comsol逆不確定性分析瞬態是不是只能將時間作為實驗參數？
如果是的話，時間如何作為實驗參數呢？因為輸入參數只能從作為固定值的全局參數中選擇有做過逆不確定性分析這方面的希望可以分享一下經驗，特別感謝?。?！
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小程序用戶_IZo4W1eB ??? 1年前
新論文 | 顆粒材料不確定性量化的隨機離散元方法 
我們首先對實驗過程中觀測到的參數不確定性進行了深入的表征，進一步通過概率密度演化方法，對顆粒材料的不確定性傳播進行了定量分析。此處的不確定性傳播，受制于系統物理機制的驅動，我們采用了詳盡的離散元分析方法求解相關物理方程。我們的研究目標是確認哪些力學行為的隨機性可以在力學建模中暫時忽略，哪些必須得到適當的考慮。因此，本研究的結果將為顆粒材料力學行為以及進一步的工程計算提供有價值的參考。
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仿真客 ??? 2年前
科普時刻 | 借助魯棒性設計解決制造中的不確定性問題 
評估魯棒性的流程包括： 識別制造階段可能產生不確定性并影響最終產品質量的隨機參數，如隨機環境變量或材料屬性。 將來自制造的統計數據作為概率參數輸入到仿真模型中，以量化不確定性并預測這些參數的相對影響。 使用人工智能/機器學習（AI/ML）算法對設計進行迭代，并通過自動化和系統化仿真流程找到最佳值。
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宇熠科技 ??? 1年前
設計仿真 | 基于Digimat & ODYSSEE的結構不確定性量化分析 
另一方面，傳統的設計制造過程是確定性設計，認為所有的輸入參數都是固定值；然而實際情況是產品在制造生產過程中存在多種不確定性，例如SFRP材料含量的波動。因此通過在設計階段引入可靠性分析，完善產品設計，防止出現設計不足或過設計情況。
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海克斯康設計與仿真 ??? 1年前
尾礦壩破壞原因解釋的不確定性 
當有兩個或兩個以上專家組進行調查時，會遇到的一種情形是各個調查組形成的結論不一致，其實這很好理解，一方面由于巖土材料的不確定性，另一方面由于專家組人員廣泛的研究背景，最后的結論通常取決于專家組組長的意見，更偏向于自己熟悉和專長的解釋。2 尾礦壩破壞的總體原因所有的尾礦壩破壞都與水的存在有關。我以前說過的一句話是：“沒有水的存在就沒有土力學；沒有節理的存在就沒有巖石力學?！?/div>
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計算巖土力學 ??? 2年前
Moldex3D模流分析之幫助消除模具制造過程的不確定性 
為了減少制造過程中的諸多不確定性，Extreme決定借助Moldex3D來尋找合適的解決方案，希望在制造前能夠獲得更多自信。
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Moldex3D 中國 ??? 3年前
Moldex3D仿真分析之芯片封裝制程挑戰與不確定性 
在封裝的過程中包含了微芯片和其他電子組件(所謂的打線)、熱固性材料的固化反應、封裝制程條件控制之間的交互作用。由于微芯片封裝包含許多復雜組件，故芯片封裝制程中將會產生許多制程挑戰與不確定性。常見的IC封裝問題如：充填不完全、空孔、金線偏移、導線架偏移及翹曲變形等。
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Moldex3D 中國 ??? 3月前
基于經驗公式的不同硬度下橡膠Mooney?Rivlin模型本構參數的確定方法（使用LS-DYNA隱式算法進行準靜態橡膠壓縮數值模擬） 
考慮到實驗的成本、實驗條件的多變、橡膠的材料不均勻及仿真研究時的迅速、高效性，本文基于理論分析和實驗經驗結果，結合仿真分析在不需進行試驗的前提下對不同硬度的橡膠Mooney?Rivlin模型本構參數予以確定，所確定的本構參數可滿足大部分仿真工況。
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雷恪仿真 ??? 2年前
工程師課程筆記 | 測量誤差和測量不確定度的區別 
測量不確定度 是一個參數、一個表示被測量值分散性的參數、一個與測量結果相聯系的參數、合理賦予的參數。 今天我們主要從以下幾個方面，來談談 測量誤差和測量不確定度的 主要區別。我們理解了這兩者的區別，也就理解了為什么要用測量的不確定度來評估測量結果。
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HBK測試與測量 ??? 4年前
強度參數反分析(Back Analysis of Material Properties)---敏感性分析和概率分析 
本質上來說都是設置自由變量，但敏感性分析用于單變量的反分析，而概率分析可用于多變量的反分析。這樣，在假設一個或多個材料強度參數未知的情況下，就可以對材料性能進行反分析。2 分析方法敏感度分析用來研究輸入參數值的不確定性或變異性對安全系數的影響。在敏感性分析中，假定一個變量是自由變量，其余變量為定值，安全系數根據所有變量的平均值來計算。
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計算巖土力學 ??? 4年前
