5 天篩 30 款輪胎！虛擬仿真讓輪胎測試效率拉滿 
一個(gè)高保真車輛模型與實(shí)時(shí)運(yùn)行的多物理輪胎模型相結(jié)合，融入到仿真環(huán)境中。在駕駛測試之前，工程師們對(duì)模型進(jìn)行了驗(yàn)證，并為參數(shù)的結(jié)構(gòu)化變化做好了準(zhǔn)備。
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VI-grade中國 ??? 1月前
【技術(shù)分享】5 天篩 30 款輪胎！虛擬仿真讓輪胎測試效率拉滿 
一個(gè)高保真車輛模型與實(shí)時(shí)運(yùn)行的多物理輪胎模型相結(jié)合，融入到仿真環(huán)境中。在駕駛測試之前，工程師們對(duì)模型進(jìn)行了驗(yàn)證，并為參數(shù)的結(jié)構(gòu)化變化做好了準(zhǔn)備。
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技術(shù)鄰公告 ??? 1月前
虛擬仿真 - 智慧輪胎解決方案 
會(huì)議主題：虛擬送樣 - 智慧輪胎解決方案會(huì)議時(shí)間：2022/06/22，14:00-15:00關(guān)鍵詞：輪胎，仿真，虛擬送樣，非線性仿真活動(dòng)摘要：隨著汽車開發(fā)周期不斷縮短，“虛擬送樣”是輪胎公司實(shí)現(xiàn)高端配套必須具備的能力，達(dá)索系統(tǒng)SIMULIA超強(qiáng)的非線性仿真能力為輪胎企業(yè)提供了實(shí)現(xiàn)測試虛擬化的技術(shù)手段。
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北京華盛揚(yáng)科技 ??? 3年前
ABAQUS殼單元輪胎模型仿真案例 
圖1子午線輪胎結(jié)構(gòu)分布圖 目前不少工作對(duì)輪胎的建模通常采用軸對(duì)稱單元，在充氣后通過修改INP文件將輪胎置于路面上令其滾動(dòng)觀察響應(yīng)，三維實(shí)體單元的輪胎建模方法可見ABAQUS三維輪胎充氣滾動(dòng)案例_輪胎仿真 ABAQUS-技術(shù)鄰，本文介紹一種采用殼單元對(duì)輪胎進(jìn)行建模的方法，相比三維實(shí)體，殼單元的計(jì)算速度更快，建模方式更簡便，但相對(duì)的殼單元的計(jì)算精度與模擬的準(zhǔn)確性上有時(shí)會(huì)不太理想。
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趙澤凱 ??? 9月前
Abaqus輪胎滾動(dòng)仿真2D建模鋼絲簾布嵌入報(bào)錯(cuò)？
Abaqus輪胎滾動(dòng)仿真2D建模后，利用embbded命令進(jìn)行鋼絲簾布嵌入，運(yùn)行后報(bào)錯(cuò)，說1D單元的節(jié)點(diǎn)沒有嵌入到2D網(wǎng)格中
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姜大吉 ??? 2年前
ABAQUS如何進(jìn)行300Hz以后的輪胎輪心力仿真？
在使用ABAQUS進(jìn)行輪胎輪心響應(yīng)仿真的時(shí)候，使用的是穩(wěn)態(tài)動(dòng)力學(xué)計(jì)算，關(guān)注的范圍在300Hz以后，但仿真結(jié)果與實(shí)驗(yàn)結(jié)果相差較大，那么有什么可行的建議嗎（關(guān)于提高中高頻精度的）？
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樹懶 ??? 2年前
基于COMSOL軟件仿真輪胎磨損 
本案例基于COMSOL軟件仿真了輪胎運(yùn)動(dòng)過程中的受力及磨損量，磨損模型采用經(jīng)典的Archard模型，輪胎與地面接觸面為磨損面，磨損量與接觸壓力、摩擦系數(shù)、相對(duì)滑動(dòng)速度與磨損系數(shù)有關(guān)。仿真結(jié)果展示如下：車輪應(yīng)力分布云圖車輪與地面接觸磨損量的變化感興趣的朋友，可下載模型源文件，進(jìn)行交流。
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C乘風(fēng)破浪 ??? 4年前
