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4.巖石的切削形態如何控制？建議失效選用位移方式，合理選擇失效數值5.求解時間較長？顯式動力學是采用顯式算法進行動力學方程的求解，顯式算法最大優點是有較好的穩定性，不存在隱式算法中的收斂性問題。顯式動力學最適合發生在短時間，幾毫秒內的事件或更小時間。持續1秒以上的事件可以模擬但是需要較長的時間，通過諸如質量縮放和動態松弛之類的技術可用于提高模擬效率減少計算時長。

1 齒軌車輛-軌道耦合動力學模型為研究齒軌車輛-軌道耦合系統動力學特性，本文基于車輛-軌道耦合動力學及齒輪系統動力學理論，建立了考慮齒輪齒條傳動系統動態特性的齒軌車輛-軌道耦合動力學模型，如圖 1 所示。

為了確定葉片改良帶來的影響，本文擬通過三維定常數值模擬計算對這一改良楔形葉片旋轉空化器的水動力學特性開展深入研究，并與原型葉片的水動力學特性進行對比分析，得到不同轉速下葉型對旋轉空化器水動力學特性的影響規律，以為旋轉空化器的設計和應用提供參考。1 計算模型圖 1 所示為本文所研究旋轉空化器楔形葉片的原始葉型和改良葉型的橫截面。

2.2 基于Simdroid的Cyber-truck空氣動力學特性分析從Cyber-truck的實車圖來看，整個前風擋從車頭到車頂是一個角度的傾角，這是該車型降低車輛風阻系數的一個外部造型設計特征。我們應用自主研發的多物理場仿真平臺Simdroid流體模塊，對Cyber-truck的空氣動力學特性進行了分析與解讀。

翼傘后緣偏轉過程的流固耦合動力學特性 [J]. 空氣動力學學報, 2023, 41 (05): 68-75. 文章內容轉自：“云數仿真”公眾號

計算轉子動力學時考慮流固耦合作用，需將流場仿真結果作為邊界條件加載到對應轉子結構部件處，流固交界處選擇流固耦合面。1.4軸承動力特性計算環保泵轉子臨界轉速計算前，需要根據轉子實際運行狀態對軸承動特性系數進行定義。球軸承剛度計算公式[23]為式中：K為軸承剛度，N/mm；Fr為徑向載荷，N；n為滾珠數量；d為滾珠直徑，mm；γ為滾珠接觸角。

模型：常規態近場動力學語言：Fortran可實現完整多晶巖石或帶預制裂紋多晶巖石的單軸壓縮試驗的數值模擬，可出應力-應變曲線、損傷等演化過程。（贈送代碼使用指導）

基于matlab的齒輪系統非線性動力學特性分析，綜合考慮齒側間隙、時變嚙合剛度、綜合嚙合誤差等因素下，參數阻尼比變化調節下，輸出位移、相圖、載荷、頻率幅值結果。程序已調通，可直接運行。

攝影測量技術在巖石工程中的應用(application of photogrammetry)地面激光掃描儀TLS在巖土工程中的應用(2)---節理粗糙度JRCEurock 2022---巖石工程和采礦業中的巖石和斷裂力學(短期課程)采石場滑坡(Quarry Rockslide in Oman) | Quarry Slope Stability利用赤平極射投影進行巖石邊坡的運動學分析

本課程首先重溫一些巖石物理學概念，以便您在處理實際項目數據之前快速上手，在那里您將首先學習如何導航 Petrel 的界面，然后再進行測井關聯和巖石物理特性的估計。在完成“正常過程”之后，您將在課程的最后部分學習使用自動宏的快捷方式。這就是業內專業人士用來加快工作速度的方法。本課程非常適合具有巖石物理學和地層評估背景的初學者。視頻清晰易懂。該數據集可用于練習。

地面空氣動力學有助于飛行員優雅著陸。 地面空氣動力學是指在靠近地面運行時對飛機機翼升力特性的積極影響。飛機水平表面下方地面的存在會導致 3D 流場發生變化，從而影響整體性能。 讓我們仔細看看地面空氣動力學及其對飛行的影響。 飛機的地面空氣動力學 當飛機飛近地面時，地面會對飛機機翼提供的升力特性產生積極影響。地面對飛機機翼產生的影響是地面空氣動力學的結果。

通過計算波動轉速或承載時的激振特性，來分析結構在真實運行工況下的振動特性。

§ 斷裂行為：分析巖石的斷裂特性和裂縫發展。§ 巖石動力學：考察巖石的動態響應，包括地震和爆炸載荷下的行為。3) 地下工程：§ 地下結構設計：包括隧道、地下室和地下管道的設計和穩定性分析。§ 地下開采：用于礦山開采和坑道工程的支護和穩定性分析。4) 邊坡穩定性分析：研究山坡、河岸等地質地形的穩定性，以預測和防止滑坡和泥石流等地質災害。

王堯等以動力學相似理論為研究基礎對10種不同工作情況下多機驅動刮板輸送機驅動系統的運動學與動力學特性,有助于業界進行鏈傳動系統現場試驗與控制方法優化。綜上所述，經過多年的發展，國內學者針對刮板輸送機鏈條傳動特性方面的研究較多，而對刮板機的中部槽與啞鈴銷之間的動力學問題則研究尚淺，運輸機工作時啞鈴銷與中部槽的接觸關系亦十分復雜，如果僅通過動力學建模來進行計算，不僅工作量大且精度較低。

該模型描述了多孔材料的動力壓縮特性，因此很多研究者用此作為沉積物的模型。但是，Hermann 的 P-a 模型在描述多孔介質的動力學壓縮特性方面是不完備的，因此需要補充一個孔洞-塌陷的關系來描述 a 的行為。

所以，對其動力學特性的研究也形成了一門專門的學科——轉子動力學。 轉子動力學的發展 轉子動力學在國內外都是一門非常活躍的學科，每年都有大量的文章發表。轉子動力學是研究所有與旋轉機械轉子及其部件和結構有關的動力學特性，包括動態響應、振動、強度、疲勞、穩定性、可靠性、狀態監測、故障診斷和控制的學科。

相對晶體顆粒，非晶顆粒的動力學對尺寸表現得更加敏感。　　諸多現代科技應用，包括納米力學、磁性、電子、光學、催化、納米生物醫學都與尺寸效應密切相關，因此尺寸效應在現代納米材料及器件中非常重要，上述研究除了展示納米非晶金屬顆粒的類液行為和快動力學，指明低維玻璃的內稟流動特性外，還對尺寸控制的納米器件的設計開發提供了科學依據。　　

作為齒輪傳動系統動態特性的預測方法，本文中介紹了考慮齒輪接觸剛度變化的多體動力學方法，并給出了驗證結果，結論如下：-采用多體動力學方法進行齒輪接觸計算，可以考慮齒輪變形和嚙合齒數變化引起的嚙合剛度變化。-該方法可以對系統的行為進行仿真和評估。振動由齒輪接觸引發，并通過軸和軸承傳遞到外殼。 -多體動力學方法可以在考慮瞬態條件下計算齒輪傳動系統的動態特性。

當計算涉及材料變形或失效等快速變化的高度復雜和非線性問題時，使用顯式動力學，例如： 跌落測試 沖擊和侵徹 破壞 沖擊波 大變形 選擇顯式動力學還是隱式動力學應該取決于模擬問題的特性以及計算資源的可用性。如果需要迅速獲得結果，而問題的特性較小變形、短時間內發生，那么顯式動力學可能更為合適。