仿真APP在電路板隨機振動響應預測中的應用 
圖5 網格剖分和局部單元精細控制4）部件連接關系定義在Simdroid中使用面面粘接、點面耦合等方式近似模擬印制電路板中各器件的連接關系。圖6 面面粘接、點面耦合約束連接定義5）邊界約束設置在Simdroid中設置初始約束邊界條件，支持對幾何點、線、面、體以及網格節點進行自由度約束。
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仿真APP ??? 2年前
設計仿真 | 基于ODYSSEE & Actran快速實現結構隔聲量預測和優化 
例如四邊固支的板要比四邊自由的隔聲量高。?在共振控制區中，入射波的頻率與板件共振頻率接近，產生強的共振輻射噪聲，從而使隔聲曲線形成一個個的波谷。在這個頻段中，阻尼也會影響幅值的高低。阻尼越大，共振的強度越小，從而改變透聲的能力。?在質量控制區中，隔聲量由板件的面密度決定。隔聲曲線相對平滑，每倍頻增加6dB。
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海克斯康設計與仿真 ??? 8月前
設計仿真 | 基于ODYSSEE & Actran快速實現結構隔聲量預測和優化 
例如四邊固支的板要比四邊自由的隔聲量高。?在共振控制區中，入射波的頻率與板件共振頻率接近，產生強的共振輻射噪聲，從而使隔聲曲線形成一個個的波谷。在這個頻段中，阻尼也會影響幅值的高低。阻尼越大，共振的強度越小，從而改變透聲的能力。?在質量控制區中，隔聲量由板件的面密度決定。隔聲曲線相對平滑，每倍頻增加6dB。
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上海庭田信息科技有限公司 ??? 8月前
層合板低速沖擊仿真 
約束：實際試驗中，板子被放在一個鏤空的工裝上，125mm×75mm。因此仿真中，約束125mm×75mm之外的底部節點的厚度方向位移。 圖來源：譚建設.復合材料層合板低速沖擊響應的試驗研究與仿真分析[D].上海交通大學,2014.
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靜界有限元 ??? 3月前
Ansys 案例研究 | 粘彈性阻尼器的諧響應減振分析 
概述：本案例展示了阻尼器的諧響應分析仿真。通過對比有無粘彈性材料的兩種仿真工況，突出了粘彈性材料在阻尼減振中的作用。通過選擇合適的材料參數，粘彈性阻尼器能夠在高頻載荷范圍內有效抑制變形幅值。
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JXKJ ??? 6天前
槽式太陽能聚光板支架螺栓強度仿真 
4．網格劃分5.施加約束槽式太陽能支架的連接采用剛性連接方式，方鋼與太陽能反光板支架底座上的焊接采用剛性連接，底座與反光板支架采用螺栓連接，螺栓與螺栓孔之間的接觸定義為“表面與表面接觸”，法向定義為“硬”接觸，切向定義為“罰”；在模型中反光板的與支架的連接處施加全約束。在反光板的外側施加于板面相垂直的均布荷載模擬風荷載。
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蘇洲 ??? 3年前
ABAQUS如何進行金屬靶板在受到彈擊后的靜力分析？
1 問題綜述 在ABAQUS中使用動力顯式分析進行金屬靶板的彈擊仿真分析，我希望對受損的靶板進行靜力仿真，并考慮殘余應力的影響。這其中存在2個問題：1、如何排除動力顯式分析導致的應力波的影響；2、如何正確地將需要的場變量附加到模型上。2 前期準備 首先，在ABAQUS中建立彈擊仿真模型，為了節省時間，沒有設置材料阻尼（這也導致了應力波很難耗散）。
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心墨 ??? 8月前
ABAQUS如何進行金屬靶板在受到彈擊后的靜力分析？
1 問題綜述 在ABAQUS中使用動力顯式分析進行金屬靶板的彈擊仿真分析，我希望對受損的靶板進行靜力仿真，并考慮殘余應力的影響。這其中存在2個問題：1、如何排除動力顯式分析導致的應力波的影響；2、如何正確地將需要的場變量附加到模型上。2 前期準備 首先，在ABAQUS中建立彈擊仿真模型，為了節省時間，沒有設置材料阻尼（這也導致了應力波很難耗散）。
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心墨 ??? 8月前
基于HyperMesh的某乘用車門外板抗凹分析及優化 
表1 主要零部件材料 1.3 邊界條件移動壓頭至目標點，在壓頭與車門外板之間建立接觸對。接觸對通常選用剛性較大的結構作為主面。因此，選擇壓頭作為接觸主面，車門外板作為接觸從面，摩擦系數為0.15，添加有限滑移約束，約束鉸鏈安裝點與門鎖扣安裝點123456自由度，約束壓頭中心點除加載方向之外的其他自由度，加載方向為車門外板法向，在壓頭上加載200 N集中力，然后卸載。
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小白Johnny ??? 2年前
成功案例丨汽車塑料尾門模態分析優化及對標 
其總成裝配如圖1所示：圖1 塑料尾門總成圖三、模態分析3.1 模態理論模態計算為自由振動，因此模態計算的有限元控制方程：式中：[M]-總體質量矩陣，[C]-總體阻尼矩陣，[K]-總體剛度矩陣，在實際的工程應用中，大部分的結構阻尼較小，因此可以忽略上式中的阻尼矩陣（阻尼比超過0.2的結構，必須考慮），則上式可以變為
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ALTAIR ??? 11月前
