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<p>Altair被動安全報告管理器（Altair Safety Report Manager, ASRM）2024.1版本目前已經(jīng)正式發(fā)布。這個版本通過高度自動化的報告生成能力、廣泛的法規(guī)支持及新增模塊功能，為汽車碰撞安全分析與合規(guī)驗證提供了一站式解決方案，顯著提升開發(fā)效率與決策速度。</p><p><br></p><p><strong>核心功能亮點有哪些？

工信部對強制性國家標準《汽車車門把手安全技術要求》進行立項公示，這將成為國內外首個針對汽車車門把手安全要求的立法。該法規(guī)適用于M1 類、N1 類汽車和多用途貨車的車內外門把手，對其布置、標志、安全功能、結構強度等提出技術要求，包括規(guī)范車內應急式 / 隱藏式門把手的位置和標志，對電動式車門外把手提出防夾要求，設定門把手強度限值，強化電動式車門把手在事故場景的安全邏輯等。

本期雜志《Ansys Advantage》：汽車安全性仿真，將帶您深入了解仿真如何讓每位工程師都擁有“加速創(chuàng)新的超能力”，幫助汽車企業(yè)領先行業(yè)變革，實現(xiàn)更快、更安全、更高效的產品開發(fā)。歡迎大家下載閱讀。

我國于2006年正式啟動了C-NCAP項目，隨著汽車碰撞的星級評價被人們列為購車選車的一項重要的安全性指標參考，汽車OEM開始越來越重視C-NCAP的安全評級，17年后的今天，C-NCAP已建立起成熟的測評體系，如今5星碰撞安全被汽車OEM作為一個重要的安全亮點和賣點來宣傳。 這足見其對推動安全意識深入到中國汽車企業(yè)骨髓的影響。

用 workbench LS-DYNA 揭秘汽車安全的數(shù)字密碼? 隨著汽車行業(yè)的飛速發(fā)展，我們對汽車的期待早已不止于代步。在眾多考量因素中，安全性無疑是大家心中的重中之重，而正面碰撞的被動安全性更是衡量汽車安全性能的關鍵指標。今天，我們就借助 workbench LS-DYNA 這款強大的工具，通過一個汽車碰撞仿真實例，帶大家一窺汽車碰撞背后的奧秘。?

如何在EMC暗室內穩(wěn)定地激活這些功能，將是下一步的研究重點，也是智能網(wǎng)聯(lián)汽車電磁兼容測試面臨的更大挑戰(zhàn)。 從現(xiàn)有研究成果來看，智能網(wǎng)聯(lián)汽車自動駕駛輔助系統(tǒng)的電磁安全不容忽視。從推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車產業(yè)落地和保護人民生命財產安全的角度來看，行業(yè)需要投入更多的資源對汽車自動駕駛輔助系統(tǒng)的電磁安全性進行深入研究，從而發(fā)現(xiàn)和解決安全風險，助力中國汽車工業(yè)“新四化”發(fā)展進程。

正因為這些高電壓和高電流的存在，如果高壓安全防護設計不到位或使用不當， 在長期使用中可能存在 高壓系統(tǒng)受損、絕緣性降低、高路短路、電池起火 等隱患，對人身財產造成極大的危害。 由此可見，電動汽車在安全設計方面不止要滿足傳統(tǒng)汽車所需的要求，還應當 重點關注 高壓電安全的防護設計，確保高壓電安全風險處于可控狀態(tài)。

下面讓我們一起了解下如何通過傳感器技術的發(fā)展，來力助車企提升新能源汽車電池的安全性。所謂新能源汽車，是相對于傳統(tǒng)以化石燃料為動力的汽車而言，是采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源的汽車，目前主要以鋰離子電池和氫燃料電池為主，其中鋰離子電池的占比更大。不過由于鋰離子天然的特性，使得鋰電池在某些情況下會出現(xiàn)熱失控，所以這類新能源汽車確實會存在一定的安全隱患。

依托多年的汽車電子技術經(jīng)驗積累與網(wǎng)絡安全開發(fā)實踐，經(jīng)緯恒潤致力于保障車輛“云-管-端”全生命周期的網(wǎng)絡安全，協(xié)助客戶打造車聯(lián)網(wǎng)可信安全平臺，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車安行之路保駕護航！目前，經(jīng)緯恒潤已為國內多家客戶提供汽車網(wǎng)絡安全開發(fā)及測試服務，服務質量得到客戶的廣泛認可。未來，經(jīng)緯恒潤將繼續(xù)緊隨汽車行業(yè)發(fā)展趨勢，堅持自主創(chuàng)新，為客戶提供更多優(yōu)質的產品和服務！

