abaqus動車輛荷載的搜索結果

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abaqus對橋進行靜載車輛試驗時。荷載分為恒載與活荷載兩部分。恒載通過定義材料密度作為第一個荷載步加于模型上。活荷載作為集中力，按照加載車輛的軸距和輪距施加于填料頂面。計算時將活荷載分為11個荷載步由橋端移至跨中，其中每一個荷載步均以前一個荷載步的計算結果為初始條件。這是什么意思呢，活載具體是怎么施加的呀。還有就是活載是以集中力還是壓強的形式施加呢

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久梔 ??? 3年前

視頻 Matlab自編C3D8、C3D20、C3D10單元計算動荷載問題

概述：matlab自編程序求解C3D8（一階六面體）、C3D20（二階六面體）、C3D10（二階四面體）單元的剛度矩陣、質量矩陣和阻尼矩陣，并采用newmark求解動荷載問題，計算結果與abaqus保持一致。視頻首先采用abaqus計算懸臂梁受動荷載算例，與此同時修改inp文件，并導出abaqus計算的總體剛剛度矩陣、質量矩陣和阻尼矩陣。

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有限元先生 ??? 1年前

帖子 Abaqus+Load混凝土板的損傷模擬

Abaqus子程序編程在車輪荷載下對混凝土板的損傷分析方法，包括以下步驟：獲取數值模擬所涉及的鋼筋混凝土本構模型參數和車輛參數；建立符合要求的有限元模型進行數值模擬；利用Fortran編程模擬車輛輪胎與混凝土接觸面的壓力荷載和運行速度；通過Abaqus在特定程序模擬不同車輛荷載和速度情況下混凝土損傷和破壞情況，選用Abaqus中CDP模型分析在動態加載條件下混凝土結構的力學響應和混泥土材料由損傷引起的剛度退化和導致的拉壓屈服強度改變準則作為混凝土損傷判別準則

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三立 ??? 2年前

問答 ABAQUS提交子程序之后報錯，想請問如何解決？

土的本構模型，模擬土的三軸動試驗可以運行，在樁土模型中施加位移也可以運行，但是樁土模型中施加循環荷載算到一半就不動了，log文件如下<9982 out of 9999 licenses remain available>.

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Freier ??? 2年前

視頻 Abaqus通過dload子程序施加車輛荷載過程

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AAA野生奧特曼批發 ??? 2年前

帖子 ABAQUS 二次開發（UEL+UMAT C3D8 單元動力隱式計算）

放個動圖算了，有興趣的移步附件。

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有限元先生 ??? 2年前

帖子 ABAQUS板式橡膠支座高架橋抗震計算研究

式中:在車輛經過橋梁時產生平均壓變力變化幅度用ΔP表示;在車輛經過橋梁時的最大荷載力下的平均壓變力用Pmax表示;支座在橋梁恒載作用力下平均壓變力用Pmin表示。根據上述公式在已得知鋼板和膠層結合邊緣處壓應力為零，這時實際純剪切應力狀態，近似根據應力及應變在線彈性范圍內形成對應關系，求解制作疲勞循環次數，大致預估疲勞壽命。根據上述過程可以發現，在形狀系數變小時，疲勞壽命會縮減。

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想飛更高 ??? 2年前

帖子橋梁結構的振動測試及案例解析

車輛數量的增加，負載能力的增加和速度的增加，都增加了橋梁的振動。對于大跨度和超跨度橋梁，地震和風荷載通常是控制因素。因此，車輛振動和其他動載荷已成為橋梁設計，施工，管理，維護和修理的重要因素之一。橋梁結構的振動問題大多采用理論分析與現場試驗相結合的研究方法。因此，振動試驗是解決工程結構的重要手段。

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仿真客 ??? 2年前

帖子基于循環荷載下的變截面箱式橋梁的數值模擬研究

本文利用ABAQUS對處于循環載荷以及均布載荷情況下的橋梁橋墩情況進行數值模擬及力學分析。對其內部鋼筋結構與骨架強度進行準確展示。探討了不同時間步下的橋梁物理力學性質的變化情況。在模擬過程當中，水平荷載采用位移加載控制，柱頂施加豎向均布荷載。

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諸事皆順心 ??? 3年前

帖子 ABAQUS中的“CLOAD”、“BOUDARY”關鍵字使用思考

概要：ABAQUS中給節點集合施加集中力，當采用動力隱式、固定增量步長計算的時候，關鍵字“cload”后面的荷載數值，并不是所有增量步的荷載總和數值，事實上是每一個增量步計算中，ABAQUS施加在結構上的荷載數值。

