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3 仿真結果及分析 3.1 液冷板溫度分布對比對冷卻液質量流量Qin = 0.25 kg/s，入口溫度θin =20 ℃工況進行仿真計算，得到液冷板溫度分布，如圖5所示。由于模型1 的回流橫向流道窄（流道右端與液冷板右側內壁之間的通道），冷卻液流速大, 在慣性力的作用下，冷卻液向外側流道流動的現象，回流側冷卻液分布不均勻，各流道散熱能力差異較大導致最內側流道溫度遠高于其他流道。

建立流道系統 1.單擊 [四個作業窗口] (4 Viewports)，以同時顯示上視、前視、右視以及等角視角。 2.單擊 [多重直線] (Polyline) 然后描繪一條線條代表流道設計。 請確定流道的端點必須連接到模穴表面網格的節點。 可以使用不同的作業窗口提高描繪線條的效率。在此案例中，您應該使用「右視」來描繪流道線條。

除瞬時與穩態冷卻分析選項的默認值之外，用戶也可設定全瞬時冷卻分析的參數，以取得更精確的分析結果。 在冷卻計算參數中勾選進階熱澆道的選項 分析順序設定熱流道穩態分析Moldex3D支持熱流道穩態分析以逼近在制程中真實的熱流道內部溫度分布，捕捉多澆口系統的流道行為。

其中圖3(a）是冷板表面溫度云圖：冷卻液從冷板的左側進口流入，右側出口流出，因此進出口的溫度較低。整個冷板表面的最高溫度為65.0℃，主要熱量集中在中間8個熱源區域，冷板表面最低溫度為42.0℃，板面最高溫與最低溫相差23.0℃，中間8個熱源區域的最大溫差接近3.6℃。圖3(b）是冷板流道的壓力云圖，冷板流道最大壓力為19 458.5 Pa，在冷卻液進口處。

該線段將被設定為冷卻水路，并開啟屬性精靈，讓用戶根據其需求編輯流道參數。 ?手繪冷卻水路曲線 (Sketch Cooling Channel Arc)在工具頁簽中，單擊并繪制曲線。該曲線將被設定為冷卻水路，并開啟屬性精靈，讓用戶根據其需求編輯流道參數。 ?手繪軟管橋接曲線 (Sketch Hose Bridge Curve)單擊并選擇冷卻水路的兩端點來建構連接它們的曲線。

這里展示的是新能源汽車電池組中的冷卻管道仿真與設計。冷卻系統需要確保電池在特定的工作溫度范圍內，并保持電池組內的溫差最小化。EDAG作為移動工程專家，在西門子的幫助下，成功利用增材制造和拓撲優化設計了更優的電池組水冷系統。

?在此提供兩種默認的分析順序：1) 熱流道穩態分析單獨計算熱流道；2) 熱流道穩態分析之后接著計算充填分析或是其他使用者自定義的分析。注：熱流道穩態目前只支持瞬時冷卻分析(Ct)

熱流道澆口：將線條設為熱流道澆口，則除了截面參數以外，也可指定控制閥ID。熱流道澆口的設定過程與冷流道澆口相似。 冷卻水管：將線設為冷卻水管可以啟用進階冷卻加工條件的冷卻系統控制設定，并需要指定水管型式與直徑。

熱流道有額外的參數，熱流道控制ID (Hot Runner Controller ID)，其將啟用熱流道系統的溫度控制。 冷/熱流道澆口 (Cold/Hot Runner Gate)：類似冷/熱流道，但具有不同澆口設計和相應的尺寸參數。 冷卻水路 (Cooling Channel)：定義冷卻水路配置，并提供截面尺寸，還提供其他類型的冷卻水路組件，例如隔板式。

?在此提供兩種默認的分析順序：1) 熱流道穩態分析單獨計算熱流道；2) 熱流道穩態分析之后接著計算充填分析或是其他使用者自定義的分析。 注：熱流道穩態目前只支持瞬時冷卻分析(Ct)

