考慮齒輪齒條動(dòng)態(tài)激勵(lì)的山地齒軌車輛-軌道耦合動(dòng)力學(xué)特性分析 
1 齒軌車輛-軌道耦合動(dòng)力學(xué)模型為研究齒軌車輛-軌道耦合系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)特性，本文基于車輛-軌道耦合動(dòng)力學(xué)及齒輪系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)理論，建立了考慮齒輪齒條傳動(dòng)系統(tǒng)動(dòng)態(tài)特性的齒軌車輛-軌道耦合動(dòng)力學(xué)模型，如圖 1 所示。
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小顧小顧 ??? 2年前
高速列車-橋梁-軌道聯(lián)合仿真難點(diǎn)分析講解（含23講詳細(xì)視頻教程） 
課程講師：名師昵稱：兮楓如秋技術(shù)專長(zhǎng)：兮楓如秋老師在軌道交通領(lǐng)域具有廣泛的知識(shí)儲(chǔ)備，擅長(zhǎng)車輛軌道動(dòng)力學(xué)編程、CAE有限元仿真及橡膠非線性分析，精通動(dòng)力顯示積分求解，可以熟練運(yùn)用MATLAB、ABAQUS、ANSYS等工具進(jìn)行結(jié)構(gòu)動(dòng)力學(xué)、地震分析及車軌、車橋、軌橋耦合分析，專業(yè)能力非常全面。
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技術(shù)鄰公告 ??? 1年前
軌道、軌道板振動(dòng)微分方程matlab求解位移程序代碼？
求軌道、軌道板振動(dòng)微分方程matlab求解位移程序代碼，使用傅里葉變換方法求解。有償
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WYxuan2528 ??? 3年前
Matlab鐵路車-橋耦合模型 
em>VBI.m</em></strong>：車-橋耦合主程序</p><p><strong><em>Vehicle.m</em></strong>：車輛體子結(jié)構(gòu)程序</p><p><strong><em>Rail.m</em></strong>: 鋼軌子結(jié)構(gòu)程序</p><p><strong><em>Bridge.m</em></strong>: 橋梁子結(jié)構(gòu)程序</p><p><strong><em>Contact_Force.m
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兮楓如秋 ??? 2年前
基于Abaqus/Ansys全平臺(tái)的Simpack車輛-柔性軌道聯(lián)合仿真分析（含視頻教程） 
2.理工科院校學(xué)生3.從事鐵路軌道交通、車輛工程等分析的工程師4.Abaqus和Simpack軟件學(xué)習(xí)和應(yīng)用者課程講師：名師昵稱：兮楓如秋技術(shù)專長(zhǎng)：兮楓如秋老師在軌道交通領(lǐng)域具有廣泛的知識(shí)儲(chǔ)備，擅長(zhǎng)車輛軌道動(dòng)力學(xué)編程、CAE有限元仿真及橡膠非線性分析，精通動(dòng)力顯示積分求解，可以熟練運(yùn)用Matlab、Abaqus、Ansys等工具進(jìn)行結(jié)構(gòu)動(dòng)力學(xué)、地震分析及車軌、車橋
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技術(shù)鄰公告 ??? 1年前
abaqus實(shí)例-聯(lián)合simpack仿真曲線軌道剛?cè)?em>車軌耦合模型后處理(2026-04-21) 
abaqus實(shí)例-聯(lián)合simpack仿真曲線軌道剛?cè)?em>車軌耦合模型后處理(2026-04-21)
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吳永童 ??? 1月前
求軌道、軌道板振動(dòng)微分方程matlab求解位移程序代碼
軌道、軌道板振動(dòng)微分方程matlab求解位移程序代碼？求軌道、軌道板振動(dòng)微分方程matlab求解位移程序代碼，使用傅里葉變換方法求解。有償
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WYxuan2528 ??? 3年前
新課程：精細(xì)化軌道-橋梁耦合振動(dòng)模型建模與分析 