非線性仿真之如何解決接觸仿真收斂問題 
4）添加接觸穩定阻尼：這是在物體之間存在初始間隙的情況下，可用于消除剛體運動的另一種方法。這為手動將物體移動到接觸狀態、添加偏移量或使用“調整至接觸”選項提供了一種替代方法。雖然這些方法有效，但它們會通過有效地偏移接觸檢測點的位置來改變感知到的幾何形狀。另一方面，接觸穩定阻尼會抑制部件之間的相對運動，允許部件相對移動并消除間隙。如果您仿真分析中碰到了接觸仿真計算不收斂問題，可以聯系討論。
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格澤 ??? 1年前
2024年RecurDyn優秀案例競賽作品分享：核探測機器人底盤設計與越障性能仿真驗證 
(1)創建履帶板 機器人底盤履帶實際采用的為柔性橡膠材質，由于在仿真軟件中進行大尺寸的剛柔耦合仿真計算量較大且速度慢，因此軟件采用先對母履帶板的形狀、尺寸參數進行定義，之后通過Assembly功能進行裝配，最后在兩相鄰履帶板之間添加Bushing力來完成對履帶的定義。
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杭州擬創（RecurDyn原廠） ??? 1年前
基于ABAQUS的橡膠減振器非線性有限元分析 
邊界條件的設置將限位墊片的X、Z向的自由度約束住。 4 有限元分析結果 設定參數后，對單自由度橡膠減振器模型進行分析計算。仿真結果的前2s的時域信號如圖4。
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想飛更高 ??? 2年前
【iSolver案例分享52】復合材料層合板彈性拉伸仿真 
復合材料層合板鋪層信息 （3） 邊界條件 分別在兩個端面處建立參考點RP-1與RP-2，分別與兩個端面進行耦合約束，方便施加載荷約束與載荷位移曲線結果的提取。左端固定，右端施加沿x方向的拉伸載荷2mm。
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xiaolongren81 ??? 2年前
自主仿真 | 基于PERA SIM的板折彎成型分析-折彎成型、非線性、塑性 
同時，在板折彎處，產生了塑性應變，最大塑性應變0.46。通過對約束反力的提取，可以得到需要施加的下壓力為17968N。這可以為機器噸位的選擇提供參考。
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安世亞太 ??? 2年前
仿真案例｜使用多體動力學軟件仿真柔性可卷太陽能電池陣列的展開過程 
約束和施加的載荷用于控制卷繞運動，并保持支撐管上所需的張力。該過程中，仿真準確地模擬了狹縫管卷繞支撐管的整個過程，結果包括壓扁狹縫管引起的預應力，它將為太陽能電池陣列結果展開仿真提供初始配置和條件。在展開仿真過程中，正確定義阻尼機制所提供的約束力對于正確控制展開是非常重要的。
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上海安世亞太 ??? 4年前
Amesim工程實例詳解：基于Amesim的新能源車駕駛性工程應用實踐應用案例分享 
受實際條件約束，無法提供混合動力汽車詳細的控制策略。為了更精確地表示傳動系，還需所有可用的數據，如發動機特性、效率、發動機軸承的位置和剛度、離合器的最大傳遞扭矩、混合動力運行策略的規則等。1.2 傳動鏈建模建立仿真模型，再現如下車輛行為:?縱向動力學性能評價;?結合縱向和縱向動力學的舒適性評估。
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仿真客 ??? 3年前
船舶結構振動噪聲分析及其進展 
而實際上船舶的振動與噪音的控制是機艙集控室采用剛性安裝的輕質五夾板內襯，其噪聲插入損失不超過20dB(A)。將集控室底甲板作雙層約束阻尼處理，并采用具有減振、隔聲、吸聲綜合降噪功能的預制組合板，拼裝成一個開口朝下的箱型整體內襯，通過高阻尼隔振器座落在阻尼地板表層鋼板上而不同集控室外廓接觸。
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聲學仿真初學者 ??? 2年前
Recurdyn履帶問題 
Bushing Force是力元，旋轉副是約束，這是最本質的區別； 約束是限制自由度的，力元不會限制自由度，因此用Bushing Force可以避免冗余約束， Bushing Force可以自定義6個自由度剛度和阻尼的大小去限制物體的運動，因此可以實現旋轉副的作用效果，具體什么時候用旋轉副、什么時候用Bushing Force就看你結構的運動，以及是否考慮冗余約束
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CAE仿真學習菌 ??? 2年前
新能源汽車碳纖維復合材料車門輕量化設計 
表2 各個工況下的最大位移對車門進行約束模態分析，考察振動特性。在約束模態的仿真結果中，一階模態反映了車門的整體振動特性。汽車電機在啟動時，其自身產生的振動頻率為20～30 Hz[11]，所以車門最低階頻率應該盡可能避開這個區間。本次對原車門的仿真分析結果顯示1階模態頻率是45.12 Hz。避開了環境綜合激勵頻率，合乎設計標準。
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清風徐來asd ??? 2年前
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