采用接觸的方式相互連接，在動力學(xué)仿真中會因為齒輪間接觸剛度和間隙，而使仿真結(jié)果和理論計算值產(chǎn)生一定的出入，但是更加真實。
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劉曉東 ??? 2年前
齒輪系統(tǒng)多體動力學(xué)分析（重點講三種方法） 
本課程主要采用三種方法進(jìn)行齒輪的動力學(xué)、靜力學(xué)分析；第一種方法是采用ISO+CAI的方法進(jìn)行齒輪嚙合剛度的計算（具體會有PDF提供）；第二種方法是采用FE預(yù)處理器的自動網(wǎng)格劃分（可以設(shè)置輪輻和齒胚的網(wǎng)格大小，網(wǎng)格具有高精度要求），將輪輻與齒胚一體劃分網(wǎng)格，即這類齒輪適合小齒輪分析，不做輕量化處理但進(jìn)行有限元分析；第三種方法是采用FE預(yù)處理器只畫出了齒胚部分的高精度網(wǎng)格，對于輪輻部分在Simcenter
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日歷木心 ??? 4年前
為什么說齒輪仿真需要Simpack 附SIMPACK動力學(xué)分析系列教材下載 
因此，還需要其它工具軟件以滿足齒輪分析的仿真需求。（2）傳統(tǒng)多體動力學(xué)軟件由于齒輪專用分析工具存在一定的不足，有些工程人員會使用傳統(tǒng)的多體動力學(xué)工具進(jìn)行齒輪分析，能在整機環(huán)境下模擬齒輪傳動與其它部件之間的耦合或者分析控制系統(tǒng)對齒輪傳動的影響等。但是由于齒輪傳動的復(fù)雜性和專業(yè)性，傳統(tǒng)通用的多體動力學(xué)軟件對齒輪傳動仿真的準(zhǔn)確度和精確度往往無法達(dá)到齒輪產(chǎn)品的實際要求。
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實打?qū)?/span> ??? 4年前
學(xué)習(xí)記錄——Workbench齒輪嚙合瞬態(tài)動力學(xué)評估——直齒圓柱齒輪動力學(xué)評估 
今天學(xué)習(xí)的案例是是Workbench齒輪嚙合瞬態(tài)動力學(xué)評估，該案例的難點是第一點是如何通過接觸對齒輪進(jìn)行等效模擬，第二個是影響齒輪收斂因素主要是法向剛度和扭轉(zhuǎn)剛度。本案例還是遵循377原則，即三大步三小步。如圖所示。
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久_6037 ??? 8月前
（交流貼）齒輪動力學(xué)、機械動力學(xué)、行星齒輪動力學(xué)、人字齒行星齒輪動力學(xué)、MATLAB建模、Workbench強度仿真等
本人專攻齒輪動力學(xué)、機械動力學(xué)、行星齒輪動力學(xué)、人字齒行星齒輪動力學(xué)、MATLAB建模、Workbench強度仿真等，歡迎相關(guān)研究方向的人員來交流。
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機械動力學(xué)仿真工程師 ??? 1年前
abaqus動力隱式implicit的準(zhǔn)靜態(tài)分析計算結(jié)果偏小？
請問，地震動力分析用動力隱式的準(zhǔn)靜態(tài)分析的結(jié)果比理論解小了30%，這個求解方式適用于地震時程分析么？
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用戶_36536 ??? 2年前
一文了解多體動力學(xué)仿真分析方法和應(yīng)用領(lǐng)域 
Ansys解決方案針對上述多體動力學(xué)在各個行業(yè)內(nèi)的一些應(yīng)用，Ansys提供了完整的解決方案，包括：疲勞仿真、模態(tài)仿真、動力學(xué)特性、線性有限元分析、多體動力學(xué)分析等，并且具有強大的無網(wǎng)格仿真技術(shù)，能夠高效并精確的求解多體運動與結(jié)構(gòu)變形的耦合問題，能夠?qū)ο到y(tǒng)的運動性能、結(jié)構(gòu)、振動、疲勞等進(jìn)行分析。1、動力傳動系統(tǒng)的動力學(xué)分析動力傳動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)包括齒輪、軸承、轉(zhuǎn)軸、齒輪箱等。
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Ansys中國 ??? 4年前
基于ABAQUS顯式動力學(xué)和隱式動力學(xué)的彎管成型加工分析 
莊茁教授關(guān)于顯示動力學(xué)中應(yīng)力應(yīng)變關(guān)系的正則化處理的解釋 分析步：隱式動力學(xué)設(shè)置如下： 顯式動力學(xué)設(shè)置如下： 關(guān)于顯式動力學(xué)中質(zhì)量縮放（Mass scaling）的原理請查閱官方幫助文檔。由于一般的材料加工問題都屬于準(zhǔn)靜態(tài)問題，因此采取一定的質(zhì)量縮放可以在損失較少計算精度的前提下，大幅提高計算速度，具有非常大的應(yīng)用價值。
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不正經(jīng)CAE工程師 ??? 1年前
ANSYS workbench錐齒輪嚙合瞬態(tài)動力學(xué)分析 附ANSYS Workbench 下載 
今天介紹一下如何利用workbench實現(xiàn)錐齒輪嚙合的瞬態(tài)動力學(xué)分析。有限元分析流程分為3大步、3小步，如下圖所示。今天將以這種方式介紹workbench錐齒輪嚙合分析的流程。
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懵懂心 ??? 4年前
準(zhǔn)靜態(tài) 滯回曲線 顯示動力學(xué)?
