有沒有大佬做或者懂得復模態(tài)/復特征值分析？
有沒有大佬做或者懂得復模態(tài)/復特征值分析？做出來特征值的實部為0是怎么回事
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愛國敬業(yè)誠信友善 ??? 3年前
模態(tài)相關性分析 
其中模態(tài)系數(shù)振型相關系數(shù)，也被稱為模態(tài)置信準則（Modal Assurance Criterion，MAC），其基本思想是假設結構質量近似均勻分布，則結構的振型具有不加權的正交性。 振型相關系數(shù)是一個介于0～1之間的標量。當MAC值為1時，代表兩個振型完全相關，為同一模態(tài)；當MAC值為0時，代表兩個振型之間線性無關。
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漢航 ??? 1年前
某器件電路板的模型修正 
先進行參數(shù)靈敏度分析，然后進行模型修正，具體結果如下：圖11 參數(shù)靈敏度分析圖12 電路板修正結果 由上圖結果可知，修正前后對比模態(tài)頻率和MAC值均得到了較好的改善，其中，10階模態(tài)MAC值的平均值從修正前的86.1%提高到了95.1%，模態(tài)頻率修正結果如下： 表3 修正前后有限元計算模態(tài)頻率 修正前后的材料參數(shù)為表 4 修正前后的材料參數(shù)
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漢航 ??? 11月前
漢航NTS.LAB Link相關性分析軟件模塊——架起有限元仿真與試驗的橋梁 
其中模態(tài)系數(shù)振型相關系數(shù)，也被稱為模態(tài)置信準則（Modal Assurance Criterion，MAC），其基本思想是假設結構質量近似均勻分布，則結構的振型具有不加權的正交性。 振型相關系數(shù)是一個介于0～1之間的標量。當MAC值為1時，代表兩個振型完全相關，為同一模態(tài)；當MAC值為0時，代表兩個振型之間線性無關。
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漢航 ??? 2年前
基于workbench波形彈簧不同壓縮量力值計算與不同預應力模態(tài)分析 
solidworks 波形彈簧繪制；spaceclaim中模型處理（邊分割）以及mesh（beta）網(wǎng)格劃分；基于workbench波形彈簧不同壓縮量力值計算與真實試驗對比（含彈塑性材料的參數(shù)添加）（在mechanical中繪制圖表，定義x、y軸坐標參數(shù)）；預應力下模態(tài)分析；注，含三維模型，方便練習
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電驅動ABC ??? 3年前
abaqus基本操作006-曲線輪軌嘯叫復模態(tài)復特征值分析（2023-03-25）.mp4 
abaqus基本操作006-曲線輪軌嘯叫復模態(tài)復特征值分析（2023-03-25）.mp4
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吳永童 ??? 2年前
鋼柱特征值屈曲分析 
特征值屈曲分析能夠精準預測鋼柱在特定荷載作用下的臨界屈曲荷載與屈曲模態(tài)，為結構設計提供堅實的理論支撐。與實際試驗相比，借助有限元分析軟件開展特征值屈曲模擬，具備成本低廉、效率高效、可重復性優(yōu)異等顯著優(yōu)勢。本文將圍繞鋼柱特征值屈曲分析進行建模教學，詳細闡述利用有限元軟件實施分析的完整流程，暫不涉及復雜的參數(shù)優(yōu)化內(nèi)容。
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Abaqus_JUN ??? 10月前
漢航NTS.LAB Link 結構動力修改之逆向修改SDM 
本文以模態(tài)頻率和模態(tài)振型MAC值為修改對象，加權系數(shù)矩陣We可表示如下：式中，Wf為頻率加權系數(shù)對角矩陣，WMAC為模態(tài)振型MAC值得加權系數(shù)對角陣。公式（8）中Wp可表示為 對公式（8）中的變化量?p求偏導，以求目標函數(shù)的極小值，解得： 當待修改參數(shù)靈敏度不高的數(shù)量越多或STWeS條件數(shù)越大時，要求λ2取值越大。
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漢航 ??? 4月前
基于PERA SIM的火箭艙段特征值屈曲分析 
特征值屈曲分析是一種線性屈曲分析方法，通過求解結構在失穩(wěn)前的特征值問題，得到結構的臨界載荷和屈曲模態(tài)。特征值屈曲分析的基本原理是：當結構受到壓縮載荷時，其剛度矩陣會隨著變形而發(fā)生變化，當剛度矩陣出現(xiàn)零特征值時，結構就會發(fā)生屈曲。
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安世亞太 ??? 2年前
Ansys Zemax | 如何在 Apple Mac 電腦上運行 OpticStudio 或其他 Zemax 應用程序 
非序列模式光線追跡采用的是分析…光線追跡組…光線追跡 (Analyze…Trace Rays…Ray Trace)功能，利用根目錄下 “Samples\Non-sequential\Geometry Creation\Boolean Example 3-a diffractive scattering Boolean object” 文件，對比光線追跡時間，值越小表示性能越好。
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宇熠科技 ??? 3年前
Ansys Workbench模態(tài)分析 
模態(tài)分析的實質是計算結構振動特征方程的特征值和特征向量。線性代數(shù)的術語來說，振型(mode shape)其實就是特征向量在動力學中的一個物理表現(xiàn)。而我們所提取模態(tài)的階數(shù)即對應要獲取的方程中特征值的個數(shù)。實際的分析對象是無限維的，所以其模態(tài)具有無窮階。但是對于運動起主導作用的只是前面的幾階模態(tài)，所以計算時根據(jù)需要指定提取前幾階進行計算。
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乘風破浪_ ??? 2年前
【ABAQUS模態(tài)動力學】Composite&abaqus 預應力模態(tài)分析&輸出單元剛度矩陣 
Abaqus中的模態(tài)分析 ABAQUS可以進行實模態(tài)分析和復模態(tài)分析，也就是 Natural frequency extraction和Complex frequency extraction。前者對應于frequency分析步，這是一個線性攝動分析步.能進行特征值提取，計算系統(tǒng)的固有頻率和相應的振型； 根據(jù)幫助文檔，abaqus的特征值提取分析步求解的是無阻尼有限元模型。
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FE-有限元鷹 ??? 3年前
白車身試驗模態(tài)總結報告 
第三級驗證是個部工具驗證：可以使用計算模型對試驗模型進行驗證，如相關性分析。圖 3?6白車身模態(tài)試驗MAC矩陣各響應點的數(shù)值示意圖 3.9 其它注意事項（1）導線兩端都需要編號。（2）試驗過程中嚴禁觸碰車身或踩踏試驗導線。（3）移動和粘貼傳感器的動作力度要小，以免引起車身運動過大導致力傳感器與結構脫開。4.