abaqus簡易輪胎接地仿真教程—step與接觸收斂性概念詳解 
以簡易輪胎接地仿真為例，講解完整的仿真流程與注意事項(xiàng)。5. 不含橡膠材料，使用的材料為線彈性材料。
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謝曉峰 ??? 5年前
ABAQUS橡膠磨損：幫助文檔輪胎磨損例子 
第二個(gè)仿真分析(rollingtire_trac_res.inp)圍繞第一次自由轉(zhuǎn)動(dòng)條件執(zhí)行精細(xì)的搜查分析。 在第三個(gè)仿真分析(rollingtire_slipangles.inp)中，計(jì)算不同側(cè)偏角的自由轉(zhuǎn)動(dòng)工況。側(cè)偏角是指輪胎前進(jìn)方向和輪胎中心平面的夾角。在第一步的直線行駛分析中，第一次的仿真分析的自由轉(zhuǎn)動(dòng)工況帶入到靜平衡。
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想飛更高 ??? 2年前
輪胎仿真問題？沒什么思路？
怎么模擬輪胎旋轉(zhuǎn)過程中的摩擦生熱，并且考慮空氣對(duì)流的影響？目前問題是不知道怎么模擬空氣的對(duì)散熱的作用。 輪胎是超彈性，給載荷后會(huì)變形，旋轉(zhuǎn)摩擦生熱，并同時(shí)考慮空氣的作用。
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Unicorn~ ??? 2年前
探索輪胎“虛擬送樣”的關(guān)鍵技術(shù)｜6月22日，線上相約行業(yè)大咖 
智慧輪胎解決方案是達(dá)索系統(tǒng)基于全球輪胎行業(yè)總結(jié)出的針對(duì)輪胎數(shù)字化轉(zhuǎn)型端到端的解決方案，幫助輪胎行業(yè)實(shí)現(xiàn)正新研發(fā)數(shù)字化轉(zhuǎn)型。從市場分析、需求定義、項(xiàng)目管理、產(chǎn)品線管理、產(chǎn)品設(shè)計(jì)及仿真、配方設(shè)計(jì)及仿真、工藝設(shè)計(jì)及仿真到運(yùn)營管理，實(shí)現(xiàn)基于模型的單一數(shù)據(jù)源的數(shù)字孿生正向研發(fā)體系。
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技術(shù)鄰公告 ??? 3年前
ABAQUS三維輪胎充氣滾動(dòng)案例 
圖4 輪胎裝配2 充氣 對(duì)輪胎充氣通常有兩種方法：均布?jí)毫Ψㄅc流體腔法。均布?jí)毫Ψ磳?duì)輪胎內(nèi)側(cè)表面法向上施加壓力，達(dá)到充氣的目的，大多數(shù)汽車仿真即采用該方法對(duì)汽車輪胎進(jìn)行充氣。流體腔法通常用于模擬充滿液體或氣體的結(jié)構(gòu)，可反映由于受到結(jié)構(gòu)變形影響，本工作選用流體腔法對(duì)輪胎進(jìn)行充氣。 定義流體腔時(shí)，首先定義一個(gè)參考點(diǎn)與一個(gè)完全封閉的表面。
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趙澤凱 ??? 11月前
基于ADAMS的懸架側(cè)傾與轉(zhuǎn)向仿真 
圖3側(cè)傾仿真分析工況設(shè)置 分析側(cè)傾角、前束角、車輪垂向力與輪胎垂向跳動(dòng)的關(guān)系曲線。
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320科技工作室 ??? 10月前
案例 | Adams-EDEM聯(lián)合仿真預(yù)測軟土上軍事車輛的機(jī)動(dòng)性 
開發(fā) EDEM 地面材料模型，并將其用于所有不同的聯(lián)合仿真。 A.Adams 輪式車輛模型 HMMWV的Adams 模型 (Humvee，請(qǐng)參見圖3)用于開發(fā)和驗(yàn)證。該模型先前已用于硬質(zhì)路面的仿真，并使用各種測試手段驗(yàn)證了其性能。與 EDEM 顆粒模型的初始集成僅包括四個(gè)輪胎作為與地形的接觸對(duì)象。
