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流固耦合 FSI (Fluid-Structure Interaction) 工程中最常見的一類耦合。流體的流動產生壓力使固體發生變形，而固體的變形又反過來改變了流體的流場（如風機葉片形變、橋梁風振）。按反饋程度也分為單向FSI和雙向FSI。

這一要求只能通過流體和結構之間基于懲罰的耦合進行瞬態分析來滿足。2015年陳皓博士開發的SALE與舊有的ALE理論一樣，但在易用性、泄漏處理、MPP并行、穩定性上做了極大的提升。

本案例利用Fluent 內置雙向流固耦合FSI對液艙晃蕩仿真展開了計算，提供了一種更為便捷快速的分析方法，對不同楊氏模量的液艙內部構件進行分析，后續可以通過該案例對不同的雙向流固耦合模型展開計算分析。1 SCDM 設置1.1 導入幾何 本案例根據相關文獻，建立了對應的液艙幾何模型。

這一要求只能通過流體和結構之間基于懲罰的耦合進行瞬態分析來滿足。 2015年陳皓博士開發的SALE與舊有的ALE理論一樣，但在易用性、泄漏處理、mpp并行、穩定性上做了極大的提升。5月6日，『LS-DYNA SALE瞬態流固耦合分析』網絡研討會即將上線，此次會議將分享SALE的基本理論，最新開發的關鍵字介紹和應用，使用經驗及注意事項，模型案例獲取方式等。

所有 FSI 流-固耦合邊界都是拉格朗日變形，其結構允許精確地施加邊界條件。結構力學的顯式和隱式求解器 都可以被激活使用，從而可以實現弱 FSI 流-固耦合分析或強 FSI 流-固耦合分析。 FSI 分析有三種耦合方向： 雙向耦合。

* ALE_STRUCTURED_FSI與* CONSTRAINED_LAGRANGE_IN_SOLID（簡稱*CLIS）的比較：1 Coupling Type 耦合類型：與*CONSTRAINED_LAGRANGE_IN_SOLID不同的是，*ALE_STRUCTURED_FSI只有懲耦合方法，與*CONSTRAINED_LAGRANGE_IN_SOLID中的CTYPE = 4/5

FSI)，屬于雙向耦合。

，并試驗驗證了仿真的可行性，流固耦合較CFD提高了仿真的準確性，之后基于FSI仿真優化了擺線泵進排油腔。

FSI)，屬于單向耦合； 瞬態流動引起固體大變形，并反饋給流場，也叫DC-FSI (Direct Coupling FSI)，屬于雙向耦合。

FSI)，屬于單向耦合； 瞬態流動引起固體大變形，并反饋給流場，也叫DC-FSI (Direct Coupling FSI)，屬于雙向耦合。

*ALE_STRUCTURED_MESH *ALE_STRUCTURED_MESH_CONTROL_POINTS *ALE_STRUCTURED_MULTI-MATERIAL_GROUP *ALE_STRUCTURED_FSI *ALE_STRUCTURED_MESH_VOLUME_FILLING *ALE_STRUCTURED_MESH_MOTION *BOUNDARY_SALE_MESH_FACE

什么是流固耦合？ 流固耦合（FSI）是流體流動與固體結構的相互作用。想象一下讓渦輪葉片旋轉起來的一陣風、在波浪中行駛的船體或急速掠過F1賽車前擾流板的氣流。只要流體和結構相遇，就會發生流固耦合 (FSI)。

另外，lsdyna最新的FSI算法，采用SALE構建結構化網格可以實現快速計算，同樣可以作出造波效果，后面我會更新相關的案例。

一般情況下，FSI模擬在運動學和力方面保持一致，稱為雙向耦合，在STAR-CCM+中，雙向耦合FSI問題是指從流體到固體和從固體到流體的交換的綜合采用并行求解方法。進行航空發動機整機氣熱彈耦合仿真的STAR-CCM+版本為STAR-CCM+ 2206.將航空發動機整機從冷態模型計算至熱態模型后發動機伸長約1mm。

【全套源文件】STAR-CCM+ & Abaqus 聯合仿真：圓柱體高速入水雙向流固耦合(FSI)深度解析【相關領域】：船舶與海洋工程、兵器科學、航空航天等跨域問題【軟件版本】：STAR-CCM+ 2406 ABAQUS 202X以上本人研究方向為海洋航行器跨域多物理場耦合，指導過多位相關專業碩士博士研究生，科研項目經驗豐富。1.