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摘 要：首先在Creo2.0軟件中建立1+6鋼絲繩的三維模型，通過軟件接口將其導入ANSYS軟件。在ANSYS軟件中對鋼絲繩采用多層分割、網格密度漸變的網格劃分策略，對應力集中點及需要提取研究區域的網格進行細化。

二、Altair SimSolid軟件有哪些功能優勢1、消除幾何模型簡化和網格劃分使用SimSolid ，可在幾分鐘內完成模型準備。2、分析復雜零件和大型裝配體SimSolid能夠處理不夠精確的幾何形狀以及不規則接觸面的創建。3、在幾秒到幾分鐘內獲得分析結果，SimSolid 計算速度非常快因而可快速分析與對比多種不同的設計方案。

1 引言 FLAC3D和3DEC除了使用Griddle可以產生網格外，也可以輸入ANSYS和Abaqus產生的網格《Griddle---FLAC3D和3DEC的高級網格劃分工具 ; Griddle劃分非結構化網格(FLAC3D和3DEC) ; 3DEC模型轉換到FLAC3D模型 》；MIDAS GTS NX《巖土工程有限元分析軟件MIDAS

<p>前面介紹過如何采用圍線積分（+網格重劃分+結果映射）來模擬裂紋的隨機擴展，同時輸出裂紋擴展路徑上裂紋尖端的應力強度因子K等斷裂參數變化，那么我們有必要對結果進行驗證，事實上，我們在上個帖子已經驗證了中心平裂紋、中心斜裂紋的結果，在此我們采用雙孔邊裂紋模型進行再次驗證，驗證結果表明：圍線積分（+網格重劃分+結果映射）極端的裂紋擴展路徑與XFEM獲得的擴展路徑非常吻合，而且與文獻結果也一致，這證明了方法的可行性和正確性

（+網格重劃分）來模擬裂紋擴展的整體思路及做法，并給出了初步的結果，那么有人說了：你這個二次開發程序模擬的結果的準確性如何呢？

TrueGrid 功能的強大其中一部分原因是：它可以使設計者直接進行多塊結構網格劃分。左側球體優質的網格劃分是因為在一個結構上使用了七個很小的小塊，七個小塊的框架見右圖。在這個球體的網格劃分中共使用了7000個六面體單元，而使用TrueGrid 軟件進行交互式劃分此網格模型需要使用不超過一分鐘的時間，只需六步操作。相對這個網格劃分的時間，如果使用其它工具的話可能還需要進一步的細化操作。

軟件不但具有強大的2D網格、中面網格、四面體網格及六面體網格劃分功能，同時具備網格變形和參數化功能，可以對生成的網格模型快速實現方案變更及優化。 MeshWorks還具備完備的分析設置功能：施加載荷、邊界條件、約束、輸出參數、設置分析類型等，無需借助其他工具，即可創建完整的分析文件，直接提交求解器進行計算。 軟件同時具備完備的后處理功能，可以方便地繪制云圖、曲線，創建動畫等。

圖5 振型相關性節點匹配 圖6 兩種建模網格前六階模態振型云圖 5 結束語本文首先利用MSC.Apex軟件對復雜結構進行二階四面體單元網格自動劃分，通過與手工建立的六面體網格模型對比，發現模態頻率結果和計算效率均較為接近，驗證其建模有效性，可在部分場合替代人工六面體建模。

圖11材料密度設置 2.4 網格劃分 通過前處理模塊 Meshing → MeshTool，在里面勾選Smart Size自動劃分網格，此結構較為簡單，調高網格劃分精度不會對計算速度造成影響，調整網格劃分精度選取一級精度，單擊 Mesh，在Mesh Volumes 窗口，單擊Pick All，對結構進行網格劃分。

這里暫且不討論其它，單就薄板結構網格劃分而言，還有很重要的一部分數據沒有進行對比，那就是“長度方向網格數量對計算精度有著怎樣的影響？”

圖5 無網格軟件中車體連接關系模型在無網格方法及有限元方法處理好車體模型后，對車體賦予相同的材料屬性，再進行相應的求解設置并進行求解，對車體所賦予材料的材料屬性如表1所示。 表1 304不銹鋼車體材料屬性2.2 車體結構模態分析計算與對比分別利用無網格方法及有限元方法，仿真計算求得車體前6階的模態固有頻率及其對應振型。

兩種導入方法對比 01 第三方軟件保存其他格式后導入 出現提示，不能直接劃分成六面體網格：自頂向下不能自動劃分，若不處理，只能劃分成四面體網格：四面體網格在分析過程中可能表現各種缺點，其優勢不如六面體網格結點總數: 491683