各位大佬好，我最近在學(xué)習(xí)ABAQUS軟件，學(xué)做一個模型的滯回分析，碰到一個問題就是每級載荷如果只循環(huán)一次可以收斂但一增加循環(huán)次數(shù)就報錯跑不完，調(diào)了好久都沒能解決，聽說顯示動力學(xué)比較好收斂就想能不能用動力學(xué)來跑滯回，想問問大家有沒有相關(guān)的視頻或者案例教學(xué)?
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Hamss ??? 1年前
spacecliam對齒輪前處理（模型處理，網(wǎng)格劃分）以及workbench靜力學(xué)、動力學(xué)分析 
①spaceclaim齒輪的模型處理；②sapcecliam的mesh（beta）齒輪區(qū)域化六面體（含倒角&不含倒角）網(wǎng)格劃分&常規(guī)劃分；③齒輪的靜力學(xué)分析；④齒輪的動力學(xué)仿真；⑤后處理此視頻是之前發(fā)布的3個視頻的匯總，之前都看過的朋友，不要重復(fù)購買。
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電驅(qū)動ABC ??? 6年前
動力學(xué)分析方法探秘：顯式動力學(xué)與隱式動力學(xué)對比
如何選擇：當(dāng)求解涉及輕度非線性的動態(tài)有限元分析（FEA）問題以及可以使用大時間步長時，使用隱式動力學(xué)。這包括： 靜態(tài)平衡。 緩慢、線性和輕度非線性過程。 較大的時間增量。
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CAE知識手札 ??? 2年前
學(xué)習(xí)記錄——Workbench齒輪嚙合瞬態(tài)動力學(xué)評估——直齒圓柱齒輪動力學(xué)評估 
<p>今天學(xué)習(xí)的案例是是Workbench齒輪嚙合瞬態(tài)動力學(xué)評估，該案例的難點是第一點是如何通過接觸對齒輪進(jìn)行等效模擬，第二個是影響齒輪收斂因素主要是法向剛度和扭轉(zhuǎn)剛度。</p><p>本案例還是遵循377原則，即三大步三小步。<span style="color: rgb(25, 27, 31);">如圖所示。
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久_6037 ??? 8月前
151基于matlab的齒輪-軸-軸承系統(tǒng)的含間隙非線性動力學(xué)模型 
基于matlab的齒輪-軸-軸承系統(tǒng)的含間隙非線性動力學(xué)模型，根據(jù)牛頓第二定律，建立齒輪系統(tǒng)嚙合的非線性動力學(xué)方程，同時也主要應(yīng)用修正Capone模型的滑動軸承無量綱化雷諾方程，利用這些方程推到公式建模；用MATLAB求解畫出位移-速度圖像，從而得到系統(tǒng)在不同轉(zhuǎn)速下的混沌特性，分析齒輪-滑動軸承系統(tǒng)的動態(tài)特性。程序已調(diào)通，可直接運行。
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matlab應(yīng)用與學(xué)習(xí) ??? 2年前
如何用Abaqus隱式動力學(xué)畫出李薩如圖形？ 附Abaqus動力學(xué)有限元分析指南張文元下載 
沙擺軌跡顯示下載地址：Abaqus動力學(xué)有限元分析指南張文元
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huanggu4797 ??? 3年前
MATLAB/FORTRAN | 鍵基近場動力學(xué)（BBPD）動態(tài)松弛法實現(xiàn)準(zhǔn)靜態(tài)單軸壓縮模擬（含預(yù)制裂隙），反力計算應(yīng)力應(yīng)變曲線 
一套基于 MATLAB/Fortran 編寫的二維鍵基近場動力學(xué)（Bond-based Peridynamics）數(shù)值仿真代碼。程序采用經(jīng)典的動態(tài)松弛算法（Dynamic Relaxation），將動力學(xué)方程轉(zhuǎn)化為解決準(zhǔn)靜態(tài)問題的工具，模擬二維材料在單軸壓縮載荷下的響應(yīng)及裂紋擴展過程。
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Zyax ??? 1月前
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