兩級永磁螺桿空壓機在多方面參數性能都比兩個單級壓縮空壓機更加優秀，如理論分析、中間冷卻、中間壓力調節、壓縮比等。 既然兩級空壓機的性能更加突出，那么對兩級之間的流道設計也是整個兩級空壓機設計的重要一環，如何設計出更加優秀的內部流道呢？我們可以從理論分析與有限元仿真相結合的方法對其進行設計優化。

基本概念 此教學將提供您使用流道和冷卻系統來建構網格的快速概觀，可產生簡易的模型并將它導出到 Moldex3D Project 進行分析。流程分為五部分：建立模穴網格、建立流道系統、建立模座、建立冷卻水路，以及導出網格模型。 下列圖表的簡圖用于說明此流程。此矩型固體的維度為 2 mm * 20 mm * 10 mm。

在模型樹狀表中，目前在組別1中僅有塑件與流道系統，尚未有冷卻系統，亦及理想冷卻模型在整個成型過程中會將模溫假設為常溫。為使模穴、模座及塑件成型有更精確的熱交換分析，需要建立冷卻系統后，利用冷卻分析再模擬。首先，在項目模型樹中對著組別1右鍵單擊并選擇復制組別，選取只有組別信息后點選確定，接著會看到新組別成立并已經內建相同的模型與設定供調整。 2.

不同于蛇形流道，由于二次流結構打通了蛇形流道中的相鄰通道，大部分的低溫冷卻液從靠近進口的二次流通道搶先一步進入下一級蛇形流道中，導致左側的冷卻效果減弱，且隨著一級級的傳遞，這種影響越來越大，最終導致左下角的熱量集中，形成高溫區域。

建立冷卻水路 (Create Cooling Channel) 1.描繪冷卻水路的線條 單擊 多重直線 (Polyline) 來描繪冷卻水路配置的線形對象。然后使用 修剪 (Trim) 來移除超出模座邊界的線段。 注意： 所有冷卻水路的末端皆必須與模座表面網格切齊。 2.指定冷卻水路的屬性 單擊 Attribute Setting 來設定冷卻水路的管徑。

渦流會改變流道內冷卻液的壓力分布情況，造成局部壓力異常升高或降低，影響冷卻液的正常輸送，導致某些部位供液不足。可通過改變流道的形狀來減弱渦流效應。流道壓力圖通過壓力圖可以便捷查看流道進出口的壓差。本案例中，流道進出口的壓差約為1343-93=1250Pa。————液冷仿真是電子散熱仿真的重要方面。

設定冷卻系統 (Set cooling system) 雙擊左列樹形圖中的 冷卻系統，并選擇４條幾何線條，點擊后線條會變紅色，在設定窗口中設定水路管徑大小，屬性及形式，按下 確認 完成設定．7.

挑戰 必須讓兩個組件同時完成充填 須注意流道、澆口和水路系統的配置，不會導致過多的翹曲解決方案Moldex3D提供充填、保壓、冷卻和翹曲的分析功能，可幫助LMT進行流道、澆口和冷卻系統的設計變更，以事先改善充填時間、成型周期、冷卻效率和產品平整度問題。

在模型樹狀表中，目前在組別1中僅有塑件與流道系統，尚未有冷卻系統，亦及理想冷卻模型在整個成型過程中會將模溫假設為常溫。為使模穴、模座及塑件成型有更精確的熱交換分析，需要建立冷卻系統后，利用冷卻分析再模擬。首先，在項目模型樹中對著組別1右鍵單擊并選擇復制組別，選取只有組別信息后點選確定，接著會看到新組別成立并已經內建相同的模型與設定供調整。2.

在模型頁簽(Model Tab) 的流道系統(Runner System) 與冷卻系統(Cooling System)中，依序點擊 流道(Runner)、模座(Moldbase)與 冷卻水管(Cooling Channel) 來呼叫對應的精靈工具。在各精靈的設定頁面皆維持參數為預設，點擊 確認(綠勾) 來分別建立流道系統與冷卻系統的模型。