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通過直接鏈接到管理系統(tǒng)，您可以輕松查看并定制首選零部件。 目錄統(tǒng)計---從某些目錄中下載組件的頻率如何？企業(yè)可以利用它來查看哪些制造商更受青睞，以及是否值得在某些供應商上實現(xiàn)標準化。 公司內(nèi)多次下載的零件---哪些組件在您的系統(tǒng)中重復出現(xiàn)？

、模具及模具制件、切削刀具、脫模劑、潤滑油等；</p><p class="ql-align-justify"><br></p><p class="ql-align-justify"> <strong>EV車零部件及加工技術(shù)：</strong></p><p class="ql-align-justify"> 電機殼體及加工、動力電池系統(tǒng)殼體加工、熱管理系統(tǒng)閥體加工、控制器外殼鑄件及加工、新能源汽車部件檢測及制造自動化設(shè)備等

?？怂箍祽{借其在國內(nèi)外實施的數(shù)字化檢測系統(tǒng)建設(shè)經(jīng)驗，通過提供數(shù)字化質(zhì)量平臺，幫助某風電零部件企業(yè)實現(xiàn)貫穿質(zhì)量控制和質(zhì)量管理的全面質(zhì)量管理，并結(jié)合高端風電精密部件的特點，幫助實現(xiàn)“數(shù)據(jù)驅(qū)動、狀態(tài)感知、實時分析、優(yōu)化決策、精準執(zhí)行”的質(zhì)量控制系統(tǒng)，推動企業(yè)質(zhì)量管理過程的全面升級。

01項目背景■ 某新能源汽車零部件企業(yè)質(zhì)量管理過去依賴于傳統(tǒng)的質(zhì)量管理方法，如紙質(zhì)記錄、手動數(shù)據(jù)處理和人工審核。這些方法效率低下、容易出錯，并且難以追蹤和分析質(zhì)量數(shù)據(jù)?！?質(zhì)量管理信息通常分布在不同的部門、系統(tǒng)和工具中，缺乏實時數(shù)據(jù)和可視化，導致信息碎片化和溝通不暢。這使得質(zhì)量問題的識別、分析和解決變得困難。

作為汽車核心零部件，“五大總成”的成本在整車成本中占比超50%，是最具回收價值的五大零部件。但在2001年出臺的《報廢汽車回收管理辦法》中，卻規(guī)定五大總成不得再制造。直到2008年起，國家推動開展了兩批汽車零部件再制造企業(yè)試點，市場才開始正規(guī)的“五大總成”再制造的嘗試。

引入PARTsolutions的目的在于幫助企業(yè)更快、更輕松地查找到CAD組件，減少零部件數(shù)量，加強零部件的標準化管理，從而促使長期持續(xù)地成本降低。此外，CADENAS軟件解決方案讓公司不同部門均可訪問最新的零部件數(shù)據(jù)信息，因此優(yōu)化了采購和工程設(shè)計之間的協(xié)同工作。

、ABS及安全裝置、控制系統(tǒng)、車載GPS 系統(tǒng)、液壓件、齒輪軸承、空調(diào)、內(nèi)飾等附件、輪滑劑、新材料、新能源等其他相關(guān)產(chǎn)品、以及專用汽車上裝零部件及系統(tǒng)；純電動商用車： 純電動客車/公交車、純電動物流車、純電動環(huán)衛(wèi)車、純電動卡車/貨車、工程用車、旅游觀光車等；新能源商用車零部件： 驅(qū)動系統(tǒng)、動力電池、動力電池與管理系統(tǒng)、整車總線與控制系統(tǒng)、電機與電控系統(tǒng)、連接系統(tǒng)、電線電纜

01 汽車整車廠零部件外購趨勢明顯 汽車一般由發(fā)動機系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等組成，各系統(tǒng)又有多個零部件構(gòu)成，汽車整車組裝涉及的零部件種類眾多，且不同品牌和不同型號的汽車零部件產(chǎn)品規(guī)格和類型也各不相同，難以形成大規(guī)模的標準化的生產(chǎn)。

達索系統(tǒng)大中華區(qū)戰(zhàn)略客戶銷售經(jīng)理高麗峰也分享了《OnePart助力汽車行業(yè)實現(xiàn)設(shè)計采購標準化》的精彩演講，介紹了汽車零部件標準化智能管理的價值。并且分享了豐田汽車如何利用零部件重用、標準化及智能采購創(chuàng)造了更多業(yè)務價值。 達索系統(tǒng)智能制造事業(yè)部顧問楊海超對當前汽車零部件行業(yè)的發(fā)展趨勢和挑戰(zhàn)做了簡要分析，并對這些企業(yè)如何在制造端提升規(guī)劃能力、管控能力和制造透明度等方向做了探討。

在零部件尺寸檢測的工業(yè)生產(chǎn)中，通過工業(yè)相機采集回來的零部件圖像往往都是像素精度的，在零部件尺寸檢測中我們需要達到比圖像像素分辨率更高的精度，因此從圖像中提取亞像素精度是達到高精度要求的唯一有效的途徑。