綜述 | CFD不確定度量化方法研究綜述 
混合不確定度量化方法被廣泛地應用于CFD整體不確定度量化中。Duque等[85]開發了“Spectre”平臺，該平臺能夠根據用戶的自定義進行網格以及來流參數（馬赫數、迎角、雷諾數等）的不確定度量化，實現CFD整體不確定度量化的商業化。圖5展示了利用該平臺對NACA0012翼型進行不確定度量化獲取的升力系數統計信息。
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網格大師 ??? 2年前
設計仿真 | Digimat RP UQ 插件提升設計可靠性 
這旨在更好地涵蓋所考慮的不確定性來源的范圍。在下一步評估可靠性時，使用高斯分布。在當前示例中，考慮了兩個主要的不確定性來源（圖8）：? 不確定性1：注塑成型模擬結果，即每個積分點的取向張量（2個參數）? 不確定性2：所考慮材料的失效極限（3個參數）生成的DoE參數的結果如圖9所示。
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海克斯康設計與仿真 ??? 2年前
CAEfatigue助力產品穩健性設計提升 
隨機意味著： ? 工程結構意想不到的結果可能是由各種系統參數的不確定性（變異性）組合而造成的，這些變異性可能導致風險和最終的失敗 ? 不可能任意精確地預測事件，人們只能在存在不確定性的情況下進行估計。 如何考慮仿真中的不確定性？
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Cruise ??? 2年前
設計仿真 | CAEfatigue助力產品穩健性設計提升 
不確定性在工程結構和產品中普遍存在，幾乎所有的系統都有自然的隨機變化的屬性。比如設計和建造工程結構或產品，會受到各種參數不確定性因素的影響。如材料的屬性參數會在一定范圍內變化，零部件的形狀、尺寸由于制造公差將在一定范圍內隨機分布，零件的裝配存在位置公差等。
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MSC結構軟件 ??? 2年前
設計仿真 | CAEfatigue助力產品穩健性設計提升 
不確定性在工程結構和產品中普遍存在，幾乎所有的系統都有自然的隨機變化的屬性。比如設計和建造工程結構或產品，會受到各種參數不確定性因素的影響。如材料的屬性參數會在一定范圍內變化，零部件的形狀、尺寸由于制造公差將在一定范圍內隨機分布，零件的裝配存在位置公差等。
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海克斯康設計與仿真 ??? 2年前
基于動力性指標的純電動汽車電機參數設計 
當電機選型確定并在市場上找到對應的電機供應商以后，為下一步汽車動力性經濟性仿真開發工作提供更精確的電機參數。表3 設計結果-----------------------------------------------------------------【免責聲明】本文摘自《汽車科技》，版權歸原作者所有，僅用于技術分享與交流，非商業用途！
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EDC電驅未來 ??? 4年前
基于ANSYS的波紋管波形參數對平面失穩影響的分析 
但由于波紋管是薄壁結構，形狀不規則，應力也分布較復雜，導致波紋管性能受波形參數影響較大，而波紋參數對平面失穩影響的研究也較少。實際應用中有大量波紋管處于平面失穩狀態，所以波紋管的平面穩定性是影響波紋管正常工作能力的一個關鍵指標。
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Infiniteelements ??? 2年前
純電動物流車動力系數參數匹配設計 
從動力性的角度分析了所確定參數應該滿足的取值范圍，將工程余量引入到參數匹配中，確定了相應的安全系數，使所設計的參數不僅滿足車輛動力性的理論需要，更能符合工程實際，為純電動物流車的動力系統參數匹配提供了一種有效的方法。
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四葉草的幸運 ??? 4年前
康謀分享 | 基于多傳感器數據的自動駕駛仿真確定性驗證 
因此，一個具備高度確定性、一致性的仿真平臺，是所有有效測試的絕對前提。03 確定性的驗證——以aiSim為例為了驗證一個仿真平臺的確定性，最直接的方式便是確保各項參數不變的情況下進行重復仿真，對輸出的仿真數據進行最直接的比較，判斷是否存在差異。
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康謀keymotek ??? 10月前
純電動輕型載貨車電驅橋參數匹配及仿真分析 
圖2 純電動輕型載貨車系統仿真模型3.2 仿真分析3.2.1 電驅橋傳動比的仿真分析首先通過CRUISE模型分別仿真運算，分析不同電驅橋傳動比取值下車輛模型的動力性和經濟性，確定最優傳動比。根據驅動電機參數及電驅橋傳動比的選取計算公式，確定取值范圍并間隔取值，進行仿真分析，具體結果如表6。
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EDC電驅未來 ??? 3年前
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