本白皮書討論了汽車行業(yè)正在發(fā)生的轉變，以及集成式安全系統(tǒng)設計目前有哪些或者未來會出現(xiàn)哪些相關考慮因素。 應對汽車安全系統(tǒng)設計挑戰(zhàn) 集成式安全解決方案或許沒有一個普適性答案。

資料目錄 汽車軟件安全威脅 汽車網(wǎng)絡安全法規(guī) 汽車網(wǎng)絡安全基本知識 攻擊面 汽車開放系統(tǒng)架構 (AUTOSAR) 多層安全方法 使用防火墻抵御威脅 防火墻設計注意事項 結語

目前，經(jīng)緯恒潤已經(jīng)為戴姆勒、現(xiàn)代、菲亞特克萊斯勒、一汽紅旗、一汽解放、東風、長安、上汽、吉利、長城、蔚來汽車、華人運通、合眾汽車、嵐圖汽車、博格華納、華域麥格納等國內外主流客戶提供了功能安全開發(fā)服務并得到客戶廣泛認可。未來，經(jīng)緯恒潤將緊跟軟件定義汽車大勢，堅持自主創(chuàng)新，為智能汽車安全發(fā)展保駕護航！

除了自燃，新能源汽車還存在多種安全隱患，這些隱患主要涉及電池安全、電子系統(tǒng)故障、充電設施問題、車輛結構和碰撞安全、噪音和警示信號問題等方面。汽車其它安全隱患詳細介紹?電池安全?：除了自燃，電池還可能因撞擊、刺穿、短路等情況導致?lián)p壞，引發(fā)熱失控。需要防范電池外部損傷和內部管理系統(tǒng)故障?。

汽車的小型化、輕量化、電動化和智能化給汽車碰撞安全性設計提出了更大的技術挑戰(zhàn)。

新能源汽車試驗T型槽平臺：電池包碰撞與電機耐久測試專用方案 在新能源汽車研發(fā)與質檢領域，電池包碰撞測試與電機耐久測試是評估核心部件安全性與可靠性的關鍵環(huán)節(jié)。新能源汽車試驗T型槽平臺作為測試的核心基準載體，其結構設計與性能參數(shù)直接決定測試數(shù)據(jù)的性與測試過程的安全性。

現(xiàn)對于企業(yè)在安全領域的過程能力要求摘要如下： 以上要求可解讀為：智能網(wǎng)聯(lián)汽車及產品的生產企業(yè)，應建立一套應用于全生命周期的流程體系，以約束產品的研發(fā)、生產、售后各項安全活動，確保智能網(wǎng)聯(lián)汽車的安全性。

3) 剛度控制：研究汽車剛度對噪聲、振動和安全性能的影響，包括車身剛度、懸掛系統(tǒng)剛度、轉向系統(tǒng)剛度等。4) 安全控制：研究汽車安全性能和安全控制系統(tǒng)，包括碰撞安全性能評估、制動控制系統(tǒng)、穩(wěn)定性控制系統(tǒng)等。

在汽車制造的宏大樂章中，安全與可靠是永不妥協(xié)的基調。傳統(tǒng)能源連接方式在追求極致效率與安全性的現(xiàn)代工廠中，日益顯露出其脆弱性。尤其是在噴涂車間、電池裝配區(qū)等高標準環(huán)境，任何一個微小的電火花或連接故障，都可能帶來難以估量的風險。魯渝能源工業(yè)無線充電技術，正以其“無物理接觸”的先天基因，為汽車制造業(yè)構筑起一道看不見卻無比堅固的安全與可靠防線。

數(shù)字之“索”｜守護汽車智能安全山東遠和致成-達索系統(tǒng)汽車安全：毫厘必究隨著技術的更新迭代，ADAS（智能輔助駕駛）、AEB、ACC、LKA等新技術正在逐漸變成智能汽車的標配， 然而隨著汽車智能化水平不斷提升的同時，整車安全性的重要性日漸凸顯，歐洲新車碰撞測試（EURO-NCAP）首先在2018年將AEB、LDW等列入ADAS測試項目