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以一輛自動駕駛汽車為例，如果汽車在一次試驗中從網格 (1, 1) 開始時，未來的總獎勵為 +100。在同一次試驗中，汽車重新訪問該網格，從該點開始的未來總獎勵是+300。在另一項試驗中，汽車從該網格開始，未來的總獎勵為 +200。該網格的預期獎勵將是所有試驗和對該網格的所有訪問的平均獎勵，在本例中為 (100 + 300 + 200) / 3。

根據對流的方式不同，我們可以將散熱設計分為兩種：被動散熱與主動散熱。 被動散熱（自然對流） 即自然對流的方式散熱，主要應用在對溫度控制要求較低的電子元器件、或者熱流密度相對較低的低功耗器材以及部件之中。當產品的熱流密度很大，通過自然對流的方式不足以解決散熱問題時可以通過主動散熱的方式來解決。

前處理其前處理階段的步驟與基本模塊的相似：步驟1：新項目建立步驟2：設定分析系統并建立網格步驟3：設定材料及成型參數步驟4：執行分析并觀測分析結果以下將列出特定步驟的操作說明。1. 產生網格模型壓縮面是塑件在充填階段時被動模所壓縮的表面。在壓縮面上的邊界條件需在前處理步驟中設定。下述將介紹如何在Moldex3D Mesh中設定邊界條件。

基于相變材料的鋰電池冷風通道被動電池熱管理系統熱性能增強[J]. 儲能雜志。 總結：團隊研究出一種混合動力電池熱管理系統（BTMS），基于相變材料的主動熱管理系統（TMS）和被動TMS的組合(PCM) 將電池溫度保持在合適的范圍內，同時與被動 TMS 相比具有更好的冷卻效果，并且使用比主動 TMS 更少的能量。

Moldex3D Mesh 前處理壓縮區是在充填階段時被動模所壓縮的區域。在Moldex3D Mesh中由壓縮面拉出設置。下述將介紹如何在Moldex3D Mesh中設定壓縮面、方向及區域。設定壓縮區設定壓縮區之前，模穴建議使用質量良好的網格。如下圖所示，由Moldex3D Mesh所產生的良好的實體網格。 設定壓縮區的步驟將于下列逐一敘述。

另外需要使用CASE_UNSUPPORTED_CARDS并設置GPKE(PUNCH)=1的語句，以輸出解耦率；解耦率輸出到punch文件中，輸入的范圍為set=1；set=1需要建立node格式，其ID為1并選擇上動力總成質心點，也可為elem格式并選擇動力總成模擬的conm2及rbe2單元，如果為建模的有限元網格也需要在此選擇動力總成。

在所有的支護型式中，都要求選擇是用主動支護(Active)還是被動支護(Passive)，一般來說，象土釘和土工合成材料，樁這樣的支護形式，當土壓力作用到支護構件上時才起作用，原則上應該屬于被動支護(Passive)，而錨桿屬于主動支護(Active)，不過，這個選擇對結果不會產生太大影響。另一個比較通用的參數是平面外間距(out-of-plane spacing)。

前處理 (Pre-processing)其前處理階段的步驟與基本模塊的相似：步驟1：新項目建立步驟2：設定分析系統并建立網格步驟3：設定材料及成型參數步驟4：執行分析并觀測分析結果以下將列出特定步驟的操作說明。1. 產生網格模型 (General Mesh)壓縮面是塑件在充填階段時被動模所壓縮的表面。在壓縮面上的邊界條件需在前處理步驟中設定。

安世亞太流體應用工程師高征宇為大家介紹了ICEPAK的精確電子模塊建模、高質量貼體網格等功能，展示了電熱損耗耦合解決方案、電熱-結構耦合解決方案、系統控制熱仿真解決方案。

3.3聲學網格模型及場點設置 根據聲音傳播速度及最高頻率確定聲學網格大小,聲學網格采用全封閉的四邊形網格,如圖9所示。參照臺架消聲室麥克風位置設置分析模型的場點位置,如圖10所示。 場點聲壓仿真計算與試驗結果如圖11所示。由圖11可知,在問題點(2200Hz)仿真與試驗峰值基本對應。DCT振動云圖如圖12所示。