本課程重在介紹如何在建立精細(xì)化軌道-橋梁耦合振動(dòng)結(jié)構(gòu)模型，其中，梁體、底座板、軌道板和鋼軌均采用彈性梁?jiǎn)卧M，扣件、CA砂漿層、滑動(dòng)層、側(cè)向擋塊、剪切鋼筋、剪力齒均采用TwoNodeLink單元模擬，纖維截面非線性梁柱單元模擬鋼筋混凝土橋墩，采用Steel02材料本構(gòu)模擬縱筋、Concrete02材料本構(gòu)模擬混凝土，模擬了盆式橡膠支座的摩擦效應(yīng)、剪切銷剪斷、單向受壓，列車荷載采用集中質(zhì)量點(diǎn)模擬并與軌道剛臂連接
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HGWXX13 ??? 3年前
abaqus中，車軌隧耦合動(dòng)力學(xué)
abaqus中，車軌隧耦合動(dòng)力學(xué)分析中，未施加軌道不平順，輪軌垂向力為0，輪軌采用非線性赫茲接觸，車體，輪對(duì)，轉(zhuǎn)向架均采用解析剛體用mpc梁笛卡爾彈簧單元賦予剛度和阻尼。檢查均無(wú)錯(cuò)誤
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九十與你 ??? 11月前
MATLAB公路全車/鐵路半車-橋耦合模型 
>：車輛體子結(jié)構(gòu)程序</p><p><strong><em>Bridge.m</em></strong>: 橋梁子結(jié)構(gòu)程序</p><p><strong><em>Contact_Force.m</em></strong>: 輪軌接觸力程序</p><p><strong><em>New_Explicit_method.m</em></strong>: 積分算法</p><p><strong><em>IRR.mat
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兮楓如秋 ??? 2年前
ABAQUS車輛-軌道-橋梁（簡(jiǎn)支梁）耦合動(dòng)力模型（CRTSⅢ型板式無(wú)砟軌軌道） 
ABAQUS車輛-軌道-橋梁（簡(jiǎn)支梁）耦合動(dòng)力模型（CRTSⅢ型板式無(wú)砟軌軌道）
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吳永童 ??? 1年前
基于ANSYS APDL的車橋耦合振動(dòng)分析程序 
主要內(nèi)容包括： （1）120m連續(xù)鋼混組合梁橋模型（實(shí)體單元+殼單元+梁?jiǎn)卧?栓釘建模細(xì)節(jié)、支座建模細(xì)節(jié)、橋墩建模細(xì)節(jié)）； （2）空間整車模型，可考慮車體豎向，俯仰和側(cè)傾振動(dòng)加速度； （3）車橋耦合振動(dòng)分析程序（可以修改車速，車重和路面不平整度）； （4）結(jié)果提取程序，可以提取橋梁任意節(jié)點(diǎn)位移時(shí)程曲線，加速度時(shí)程曲線，車輛多個(gè)方向動(dòng)力響應(yīng)。
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土木博士 ??? 1年前
abaqus 軌道-車輛-路基 耦合動(dòng)力學(xué)模型教程-Ⅲ型板式無(wú)砟軌 
1、展示abaqus中車輛-軌道-基礎(chǔ)動(dòng)力學(xué)仿真建模分析的完整流程，適用于任何經(jīng)驗(yàn)得abaqus使用者，手把手教學(xué)
2、介紹國(guó)內(nèi)常用得Ⅲ型板式無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)的基本特征
3、建模過(guò)程中常見的地應(yīng)力平衡、輪軌耦合非線性赫茲接觸剛度等問(wèn)題詳細(xì)闡述
4、詳細(xì)講解了車輛三大件車體、轉(zhuǎn)向架、輪對(duì)及相關(guān)的一系簧二系簧功能作用，并展示具體建模過(guò)程
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吳永童 ??? 2年前
Matlab近場(chǎng)動(dòng)力學(xué)（PD）原代碼：涵蓋BB/OSB、熱力耦合、復(fù)合材料及PD-FEM耦合 
一套深度集成、功能豐富的 Matlab 近場(chǎng)動(dòng)力學(xué)（Peridynamics）原代碼合集。代碼不僅復(fù)現(xiàn)了PD領(lǐng)域的經(jīng)典文獻(xiàn)算例（彈性問(wèn)題驗(yàn)證），更進(jìn)一步拓展到了熱力學(xué)、復(fù)合材料及跨尺度耦合算法。適合作為研究生的科研底座、畢業(yè)設(shè)計(jì)參考或PD算法的深度進(jìn)階學(xué)習(xí)資料。 基礎(chǔ)理論實(shí)現(xiàn)： 鍵基 PD (BBPD)：最經(jīng)典的鍵基模型，適用于脆性材料破壞分析。
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Zyax ??? 1月前
