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您可以手動將單個零部件、子部件或整個部件設置為輕化模式，或作為大型裝配體模式的一部分自動加載輕型零部件。大型裝配體模式是提高裝配性能的系統設置集合。您可以隨時啟用“大型裝配體模式”，也可以為零部件數量設置閾值，并在達到該閾值時自動啟用“大型裝配體模式”。大型裝配體模式通常包括使用輕化零部件。

Altair SimSolid是一款專為快速設計流程而開發的虛擬測試與結構仿真軟件。不同于傳統有限元仿真，SimSolid 省去了幾何結構簡化和網格劃分這兩項最耗時和專業要求較高的工作，可以在幾分鐘內完成原始、未簡化CAD裝配體的結構分析。借助 SimSolid 設計團隊可以輕松對其最復雜的零件進行多次迭代，并以驚人的速度探索大型裝配體的多種替代方案。

只需簡單三步，便可批量創建連接，我們一起來看下SimSolid如何快速處理大型復雜裝配模型！1、導入幾何點擊主菜單 Project - Import from file - 選中幾何文件 - 打開。2、處理提示的穿透信息依次點擊OK - Close，表示接受穿透。

在對這類組件進行建模之前，仿真工程師必須回答的第一個問題是：是什么使部件保持在一起？是通過膠粘劑、焊接等形成的實際粘結，還是螺栓或彈簧提供的機械支撐？連接是否可以被假定為粘結，或者這是一個組件的裝配，其中各個部件可以自由滑動或分離？ 從有限元分析（FEA）的角度來看，建模設置可以是貫穿式網格、粘結、無分離或摩擦接觸。

10分鐘即可完成800+零件裝配體仿真演示！

建模和網格劃分材料、接觸、預緊力、邊界 結果和后處理 后期需要做更細致的模型，比如螺紋仿真技術

車輛底盤多體動力學仿真主要包括：建模與裝配、K&C 分析、操穩分析、載荷提取以及性能優化，Adams 是底盤多體動力學仿真的行業標準軟件，其Adams/Car 模塊是基于模板、子系統、裝配體的層級設計，并提供了各種仿真參數設置和結果后處理功能，方便仿真人員從設計輸入到結果輸出的一些列操作，但目前的應用模式是單機管理模板和項目 CDB 文件，項目中的多人協同以及模板的更新非常困難和不變，這種傳統的數據管理模式在車型協同研發時暴露出諸多問題

快速無網格劃分工具-SimSolid仿真軟件以其快速、準確、易學和低成本的特點，在大型裝配體分析領域展現出了強大的競爭力。它不僅可以幫助工程師更快速地完成分析任務，提高產品設計質量，還可以降低研發成本和時間，為企業的發展注入新的活力。

管理大型裝配的關鍵知識：◥ 了解在打開裝配體時軟件是如何工作的。◥ 了解打開裝配進行編輯的五個不同階段。◥ 了解導致每個階段中導致減速的因素。◥ 掌握故障排除技術，快速識別影響當前組件的因素。◥ 掌握處理大型裝配時的工具、技巧和解決方法，以提高使用大型裝配時的生產力。◥ 制定和應用最佳實踐，以建立新的高效組件。

④形成裝配>動作：形成裝配，取消創建對。 小結：該部分可以根據讀者自己的模型進行處理，如果模型幾何比較簡單或特征明顯（網格均勻易收斂），可以直接跳過該步驟。 4、創建參數 在主屏幕中點擊參數，標簽名字為“dege”，參數名稱：dege；表達式：360[°]。

你建立一個多體系統模型需要多長時間？在對一個包含多個組件的大型機械系統進行建模時，你是否曾經想過將其中的大部分組件建模為剛體？在建立變速箱模型時，為裝配體中的每個齒輪輸入參數時有沒有覺得很繁瑣？COMSOL Multiphysics? 軟件提供了一種避免重復建模步驟的方法。閱讀本篇文章，了解如何使用 COMSOL 軟件多體動力學接口中的自動模型設置功能自動化和加速建模過程。

Blandino翻譯：上海安世亞太 前言在未來，執行外行星任務將耗費巨大電能，而這些電能將由300千瓦級的大型柔性可卷太陽能電池陣列提供。在物理測試極度受限的外太空條件下，大型可展太陽能電池陣列的卷曲、展開相關性能的非線性動力學分析與仿真，對于輔助這些陣列的研發具有極其重要的意義。

1.2 無網格方法的主要特點無網格分析技術具有獨特的數值求解方法，使用CAD自身格式幾何體，能夠分析所有幾何細節，包括圓角、倒角、孔和其他小特征，無需擔心大型裝配體，可以保留螺栓、螺母、墊圈等小零件等。無網格仿真分析技術消除了傳統有限元方法中的幾何模型簡化和網格劃分這兩個最耗時且專業知識要求較高的任務。它能夠在幾分鐘內對具備完全幾何特征的原始CAD裝配體直接完成分析計算[3,7]。

引言在高速列車、航空航天、船舶制造等高端裝備領域，大型階梯軸作為核心傳動部件，其直徑測量精度直接決定了裝備的裝配精度與運行可靠性。傳統測量方法受限于接觸式干擾、環境敏感性等問題，難以滿足現代工業對高精度、高效率測量的需求。光學成像測量法憑借非接觸、抗干擾強等優勢成為主流選擇，但透鏡裝配偏心導致的光軸不重合、測量誤差大等技術瓶頸，長期制約著測量精度的提升。

傳統有限元分析（FEA）在面對大型復雜模具裝配體時，存在網格劃分困難、計算資源消耗大、周期長等瓶頸。本文以某車型前門內板五工位連續模為對象，采用 Altair SimSolid 無網格仿真技術，實現了整模裝配體級剛度分析。

這些便利使得用戶可以在幾分鐘內實現復雜裝配仿真模型的搭建，大大提高了建模的效率。如下所示為具有29個組件的Layout仿真分析： 圖1 最終裝配體模型及仿真效果 圖2 裝配體中的組件列表 陣列3D組件的并行自適應剖分 在前面的版本中，HFSS以串行的方式剖分3D組件，其效率相對較低。

除了豐富的分析功能外，Adams還利用高性能計算環境，針對大型問題進行了優化。MSC Adams軟件由于其領先的“虛擬樣機”理念和技術，迅速發展成為CAE領城中使用范圍最廣。應用行業最多的機械系統動力學仿真工具，占據了全球該CAE分析領城61%的市場份額，被廣泛應用于航天，航空、汽車、鐵道、兵器、船舶、電子、工程設備及重型機械等行業。

使用SimSolid非常輕松的便可自動創建整個裝配體中的連接，不需要像傳統有限元那樣，逐個建接觸面并賦予接觸屬性，也不用費心處理穿透與間隙。是不是很容易呀？ 但需要注意步驟3中Automatic connections窗口中的3個選項設置。

傳統有限元分析（FEA）在面對大型復雜模具裝配體時，存在網格劃分困難、計算資源消耗大、周期長等瓶頸。本文以某車型前門內板五工位連續模為對象，采用 Altair SimSolid 無網格仿真技術，實現了整模裝配體級剛度分析。

詳情參見《通用工程仿真CAE軟件中的量綱與單位》一文。5. 具備了快速的幾何模型導入功能。可以快速讀入STEP格式幾何文件，并顯示在三維圖形窗口。支持裝配體。自帶的接觸搜索功能，可以自動尋找到裝配體的接觸對，無需人工手動添加接觸對。6. 具備了全自動網格劃分模塊，可以快速地將幾何模型劃分為分析計算可用的網格。7. 具備了各種分析條件的設置功能。