行業(yè)現(xiàn)狀檢具是用于檢測汽車零部件尺寸質(zhì)量的專業(yè)工具，是零部件質(zhì)量評價所不可或缺的一環(huán)。隨著我國新能源汽車行業(yè)的蓬勃發(fā)展，專業(yè)的客制化檢具需求也不斷增加，以此滿足諸多零部件的質(zhì)量評定。然而新車型的研發(fā)，往往伴隨著大量的檢具定制成本。據(jù)統(tǒng)計，每一輛汽車的車身部分都包含著三千多個鈑金件及上百個飾件，汽車主機廠將會按需求定制數(shù)量龐大的檢具設(shè)備，來滿足諸多零部件的尺寸質(zhì)量檢測需求。

直播內(nèi)容：企業(yè)級CFD仿真應用憑借業(yè)界領(lǐng)先的流動傳熱、多相流、電熱與磁熱耦合分析能力，為整車及核心零部件提供全方位、多場景的虛擬測試與性能優(yōu)化支持——涵蓋電芯設(shè)計進化、電池包高效熱管理、電機熱管理和傳動系統(tǒng)智能冷卻潤滑、電子及功率器件熱分析、乘員艙舒適性分析和空調(diào)系統(tǒng)分析、以及涉水性能與風噪精準預測。

背靠現(xiàn)代-起亞這棵大樹，摩比斯在汽車零部件領(lǐng)域的經(jīng)營范圍令人嘆為觀止，包括電驅(qū)動、照明、自動駕駛、車聯(lián)網(wǎng)、安全氣囊、制動、底盤懸架、儀表板、售后等等，基本實現(xiàn)了對汽車核心零部件的無死角覆蓋。

親元企業(yè)專注于定制汽車零部件，主要服務于美國、日本、韓國、中東、非洲等中高端汽車品牌，多年來陸續(xù)擴展了多條汽車零部件生產(chǎn)線。于2020年成立品牌 “GigaGarage空力技研” 邁向自有品牌研發(fā)挑戰(zhàn)。 親元企業(yè)生產(chǎn)個性化的汽車配件，如車頂架，車身套件，散熱器格柵，擾流板等，以滿足每個客戶特殊的需求。公司的設(shè)計與創(chuàng)新能力備受業(yè)內(nèi)認可和好評，累積了強大的客戶基礎(chǔ)。

定期審核和清理數(shù)字化庫存：建立持續(xù)庫存管理的自動化流程，迅速識別重復件和失效件。 實施全面的零部件管理策略：仿效MAC Trailer等成功案例，重點關(guān)注長期庫存優(yōu)化和數(shù)據(jù)準確性。 將零部件數(shù)據(jù)庫與PLM和ERP系統(tǒng)集成：促進零部件庫與基本業(yè)務管理系統(tǒng)之間的無縫數(shù)據(jù)流，最大限度地減少冗余物料。

小編作為cnc數(shù)控加工工廠，今天要為您簡單介紹下 汽車零部件加工工藝。眾所周知，汽車零部件加工工藝可以簡單分為 鑄造、鍛造、焊接、冷沖壓、熱處理、金屬切削加工、裝配等。 A-鑄造“鑄造”一詞在大眾的日常生活中司空見慣，是人類掌握的比較早的一種金屬熱加工工藝，在現(xiàn)今，此種工藝已達到相當高的水平。

摘 要：逆向設(shè)計是汽車設(shè)計過程中比較常用的方法,通常應用于整車及零部件外觀設(shè)計中,文章首先介紹逆向設(shè)計在汽車產(chǎn)品開發(fā)過程中的重要性,同時指出逆向設(shè)計與正向設(shè)計的不同之處,其次詳細描述CATIA軟件通過點云預處理、網(wǎng)格化、模型重構(gòu)等工作流程,完成實體零部件到三維數(shù)據(jù)的逆向設(shè)計工作,最后針對三維數(shù)模進行工藝可行性分析,發(fā)掘現(xiàn)有產(chǎn)品質(zhì)量問題改進點,提升產(chǎn)品品質(zhì)。

行業(yè)現(xiàn)狀：檢具是用于檢測汽車零部件尺寸質(zhì)量的專業(yè)工具，是零部件質(zhì)量評價所不可或缺的一環(huán)。隨著我國新能源汽車行業(yè)的蓬勃發(fā)展，專業(yè)的客制化檢具需求也不斷增加，以此滿足諸多零部件的質(zhì)量評定。然而新車型的研發(fā)，往往伴隨著大量的檢具定制成本。據(jù)統(tǒng)計，每一輛汽車的車身部分都包含著三千多個鈑金件及上百個飾件，汽車主機廠將會按需求定制數(shù)量龐大的檢具設(shè)備，來滿足諸多零部件的尺寸質(zhì)量檢測需求。

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直播內(nèi)容： 企業(yè)級CFD仿真應用憑借業(yè)界領(lǐng)先的流動傳熱、多相流、電熱與磁熱耦合分析能力，為整車及核心零部件提供全方位、多場景的虛擬測試與性能優(yōu)化支持——涵蓋電芯設(shè)計進化、電池包高效熱管理、電機熱管理和傳動系統(tǒng)智能冷卻潤滑、電子及功率器件熱分析、乘員艙舒適性分析和空調(diào)系統(tǒng)分析、以及涉水性能與風噪精準預測。