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有限元先生 ??? 2年前

帖子方鋼管混凝土短柱軸壓性能模擬

方鋼管混凝土短柱數值模擬幾何模型如下所示：圖1混凝土模型圖2鋼管模型圖3壓板模型圖4方鋼管混凝土短柱裝配模型（2）材料屬性：混凝土材料采用 ABAQUS 中的塑性損傷模型，鋼管采用隨動強化彈塑性模型。

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Abaqus_JUN ??? 11月前

視頻列車隨機振動荷載在abaqus中的實現以及在道橋隧邊坡等巖土案例中的應用

針對列車動荷載在abaqus中的實現需要的文件從論文到腳本做了詳細的解讀，并且通過一個簡單案例教大家如何去使用dload腳本實現動荷載，再通過一個橋梁案例，對該教程進行了具體的工程應用（甚至改改直接寫一篇相關的碩士論文或者核心論文也是沒問題的）。教程適用于多場景，比如道橋隧邊坡水庫之類的結構動態響應的研究，購買課程后包含內部答疑、購買課程后仿真教學打折等服務。

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CAE紫卡 ??? 9月前

帖子【iSolver案例分享72】正交異性鋼橋面板在車輛載荷下承載性能分析

【iSolver案例分享72】正交異性鋼橋面板在車輛載荷下承載性能分析1.引言：iSolver為一個完全自主的面向工程應用的通用結構有限元軟件，對標Nastran、Ansys、Abaqus設計和實現，具備結構有限元常用分析類型和單元、材料、載荷等基礎算法組件，精度和Abaqus一致。

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曹勁飛 ??? 11月前

帖子公路橋梁交工驗收的常見質量問題與檢測方法，超全圖文詳解！

跑車試驗的車輛數量、車速 1）跑車試驗的車輛數量，在保證安全的前提下，宜采用與車道數相同的車輛數量，以提高荷載效率，減小沖擊系數。 2）跑車試驗的車速，最車速宜采用設計時速，因為沖擊系數一般與車速有關，如果車速太小，就不能得到最大的沖擊系數。

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泡沫oO ??? 3年前

帖子《基于 ABAQUS 的大跨距桁架不同截面模態分析和結構優化》

同濟大學機械與能源工程學院來源：農業裝備與車輛工程，2021年12月引文格式：[1]楊晶晶,金曉怡,王安然等.基于ABAQUS的大跨距桁架不同截面模態分析和結構優化[J].農業裝備與車輛工程,2021,59(12):35-40.聲明：以上內容來源自網絡，版權歸原作者所有，僅用于學習交流，感謝原作者的分享，如有版權問題，請聯系刪除。

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CAEer吳皓 ??? 2年前

帖子【iSolver案例分享】地基中波的傳播特性

本帖以地基中應力波的傳播為例，將iSolver和Abaqus計算結果進行對比，比對兩種有限元軟件的計算結果。問題描述：如圖1所示，一地基表面中作用有一沖擊荷載，荷載幅值曲線見圖2所示。地基動彈性模量為720MPa,泊松比為0.33,密度為2.842t/m3,對應縱波波速為616.91m/s,剪切波速310.75m/s。

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Infinite98 ??? 4年前

帖子《基于ＡＢＡＱＵＳ的單向循環荷載簡支梁損傷分析》

貴州大學林學院文獻來源：水利規劃與設計，2023年2月引文格式：[1]趙驊,薛煬皓,任鈺馨等.基于ABAQUS的單向循環荷載簡支梁損傷分析[J].水利規劃與設計,2023(02):142-146.聲明：以上內容來源自網絡，版權歸原作者所有，僅用于學習交流，感謝原作者的分享，如有版權問題，請聯系刪除。

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CAEer吳皓 ??? 2年前

帖子【ANASYS算例】ANSYS反應譜分析之進行靜動疊加

之前有一期講了ABAQUS進行反應譜分析時怎么進行靜動疊加，利用工況疊加的原理。這一期主要講解了ANSYS反應譜分析時怎么進行靜動疊加。其實，同樣是采用了工況疊加。    我接下來以一根柱子來做這個案例。反應譜采用水工抗震規范[1]的反應譜。柱子的尺寸是1×2×5m，彈性模量為2.1E8Pa，泊松比0.2，密度2400kg/m3。

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Hs小畢 ??? 4年前