OpenSees精細(xì)化軌道-橋梁耦合振動(dòng)模型建立與分析 
本課程重在介紹如何建立精細(xì)化軌道-橋梁耦合振動(dòng)結(jié)構(gòu)模型，其中，梁體、底座板、軌道板和鋼軌均采用彈性梁?jiǎn)卧M，扣件、CA砂漿層、滑動(dòng)層、側(cè)向擋塊、剪切鋼筋、剪力齒均采用TwoNodeLink單元模擬，纖維截面非線性梁柱單元模擬鋼筋混凝土橋墩，采用Steel02材料本構(gòu)模擬縱筋、Concrete02材料本構(gòu)模擬混凝土，模擬了盆式橡膠支座的摩擦效應(yīng)、剪切銷剪斷、單向受壓，列車荷載采用集中質(zhì)量點(diǎn)模擬并與軌道剛臂連接
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HGWXX13 ??? 3年前
CAE車輛-軌道耦合動(dòng)力學(xué)仿真 
1、學(xué)員可以掌握abaqus在車輛軌道動(dòng)力學(xué)仿真分析的工作流程、注意事項(xiàng)及必備技能：abaqus軟件基本操作和方法；2、了解國(guó)內(nèi)列車運(yùn)行安全性和平穩(wěn)性規(guī)范3、解決學(xué)員在abaqus軟件應(yīng)用過(guò)程中遇到的難點(diǎn)和痛點(diǎn)；4、解決學(xué)員在車輛軌道動(dòng)力學(xué)仿真分析建模過(guò)程中所遇到的難點(diǎn)問(wèn)題和痛點(diǎn)，能夠具備獨(dú)立建立整車模型的能力；5、掌握結(jié)果后處理的方法，能夠正確解讀仿真結(jié)果，提出合理的結(jié)構(gòu)改進(jìn)建議；
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兮楓如秋 ??? 5年前
abaqus-006平面曲線豎曲線浮置板道床隧道、車輛軌道動(dòng)力學(xué)耦合模型(2022-04-06) 
abaqus-006平面曲線豎曲線浮置板道床隧道、車輛軌道動(dòng)力學(xué)耦合模型(2022-04-06)
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吳永童 ??? 2年前
論文推薦丨常浩等：基于有限元仿真技術(shù)的軌道車輛錐形彈簧的結(jié)構(gòu)優(yōu)化研究 
關(guān)鍵詞：軌道車輛；錐形彈簧；結(jié)構(gòu)優(yōu)化；流線形型面；喇叭口式隔板；有限元仿真 主要內(nèi)容 錐形彈簧屬于軌道車輛減振的核心部件，其安裝的軸箱位置空間有限（見圖1）
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泡沫oO ??? 2年前
車橋耦合批量建模關(guān)鍵技術(shù)及（車輛-橋梁）快速計(jì)算參數(shù)講解 
我曾經(jīng)發(fā)現(xiàn)用ANSYS或者ABAQUS直接計(jì)算車橋耦合，計(jì)算費(fèi)時(shí)，且效率不高。為研究汽車動(dòng)力荷載引起的橋梁耦合作用動(dòng)力響應(yīng)，我發(fā)現(xiàn)Simpack 或UM 可以導(dǎo)入有限元橋梁模型基于車輛-橋梁耦合動(dòng)力學(xué)理論建立了車輛-橋梁空間耦合動(dòng)力學(xué)模型。所有的計(jì)算結(jié)果都是三個(gè)方向的。他的計(jì)算方法是采用固定界面模態(tài)綜合法，建立多剛體車輛-有限元橋梁的精細(xì)化三維有限元模型。
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自強(qiáng)不息12 ??? 3年前
高速鐵路軌道技術(shù)國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室的計(jì)算利器---高速計(jì)算設(shè)備硬件配置探討 
2) 高速鐵路軌道材料與結(jié)構(gòu)：研究不同材料在高速鐵路軌道中的應(yīng)用，包括軌道道床、軌枕、軌道板等，以及軌道結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性、疲勞性能等方面的研究。3) 高速鐵路軌道動(dòng)力學(xué)與振動(dòng)控制：研究高速列車在軌道上的運(yùn)行動(dòng)力學(xué)特性，包括車輛與軌道之間的相互作用、車輛振動(dòng)控制等方面的研究，以提高列車的運(yùn)行穩(wěn)定性和舒適性。
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UltraLAB ??? 2年前
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