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Cruise ??? 3年前
DiM500 落地普利司通，年省 12000 條試驗(yàn)輪胎 
</p><p>通過將高保真模擬與真實(shí)駕駛員反饋相結(jié)合，普利司通能夠：</p><p>?? 在開發(fā)早期評(píng)估更多輪胎規(guī)格</p><p>?? 減少對(duì)物理測試的依賴</p><p>?? 每年可節(jié)省多達(dá)12,000個(gè)實(shí)驗(yàn)輪胎原型</p><p>雖然物理測試仍是普利司通開發(fā)過程中的關(guān)鍵部分，但現(xiàn)在可以將其放在輪胎驗(yàn)證的最后階段。
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技術(shù)鄰公告 ??? 1月前
DiM500 落地普利司通，年省 12000 條試驗(yàn)輪胎 
通過將高保真模擬與真實(shí)駕駛員反饋相結(jié)合，普利司通能夠：?? 在開發(fā)早期評(píng)估更多輪胎規(guī)格?? 減少對(duì)物理測試的依賴?? 每年可節(jié)省多達(dá)12,000個(gè)實(shí)驗(yàn)輪胎原型雖然物理測試仍是普利司通開發(fā)過程中的關(guān)鍵部分，但現(xiàn)在可以將其放在輪胎驗(yàn)證的最后階段。
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VI-grade中國 ??? 1月前
設(shè)計(jì)仿真 | Adams 制動(dòng)仿真助力美馳汽車公司縮短30%制動(dòng)距離 
仿真結(jié)果也說明了，新的控制規(guī)則下，在整個(gè)制動(dòng)過程中，車輪的角速度和輪胎滑移率一直維持在最優(yōu)值狀態(tài)，所以新的ABS控制系統(tǒng)能夠?qū)⒅苿?dòng)力維持在最大制動(dòng)力狀態(tài)。
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海克斯康設(shè)計(jì)與仿真 ??? 3年前
Adams制動(dòng)仿真助力美馳汽車公司縮短30%制動(dòng)距離 
仿真結(jié)果也說明了，新的控制規(guī)則下，在整個(gè)制動(dòng)過程中，車輪的角速度和輪胎滑移率一直維持在最優(yōu)值狀態(tài)，所以新的ABS控制系統(tǒng)能夠?qū)⒅苿?dòng)力維持在最大制動(dòng)力狀態(tài)。
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Cruise ??? 2年前
基于ADAMS的麥弗遜前懸架動(dòng)力學(xué)仿真 
4.總結(jié)本文研究的車輪跳動(dòng)過程中車輪定位參數(shù)與輪胎磨損的關(guān)系，以及定位參數(shù)相互之間的影響將為汽車的初始設(shè)計(jì)提供可靠的技術(shù)依據(jù)，有效地減小車輪側(cè)滑，降低輪胎磨損，提高汽車轉(zhuǎn)向的輕便性和穩(wěn)定性。最后，有相關(guān)仿真需求歡迎通過公眾號(hào)“320科技工作室”與我們聯(lián)絡(luò)。
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320科技工作室 ??? 1年前
基于定量泵與節(jié)流調(diào)速的硫化機(jī)開合模液壓系統(tǒng)仿真 
[5] 韓青，葉選林，任杉，等.液壓輪胎定型硫化機(jī)液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)與仿真[J].機(jī)床與液壓，2014,42(01):116-119.[6] 劉曉蓮，李坤，趙雄鵬.液壓支架上升回路的AMEsim建模和仿真[J].機(jī)械工程師，2020(12):153-155.文章來源橡塑技術(shù)與裝備. 2023,49(05)
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液壓那些事 ??? 2年前
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