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CAE知識手札 ??? 1年前
漢航NTS.LAB Link 預試驗分析模塊 
其中，遞增和遞減算法可以選擇以傳感器數(shù)為目標，也可以選擇以最小非對角元MAC值為目標。 （1）有效獨立法（Effective Independence, EI）是最常用的傳感器配置方法之一，通過構造信息矩陣來確定有效自由度作為測量自由度，從而使目標模態(tài)振型之間盡可能的線性獨立。
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漢航 ??? 2年前
【iSolver案例分享56】指示牌模態(tài)及響應譜分析 
三者模態(tài)振型均變現(xiàn)出一致性，iSolver與Abaqus模態(tài)頻率值一致，略大于Ansys計算結果；iSolver與Abaqus的響應譜分析的最大應力值一致，均為1.62MPa，略小于Ansys計算結果。
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李環(huán)宇 ??? 2年前
自主研發(fā) | 基于PERA SIM的壓桿特征值屈曲分析 
通常，我們會利用有限元法進行壓桿的特征值屈曲分析。壓桿的特征值屈曲分析屬于線性分析。特征值屈曲分析得到的是屈曲載荷和相應的失穩(wěn)模態(tài)，分析簡單，計算速度快，在實際工程中應用大。 PERA SIM Mechanical是安世亞太自主開發(fā)的一款機械仿真分析軟件，基于PERA SIM通用仿真軟件架構，可以實現(xiàn)與流體、電磁、聲學等物理場的耦合分析計算。
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安世亞太 ??? 2年前
設計仿真 | 應用Adams/vibration模塊分析整車剛體模態(tài) 
1）首先加載模態(tài)分析結果圖6：加載模態(tài)分析結果3.2 讀取模態(tài)分析結果2）點擊table of eigencalues按鈕，查看模態(tài)信息。圖7：查看模態(tài)信息圖8：模態(tài)信息窗口3.3 觀察模態(tài)振型3）選擇第21階頻率動畫，觀察其運動特性，發(fā)現(xiàn)其振型是車身的俯仰振動，其值是由前后懸架剛度及簧載質量決定的。
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海克斯康設計與仿真 ??? 2年前
橡膠減振浮置板軌道系統(tǒng)振動減震結構的模態(tài)分析保姆式教程 
在ABAQUS中執(zhí)行模態(tài)分析：創(chuàng)建一個Step，選擇"Linear Perturbation" > "Frequency"指定要提取的特征值（模態(tài)）數(shù)量選擇適當?shù)那蠼馄鳎ㄍǔΥ蠖鄶?shù)結構問題使用Lanczos）為浮置板軌道系統(tǒng)定義適當?shù)倪吔鐥l件后處理和結果分析運行模態(tài)分析后，ABAQUS提供：每種模態(tài)的自然頻率可視化的模態(tài)形狀模態(tài)參與因子每種模態(tài)的有效質量
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CAE紫卡 ??? 1年前
STAAD模態(tài)分析與固有頻率求解方法 附STAAD_PRO教程入門及算例下載 
這里我們以特征向量法中默認的相對更穩(wěn)定的子空間迭代法為例來介紹模態(tài)分析的過程。典型結構模態(tài)分析僅與結構的質量和剛度分布有關，STAAD中特征值分析使用的剛度矩陣與靜力分析使用的是同一個剛度矩陣，因此我們僅需要構造結構的質量模型即可。 結構的質量以“荷載”的形式表達，“荷載”的方向代表了質量的振動自由度方向。因此，所有“荷載”都應按正值輸入，且應添加到空間的三個方向。
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房灰馮 ??? 4年前
成功案例丨汽車塑料尾門模態(tài)分析優(yōu)化及對標 
3.3 仿真分析后處理塑料尾門總成模型搭建完成后，提交OptiStruct求解分析，最后在HyperView中進行后處理，塑料尾門總成模態(tài)及振型如圖4所示：圖4 塑料尾門總成模態(tài)及振型圖由圖4可知，一階模態(tài)為局部模態(tài)，值為20.1Hz，表現(xiàn)為中外板上端局部擺動；二階模態(tài)為全局模態(tài)，值為24.0Hz。
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ALTAIR ??? 11月前
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